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Me surgen muchas preguntas respecto de un futuro no muy lejano "sin cazas" en la FAA -Qué va hacer -más allá de su vocación- un cadete de la EAM que sueña llegar a ser piloto de caza...? -Quien egrese del CEPAC, después qué..? Más Pampita..? -Si hay alguna Cumbre de gobernantes o algún evento...

-Si la FAA renuncia a su caza, dejará ser ser una "Fuerza" -Si los gobiernos no compran un caza -a pesar de los simulacros de compra- también dejará de ser una "Fuerza" En ambos casos el resultado es exactamente el mismo. Sinceramente prefiero la primera opción porque ello implica el...

Ya perdí la cuenta de cuantas veces en los últimos 20 años se inició el proceso de compra de un caza con todos los estudios, análisis, evaluaciones, etc. En todos los casos, la compra no se concretó. Ningún gobierno o MinDef le ha dicho a la FAA: No pidan cazas porque no los vamos a comprar...

No te olvides que todos los entrenadores de los años 80's en sus versiones de ataque, fueron un fracaso porque no fueron diseñado para ello y porque sus performances se degradaban considerablemente con sólo colgarle un par de bombas. El Pampa ya no se puede "estirar" más. Es un entrenador y...

Es mi opinión personal. Ud. puede o no estar de acuerdo pero es el derecho que tenemos todos los foristas de opinar libremente y dentro del marco de respeto que establecen las reglas generales del foro. Saludos

Te parece...? Este el de Defensa en similar período: Nuestro PBI no es constante, es un sube y baja permanente pero el gasto de Defensa sí es constante, siempre en baja, con lo cual queda evidente que hay una decisión política extra-partidaria para sostener esa constante baja prescindiendo...

Te repito lo que puse en el post anterior: una cosa son los deseos y otra la realidad. La FAA deberá dirimir si quiere un caza que pueda operar y mantener con el bajísimo presupuesto que tiene ó si sigue deseando algo que nunca se hará realidad. Lamentablemente llegamos a esa instancia hace...

La calesita da tantas vueltas que creo que en algún momento van a volver a mirar esas opciones, porque entre el deseo y la realidad, siempre predomina la realidad.

India pidió 56 ejemplares...!! Se trata de un segmento muy particular que está por encima del C-212/CN-235 y por debajo del C-130, pero que además por su costo (aprox. U$M 35) lo hace algo caro en relación a cualquier C-130 de segunda mano modernizado. Aún así se ha vendido muy bien, ya son...

No creo que Lockheed-Martin necesite lobby con el F-16... con 26 usuarios y 4.600 ejemplares lo dudo. Los valores que se mencionan son fly away, luego según tu billetera lo podés mejorar y armar con lo que quieras. Lo cierto es que hoy tener un caza de 4/5 generación bien equipado y armado...

https://www.pucara.org/post/el-reemplazo-del-kfir-en-colombia-un-an%C3%A1lisis-de-las-opciones Interesante el lobby de Saab, los incumplimientos de transferencia con Brasil además de quedar muy en claro que el Gripen NG es demasiado caro en relación al F16 Block 70 como al F-35.

Estaría bueno el reconocimiento a modo que la FAA se olvide definitivamente del caza que nunca le van a comprar y se focalice en otras capacidades. El desgaste ya es demasiado, hay toda una estructura de medios y personas esperando hace años que se concrete la compra de un caza y nada...

Deberíamos hacer una campaña para que esos U$M 600 sean invertidos en Hércules más nuevos, algunos C-295 y helicópteros a modo de reforzar y mejorar las capacidades de transporte que en definitiva es lo más útil y necesario. Creo que la FAA necesita más eso que un caza simbólico que a duras...

Si esto es cierto y EEUU está detrás... a olvidarse del F-16. https://www.clarin.com/politica/soldados-kosovo-alistan-entrenar-islas-malvinas-gobierno-prepara-fuerte-protesta_0_wfoPViZwPv.html

En su momento varios países de centroamérica contaban con aeronaves de combate. Hoy son un recuerdo y creo que hacia eso vamos en la región. Y el tema que eso plantea es complejo, porque por ejemplo Chile, cómo justificará su equipamiento si todos sus vecinos no tienen ni el 10% de sus...

Podemos ir por el doble o el triple, pero no ignoremos esas 6000 páginas por donde pasaron una gran cantidad de propuestas y oportunidades, pero donde siempre la respuesta fue NO. En vez de ir por más, debemos ir por el SI ...!!!!

La situación de indefensión no se origina exclusiva y excluyentemente en el embargo británico, sino de los sucesivos gobiernos que llevaron y buscaron esa situación, siendo la reducción presupuestaria su principal herramienta que ha demostrado ser más que efectiva.

Creo que nadie en ZM planifica el equipamiento futuro de las FFAA's con la mente puesta en recuperar Malvinas mediante un nuevo conflicto. Lo que se busca es contar con capacidad de autodefensa, un derecho natural y soberano de cualquier país.

Don Eduardo, entiendo que ningún hombre está por encima de la institución, pero si la misma hubiera escuchado a sus hombres, tenga plena seguridad que hoy la FAA sería muy diferente. Una institución puede representar mucho, pero sin sus hombres, su experiencia, conocimientos y sacrificio, es...

Una vez le pregunté a un VGM ex A-4B con muchas misiones encima en MLV porqué la FAA siempre estaba atrasada en cuanto a armamento lanzable. La respuesta fue que era muy caro y que era una inversión que no se justificaba si no había algún riesgo medianamente serio y cierto de conflicto. Con...

La "opción Israel" no la supimos aprovechar. En cambio Brasil, Chile, Colombia e incluso Ecuador sí lo hicieron. Desde las actualizaciones de los F-5, Mirage, Kfir, misiles Derby pasando por los Litening, bombas guiadas, radares, sistemas EW y la lista sigue. Había una opción, una...

No hablo de Rusia, hablo de Israel. Puntualmente el Kfir C10, porque para entonces el J19 ya estaba liberado.

1) En los 90s cuando el pedido de F-16 fue rechazado y sólo se ofreció A-4. 2) El costo al que me refiero es sustituir muchos SdA a los cuales se les cortaría la logística. El tema pasa porque vemos al embargo como es mayor obstáculo para reequipar las FFAA's cuando en realidad el mayor...

Del artículo remarco lo siguiente: But the “gauchos” have a problem and it’s called Great Britain. London imposed an arms embargo on Argentina after the Malvinas War in 1982. The ten-week war had a serious impact on Argentina’s armaments. The veto of the British affected not only the aviation...

Esto muestra de modo muy claro en qué realidad viven los políticos y en qué realidad vive la población. Dudo que alguien con medio dedo de frente acepte este gasto con la situación que vive el país (y la que se viene).