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Recuerden que antes que salieran al ruedo el FA-50 y el M-346 y el JF-17 en el foro solo hablábamos de refundar la FAA, la que hoy prácticamente no existe, allá por el 2010/15 Por aquel entonces adquirír alguno de los tres hubiese sido parte del plan para recuperar la FAA con una serie de...

El el 737 de la FAA???? Cuál es la ruta y escalas del viaje???, va a tener unas cuantas.

Mí sueño imposible siempre fue una FAA con F-4 y A-4. No es solo por gusto, la extensión territorial requería contar con un caza grande. Hoy es imposible, lejos están los F-15 o los SU-30/33, me conformo con que algún día tengamos la fortuna de contar con F-16 o J-10; y de estos una buena...

Desconozco cuándo el EDA adoptó la falsa cabina en su F/A -18; pero los primeros en hacerlo fueron los canadienses en sus CF-18. Cuando la CAF comenzó a operar en Europa, creo que en Alemania, allá por 1986/87, su aviones ya tenían la falsa cabina. Me atrevería a decir que la idea es de los...

Pero se vuelve al diseño de helo con alas que tenían el Sikorsky S-67 Blackhawk y el AH-56 Cheyenne; aunque estos si tenían rotores grandes; igual estaban en otra categoría que se desestimó cuando apareció el A-10.

No le veo sentido, el CITER L33 ya hace tiempo que quedó superado; diría que el cañón de 155 mm remolcado lo está. Sí la idea es invertir bien, entonces hay que ir por sistemas como el ATMOS o el CAESAR.

Parte de la guerra interna de quienes por desgracia nos gobiernan Por mí que se "maten" entre ellos y que no vuelvan más, a nosotros ya demasiado daño nos hicieron y sin embargo para ellos seguimos siendo los "gorilas de la clase media".

Es que además en un supuesto cambio de administración tampoco es garantía. A lo sumo se descartara al FJ-17 como favorito por otra opción occidental que tampoco se va a adquirir.

En resumen el único problema que existe con la rueda lenta es que nadie, ni el gobierno anterior, ni estos quieren pagar por la importación de la pieza y los gastos de almacenamiento. Es decir, ni veto, ni presión alguna; es el mismo espectro político argentino que desde 1983 aprueba la...

Los no-payasos son los inútiles de siempre. Los payasos son los enemigos de la clase media, a la que siempre atacaron, es decir son mí enemigo. Lo peor es que a ellos se le adozaron los chorros kk

Y no, si están estos payasos. Por otro lado tampoco tienen intención de recuperarla o de producir una en el país, a pasar de que se cuenta con la capacidad.

Post 1982 la ARA conseguía repuestos por parte de RR, se triangulaba con el consentimiento de la empresa. Lo de la rueda lenta, paso lo mismo que con los sistemas del F/A-50; desde el 2015 al 2019 estaban autorizados, cuando volvieron los "perros que ladran, no muerden" los vetaron.

La ventaja que tiene China frente a sus competidores es que puede ofrecer tanto su 8x8 como su 6x6. Este tipo de informaciones en artículos del medio los genera propia la incongruencia por parte del gobierno argentino respecto a su programa VCBR. De un requerimiento inicial por un 8x8, se sumó...

De qué le sirve a la ARA cuatro SSK sin FLOMAR???? Dicen que le quieren devolver a la ARA una capacidad pérdida cuando ni siquiera hay un programa de modernización de las fragatas y corbetas MEKO; mucho menos se estudia la adquisición de unidades de superficie nuevas... La FLOMAR también es...

El F-16; en EEUU están a la espera de ver quién toma la posta en el 2023. No sé lo van a entregar a esta administración. Para esta administración el candidato sigue siendo el JF-17, pero dudo que estos dejen el gobierno firmando por algo. A futuro las opciones deberían ser el F-16 y el J-10

La aprobación depende del Congreso, el cual es un poder independiente del ejecutivo. Lo que diga un embajador o el jefe del comando sur poco importa.

Pero la Argentina no es un país amigo; no tiene preferencia alguna; sí quiere adquirir algo en USA debe iniciar los procesos y gestiones necesarias y esperar la aprobación del Congreso, independiente que el Jefe de Comando Sur haya dicho que le gustaría ver a la Argentina con F-16D.

La Argentina inició algún tipo de gestión para solicitar el F-16???? EEUU no le permite a Israel ofrecer a la Argentina sus F-16...., a Agentina, ni a ningún otro país, ya sean los Barak o los Netz como ocurrió con Croacia.

Entonces ya no hay que preocuparse por las FFAA, ya perdieron su capacidad ofensiva y no es consecuencia directa del embargo inglés.

Si está claro, igual a esperar sentados a que alguna administración se decida adquirir un caza para la FAA. "No hay peor ciego que el que no quiere ver" aplica también para entender de que si hubiera habido intensión por parte de los gobiernos de turno en Argentina, la FFAA hace tiempo que...

Y bueno, cuando tengamos un gobierno dispuesto a equipar a las FFAA, entonces la opción debería ser el J-10 C y a rezar para que el motor chino salga bueno.

Independiente de las opciones, hay que tener muy en cuenta que los dos SDA de instrucción en la FAA son completamente occidentales en cuanto a motores y aviónica. Lo cual es algo no menor al momento de considerar un posible caza chino o ruso.

Era muy feo, pero fue el primer interceptor todo tiempo con el que contó la OTAN; incluso se lo llego a homologar para las primeras versiones de AIM-7. En servicio en la CAF hasta que fuera reemplazado por el CF-101.

Pensar que el matrimonio no faltaba nunca a las cenas de fin de año que organizaba el Jefe militar de turno en Santa Cruz, por aquellos años tampoco les tenían miedo a las FFAA.

Lo más probable es que ni siquiera el JF-17 se termine por adquirir. El mejor aliado de UK no es USA, está en Argentina actuando desde 1974 y logrando que desde 1983 se sume la totalidad del espectro político.