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¿Anduvo revolviendo cajones, @Finback?

Cervera / Címbaro

Creo que debe ser otro problema de traducción. Porque en la guerra no "se hace trampa", sino se usan tretas, estratagemas o engaños. Quizás en ucraniano esas palabras sean ambiguas. Trampa sería si hubiesen reglas de juego que cumplir (salvando las leyes de guerra y el derecho humanitario, que...

Con un hermano conscripto en Junín de los Andes (Neuquén) y un hermano subteniente en Covunco (Neuquén), ahora agradezco que no pasó nada. Entiendo que el "plan" pasaba por seccionar Chile a la altura justamente de Neuquén, con lo que estarían en el medio de los tiros.

"Armadura" :confused: : "blindados", o genéricamente, "tanques", a menos que hablemos del siglo XV. "Bomba deslizante": "bomba planeadora", sino parece que fuera sobre patines. Otra traducción incorrecta ("falso amigo") es "Rondas" (rounds): por "disparos" , "tiros", "cartuchos" o "municiones "

Me gusta ese camuflado Mucho

No nos gustan pixelados...

Los Mentor no fueron a Río Mayo? de memoria...

En castellano: qué feo que es

Qué estética antigua que tiene, onda Hurricane

Es una MA RA VILLA, esa fábrica

Como que al lado de Gallegos

Coincido con @Finback. Están al Sur. Están cerca. Comodoro está cerca de Río Gallegos y Bariloche, también. Lejos de Córdoba.

Chile va por alguito más que el IA-100M: 300 caballos y lo que me parece más acertado para la instrucción militar, tandem. https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4082560/lycoming-aeio-580-b1a-sera-motor-nuevo-pillan-ii

Cosmic, es que el IA-100 (sin defenderlo ciegamente, soy su primer detractor, pero por otras causas) es un avión comparable a un Grob 120A o al Cirrus, no es la Estrella de la Muerte. Ese primer tamiz, en la Fuerza Aérea lo cumplen los planeadores, y creo que está proyectado que lo complete el...

Los turbohélices como el Pilatus PC21 vienen reemplazando a los reactores de entrenamiento "básico" (formación de aviadores militares), desde que se introdujo al Tucano (visionarios, EMBRAER). Para el entrenamiento "avanzado" (formación de aviadores de combate), es imprescindible contar con...

Me molesta tener que explicar cosas que están a un click de distancia: No podemos considerar al Cirrus (200 a 230 hp 1300 a 1600 kg) en la misma franja que un Tecnam o Petrel (90 a 100hp, 600 a 700 kg) Son claramente categorías diferentes

Es una cuestión de costos. Empezar directamente con un avión de entrenamiento básico como Tucano o Texan, implica un mayor costo operativo y una tasa de fracasos más alta que comenzando con un avión primario de menor performance. Y vale aclarar que la USAF no inicia directamente con el Texan...

El modelo a ofrecer para aeroclubes o enlace de las FFAA sería una versión simplificada y con más plazas, lo que le bajaría el precio un 25% aproximadamente

De Wikipedia: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Equipamiento_hist%C3%B3rico_de_la_Fuerza_A%C3%A9rea_Argentina

¿Reemplazar los C-182 de la FAA? Todavía tienen mucho hilo en el carretel, acaban de modernizarles la cabina.... Y si se hicieran bien las cosas, el IA-100 "civil" (4/5 plazas) debería ser su reemplazo natural, unificando logística con la versión de instrucción del CAM. Y debería ser "EL" avión...

Está en restauración en el Museo Nacional de Aeronáutica

El Petrel es de categoría similar al Tecnam P2002

El Grob era un reemplazo temporal del Tucano, que no cumple todos los requisitos que necesita la FAA. El Tecnam es otro parche barato, que se queda muy corto para la formación de aviadores. El IA-100 cubriría la franja de instrucción de ambos, simplificando el sistema

https://avionesenargentina.com/sikorsky-s-55-h-19-en-la-fuerza-aerea-argentina/