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Cheetah D No.845 tenía su base en el Centro de desarrollo y vuelo de prueba (TFDC) como avión de prueba de sistemas y se utilizó en el desarrollo del arma de separación MUPSOW de Denel Dynamics. Denel utilizó dos Cheetah D para las pruebas (844 y 847). El primero era el avión de prueba de...

Para mí, el Cammo más lindo que tuvieron mos M-50

No no no. Después, no, ya. 10 años mínimo, hay que esperar, para que se recupere esa capacidad, si es que se quiere recuperar

Hoy por hoy, pensar en cualquier cosa que esté por arriba de los SEM/Sue,es una locura. Incluso los mismos SEM ya le están quedando grande al COAN. No por incapacidad técnica, si no más bien por tema presupuesto. Si, totalmente. Por eso hace tiempo que vengo diciendo que el COAN se tiene que...

Bueno, expláyate, así todos podemos sacar conclusiones Me parece, que no son las formas.

Aaaaaaaah, mira vos. Yo estaba en la errónea creencia,que ambos nombres eran básicamente lo mismo. Gracias!

Por? Problemas de plata? Técnicos? Una mezcla de ambos? O desconfianza del producto final? O sea, sé que el programa Pantera, se extendió muchísimo más de lo debido, y que ya a lo último era una carga para la FACH. Pero sabía que ya desde el principio no había grandes aspiraciones, como decís...

El proto, no?

Ese payaso, no fue el que dijo que un país como la Argentina, no puede tener tres Fuerza Aéreas??

Repito Charly, ojalá se dé como vos decís.

Y ahí, es donde hay que enfocarse, como siguiente prioridad, una vez que, más o menos, estén asentados los F-16 en la FAA. De hecho, yo espero de todo corazón que ya se esté trabajando en este punto.

Esta foto, es muy onda "Israel"

Por ahí me equivoco( que es muy probable), pero creo que 6.6 van a ser los MLU de la FACH, y 6.7 los de la FAA.

Preguntá a la gente de abajo, o sea a suboficiales, y oficiales de bajo rango, y escuchá lo que te dicen.

Claro que el concepto general no es circo, siempre y cuando, se lleve adelante como Dios manda. Ahora, cuando "el concepto" se arma a medida de uno de los candidatos, pasa a ser circo. Ojalá me equivoque, y se den las condiciones para que sea realmente, como vos decís, y como debería haber...

Salvo el radar, entre un Block 40 y un MLU Block 15 Tape 6.7 como serán los de la FAA, no hay muchas diferencia. Si claro, el motor también, pero me refiero a la parte electrónica, y la capacidad de portar armamento.

140 hs puede ser, los demás valores, para arriba(260hs!!) o para abajo, ya están algo fuera de la realidad. Igual, no es que si el piloto vuela 100,el avión también.

Nuestro Estándar hace rato que está hecho bolsa. Pero así como venimos, si le sumamos algunas hs más a la FAA, estos F-16 van a volar esos 20 años +/-. Ahora, si la idea es volarlos al igual que lo hacen los países de la OTAN, dentro de 10/12 años, tendríamos que tener el reemplazo.

Haciendo un cálculo grosero, hablando por boca de jarro, calculale, que si van a volar unos 20 años más, deben andar con un remanente, de entre 1500 y 1800 hs.

Lo importante de ese constante "bucleo", es dejar la enseñanza, y acá es donde la repetición, tiene sentido. Gracias por volver a subir dicho link

Si, me acuerdo que algo habías dicho. Había un link, que @me262 subió infinidad de veces, donde se hacía mención que ya la LM, estaba trabajando sobre los F-16 que se habían fabricado de tal año en adelante, para poder extenderle la vida a 12.000 hs.