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El tema es que el SUE/SEM ya esta de baja en Aeronavale y nos convertimos en los únicos usuarios del Sda, con todos los problemas que ello conlleva. Primero y mas allá de los esfuerzos para recuperar a los SUE, y como comentaste, es estudiar si se justifica hacerlo. De hacerlo, hasta cuando se...

El FA-50 no es avión para el COAN. El tema es que no hay nada definido con el futuro de los SUE. Los van a modernizar?, Los van a dejar morir?. Mientras no haya una definición respecto a éstos, no me cuadra para nada el Pampa para el COAN.

En cuanto a las conexiones que realmente se necesita no tienen un volumen de pasajeros que justifique operar con 340 o ATR. En su momento, esas rutas se hacian con Twin Otter e incluso con los Aero Commander.

En cuanto a LADE, estamos de acuerdo. No hay nada que justifique su existencia. Lo de la Mejicanización de las FFAA, al menos en el caso de la FAA se esta iniciando un proceso que busca la recuperación de la Fuerza, que involucra a los IA-100, T-6C, IA-63, C-925 y T/FA-50. De nada vale traer...

Me parece un desperdicio trear Kfir o F-1. De momento se deberían poner todas las fichas al F/A-50; y si, que reemplace a los A-4 y los Mirage.

El AB 212, el Sea Lynx. Pero en mi ejemplo el Phanter no seria reconfigudable; solo el portador del torpedo.

En Francia el Phanter es SAR / enlace / Patrulla. Nunca pudo sustituir al Sea Lynx como helo ASW embarcable. Pero como ejemplo mas cercano, en la Armada de Chile el Dauphin cumple la misma misión a en Francia, el ASW es el Cougar. Al Phanter / Douphin le podes poner un torpedo y que haga...

Si, sé bien quién es este personaje. Lo mío era retórica.

La Armada hace años que viene estudiando posibilidades. Nosotros en el foro especulamos… En la situación actual es tan ridículo hablar de S-70, Cougar o NH-90, como así también del Panther o B-212, cuando el COAN no tiene capacidad de mantener en operaciones a tres míseros Fennec.

No soluciona el problema de la falta de un helo ASW. Tampoco hay razón para que la PNA ceda sus medios.

Tenes idea de quién es Juan Manuel Fonrouge?

De mas decir que los MM-38 de la ARA son más viejos que los MM-40, ya que los primeros eran los que tenian los Sumner y los Fletcher. Esto demuestra que el Taller Central de Misiles de Puerto Belgrano hace muy bien su trabajo. Esta mas que claro que con los SSM se realiza periódicamente un...

Esas tareas las puede hacer la Prefectura Naval Argentina que ya cuenta con helicópteros Dauphin. Le faltan los OPV de donde operar con estos. En varias ocasiones he dado mi opinión al respecto. La Armada Argentina hace años que acusa la falta de un helo embarcable con capacidad ASW. Este año...

El Bronco y el Pucará en su momento fueron los dos mejores ejemplos de aviones COIN. En cuanto a las mejores prestaciones del Pucará sobre el Bronco, mucho tuvo que ver con que el ultimo tuvo un diseño que es el resultado de muchos requerimientos opuestos. Errores de conceptos en las...

Como comentó @Derruido, al menos en la ARA es costumbre. En el caso de los Fletcher como los Sumner, éstos eran clasificados como destructores en la US Navy, y esa era la clasificación que se les dió en la ARA. Después se adquirieron los Type-42. En este caso, los británicos comenzaron a...

La Argentina como fuerza inferior no puede basar su política de defensa y sus planes de reequipamiento en función a un enemigo superior como lo es UK, porque es imposible. En la actual situación, lo primero sería contar con los recursos necesarios para tener una “armada en potencia”. El...

Las 140 son junto a las 360 el grueso de la FLOMAR. Me gustaría otra Armada pero es lo que hay. No podemos darlas de baja y menos convertirlas en patrulleras. Capaces de seguirles el tranco a las 360, son multiplicadoras de fuerzas. La modernización de estas debería estar direccionada en función...

El Fassmer y cualquier otro OPV que se les ocurra. Me estoy volviendo muy repetitivo, pero la Armada necesita mas FFG. Es la PNA la que necesito los OPV.

Este bicho solo se les ocurrió para una sola misión, caza-helicópteros (como lo muestra en la primera viñeta). Lógico que algo tan especializado no pasara de una simple idea.

En un principio, los supuestos POM/PAM para la ARA eran seis; se tenia previsto que dos tuvieran la proa reforzada para operaciones en la Antártida. Supongo que la llegada de los Neftegaz cambio todo.

Eso fue distinto, el diseño y desarrollo del Pulqui II le pertenecía a Kurt Tank, se peleó con todos y se fue del país. Eso fue antes que caiga Perón.

Hace un tiempo puse en este foro lo de compromiso por los KC-390 y que contestaron que no significa nada.

Lo puse en otro lado, la participación en el programa Grippen no implica compra. De momento es lo que ocurre con el KC-390.

La verdad es que no me gusta el Grippen para la FAA. Pero eso no quita que FADAE tenga participación del programa. Que después se elija otro avión es otro tema.

Viéndolo desde ese punto de viste, no sé que tan malo seria que ocurriera. Lo que se pretenda invertir en modernizar las IA-58, se podría usar para, no sé, en los F/A-50...