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Pero también la solución: les pagamos con algún bono con vencimiento en el 2060 o 2080 y listo...!! ;)

Todavía no me llegó la carta documento. Ah... desde cuando los radares son semi activos ??? y las ondas electromagnéticas se confunden con los camo...? palmface

El tema es que nuestro presupuesto es en pesos y hoy se necesitan 4 veces más pesos para esa misma compra.

Puede ser spaghetti, sopa de verduras ó cualquier otra cosa....nunca entendí ese camo

Fecha de la cotización...? Fines del 2015..? Y por entonces el dólar estaba a ....palmfacepalmface

No te preocupes en unos días salgo en comisión y veo que puedo gestionar, aunque si Rossi no me pasa algunos morlacos ni maquetas voy a poder traer...!!

Se hace esperar tanto que si alguna vez llega, para entonces tendrá el mismo poder de un Gloster Meteor.....

Viendo el presupuesto actual....algunos Shafrir (pero de práctica solamente).

Al menos yo participo en el foro para intercambiar conocimientos , opiniones y data, pero no es mi costumbre "festejar" si gano, empato o pierdo un debate, porque para competir voy a otro lado y no a ZM. Creo que no es el espíritu del foro y nunca lo fue. Y seguís equivocado. El F-14A nunca...

Para completar este enorme OT...las versiones F-14B y F-14D sí disponían de capacidad aire-superficie, primero gracias a las barquillas LANTIRN y luego gracias al radar APG-71, pero el F-14A Tomcat original, no disponía de ninguna capacidad AS más allá de algunas pruebas con bombas que se...

El F-14A no tenía ningún sistema de control de tiro para operaciones aire-superficie. El radar AWG-9 sólo tenía un modo Aire-Superficie pero que nunca se usó porque no se disponía de ningún armamento específico y la computadora de armamento sólo estaba habilitada para los misiles aire-aire. El...

No sabía que había un "canal Poder Militar".... Lindos los perfiles, pero son fantasmas, no tienen pilotos...!! ::)

Te lo mencioné antes, te estás confundiendo las versiones. El AWG-9 recién fue reemplazado por el APG-71 en el F-14D, que sí era "polivalente" pero el F-14A original siempre fue exclusivamente aire-aire. Sobre el F-111 ya de entrada se sabía que estaba excedido de peso para operar en un...

El F-14 Tomcat es uno de mis favoritos, pero ese favoritismo no nació con Top Gun sino mucho antes con "La Cuenta Regresiva"(1980) donde el Nimitz equipado con F-14 "viaja en el tiempo" al 6 de Diciembre de 1941, un día antes del ataque japones a Pearl Harbour. Realmente nunca leí que el...

Con la ex azafata Alicia Castro como embajadora en Rusia seguramente vamos a tener muchos ofrecimientos....palmface Pero aún duplicando el presupuesto para operaciones aéreas, la FAA no podría operar y mantener un MiG 29. El tema no pasa por las ofertas y los candidatos, nos pueden regalar...

Creo que te estás confundiendo, el F-14A no tenía ninguna capacidad aire-mar o aire-suelo, recién con el F-16B "Bombcat" se le incorporó tal capacidad y luego con el F-14D se obtuvo polivalencia. En cambio el F-4 nació para portar bombas y misiles.

Como hay que arreglarse con lo que hay, en cualquier momento anuncian el regreso de los Mentor.....

En "términos modernos" se puede decir que el Hornet fue el primer avión de combate polivalente gracias al radar APG-65 que "casi en simultáneo" podía realizar detección aire-aire y aire-suelo (sólo había que pulsar un botón para cambiar el modo). Ello sumado a la posibilidad de disponer de...

Exacto, nace como ALX (Attack Light X)

Conclusión: el Pampa -aún artillado- lejos está de ser multi-rol, polivalente o multifunción o como lo quieran llamar.

Si todos los cazas actuales fueran 100% polivalentes, no existiría el EA-18G Growler, el Tornado ECR, el futuro Typhoon ECR o los F-16/Su-24/MiG 31 especializados en misiones SEAD. Los actuales escenarios y las amenazas son muy complejas para que uno solo puede cargarse todo. El F-35, Super...

Para Biro la culpa de esos incidentes es de Macri y Dietrich. Asíi ocultan la verdad y obtienen rédito político (de turno). Un clásico del sindicalismo argentino.

Personalmente creo que no lo es, porque hoy ante la sofistificación y complejidad del combate, una aeronave puede ser considerada "polivalente" o "multi-rol" sólo si es capaz de enfrentar múltiples tipos de escenarios y amenazas (aire-aire, aire-suelo y aire-mar) de modo simultáneo en una misma...

Ojalá la FAA actual tuviera las capacidades que tenía en los 80's.... -:(--:(-

Pero cuántos países se quedaron en los años 60's en materia de defensa...? palmfacepalmface