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De los 6 FSR890 originales de Suecia, aún quedan 2, aparantemente los Matrícula 003 y 004 en servicio en Suecia, ambos llevados al modelo ASC890 AWACS de Alerta Temprana Mando y Control. Dos fueron vendidos a Emiratos Arabes y dos ejemplares a Thailandia.

Sería posible un upgrade a Vigile 300 o 400 del actual sistema Vigile 200 del VR24? Aparentemente le agregaría capacidad de interferencia.

No estoy seguro, pero creo que las ESM, son Thales, derivados o predecesores del Vigile 200 que equipa al VR24.

El CN235 es un excelente avión que podría hacer de Stop Gap hasta que podamos adquirir C-295W o C-27J

EMBRAER EMB-145H ERIEYE AEW&C al detalle

También van a modernizar 10 Mirage 2000 a nivel 2000-5Mk2?

Algo similar a esto

Un 737 AEW&C con radar AESA INVAP también podría ser posible. Contratando a empresas tales como SGD y Bedek Aviation para las modificaciones estructurales. Dejarlo con "mejillas" tipo CONDOR de la FACH. no tan salientes por la miniaturización lograda por la electrónica. Pero dispuestos...

INVAP está en condiciones de desarrollar un radar AESA montado en aeronaves con capacidad de Alerta Temprana Mando y Control .

Originalmente los S100D Argus no contaban con capacidad de mando y control (AWACS) sino que eran simples radares aerotransportados nada más. En 2009 los ARGUS ERIEYE fueron modificados de FSR890 a ASC890 con capacidad de Alerta Temprana Mando y Control, para lo cual se le instalaron hasta 4...

Con hélices de 8 palas...

Control absoluto del Espacio Aéreo F-39E GRIPEN NG + E99M ERIEYE ER

consulta, se le cambia el cajón alar a los Hércules?

El futuro está llegando, todo está cambiando a pasos agigantados.

partamos que hay 5tn de diferencia carga nomas. CN-235 es 4.5tn mientras que el C-295 es 9.5tn

Estos C-144 de la USAF no se cuando se pondrán a la venta.

@Facundo Rovira si, ahora equipados con winglets. el Cockpit del HC-144 (Versión americana) viene equipada con cockpit similar a nuestros C-130H

Creo haber leído que a la brevedad estarán disponibles algunos CN-235 del Ejercito del Aire. Un buen Stop Gap si no da la billetera para los C-295... aquí un ejemplar turco del proyecto Horoz con hélices de 8 palas.

Al ver que hay propuestas de poner hélices de 8 palas a los CN-235 con motores GE CT-7 Me gustaría ver un SAAB 340 con las mismas. Quedaría espectacular.

Nueva munición guiada de Turquía. Equivalente a la SDB-II

Los CN235-100 SIGINT / ELINT / COMINT de la TAF Fuerza Aérea Turca recibirán nuevas hélices de 8 palas.

Evidentemente no revisó las medidas tanto del radar SLAR como las del FLIR para indicar esa apreciación. La misma no es correcta. Las dimensiones si permiten un montaje ventral en el Pampa. Y a lo que voy, que es preferible invertir en el desarrollo Pampa III y no en el Pucará, porque eso lo...

Ese pod INVAP, ya debería estar desarrollándose para vender, no para el Pucará, sino universal (Tucano, Super Tucano, TEXAN, M345 HET, M346, C-295. etc)

Justamente FadeA está desarrollando el pod DEFA para producirlo en serie al parecer. Tranquilamente podrían surgir proyectos del mismo. Pod DEFA 30mm (actual) Pod Cañón de 20mm Pod ametralladora Cal. 50 (M3M o incluso una multitubo). Pod ISR con SLAR AESA INVAP - FLIR - Datalink