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No sé, a mi se me ocurre que es porque los fabricantes actuales no se rigen por experiencias de guerras. Toman más en cuenta más la comodidad y protección, dejando de lado el perfil bajo, menor silueta y mayor movilidad táctica. La corriente actual indicaría gran tamaño, gran protección...

me decís que viene con el AU-220M de 57mm y se me caen los lienzos... saludos

lo que lleva colgado de la trompa es un radar? saludos

Así como el concepto del F14 se desestimó en su momento por el cambio en las amenazas, podría volver a ponerse sobre la mesa muy rápidamente si la USN detecta la necesidad de un bimotor pesado de gran alcance y alta velocidad, cosa que no brinda ni el F18SH ni el F-35B/C. Saludos

Entiendo tu punto, pero ese análisis habría quedado del lado del Brasil. Porque Argentina nunca pensó en ahorrarse 2 ruedas, siempre fue por un 8x8. Brasil fue el que decidió diseñar un 6x6. Me parecería raro que sea por un tema de peso o costo. Sería muy lógico de nuestros políticos esa clase...

me refiero a que los 400 neumáticos ($ 40.000 millones según vos) qué porcentaje representa del costo total de la adquisición de 200 vehículos? sin dudas será ínfimo. saludos

Y $40.000 millones de cuántos? Cediendo que ventajas? Ése es el punto. saludos

Sisi, por supuesto, menos plata, menos peso, menos complejidad de mantención... Pero cuánto menos? Un eje, un diferencial y 2 ruedas cuánto representa en el total costo del vehículo? Cuánto peso adicional significa? Ahora, ese eje menos representa un poco menos de transitividad y...

Si los chinos tienen real interés de proveer el VCBR argentino, que se pongan las pilas y compitan con las ventajas que otorga adquirir el Guaraní. Que ofrezcan transferencia, modificaciones, etc, etc. saludos

Ultimo mensaje y no spameo más. Todo esta movida de volver adquirir cazas de 4ta gen para la USAF (F-15EX, reemplazo del F-16) me hace pensar sobre que tantas ventajas otorga la invisibilidad vs las desventajas propias de los aviones stealth. Rusia habrá hecho bien en no focalizar en la...

Me permito dudar de alcanzar las metas de fabricación del F-35... Se puede leer que la Fuerza Aérea Estadounidense está apurada para tener este nuevo avión muy rápido. Hablan de decisiones unilaterales, motor existente, tecnologías existentes, muy bajo riesgo, sin competencia entre fabricantes...

Ambas... Y le sumaria que el F-35 tiene fallas graves en el conjunto motor, lo que le baja el nivel de disponibilidad y dispara el costo operativo. Por eso están pidiendo usarlo poco, solo lo necesario. Creo que se refieren a no tener que usar el F-35 en guerras de baja intensidad. O sea...

Me sigue generando curiosidad por que los brasileros fueron por un 6x6 del tamaño de un 8x8. Lo entendería si fuera un vehículo más pequeño, liviano, o sea, menos pretencioso, pero el Guaraní tiene su buen peso y tamaño, no le hubiera venido nada mal tener un eje más. saludos

Comparando avión vs avión, posiblemente un Mig-35 te coloque en una situación de paridad vs lo que tiene Chile, Brasil, Venezuela... pero en la realidad vamos a seguir muy por detrás de Brasil y Chile por la sencilla razón que ellos tienen algún medio AEW&C (alerta temprana y control), que son...

Se puede leer entre líneas que el objetivo ruso es mantener 10 SSBN a futuro, estandarizados en la clase Borei? saludos

No recuerdo otros casos de cazas ligeros/medianos en que los primeros prototipos sean biplazas... siempre tuve la idea de que el biplaza es una deformación necesaria para entrenamiento, terminan siendo pocas unidades, y muchas veces degradadas. No así los cazabombarderos, ya desde el origen...

Lo diseñaron biplaza? Veo que en la plaza trasera tiene equipos... El avión definitivo iba a ser bipla? Saludos

Si los chinos no te dejan hacer pruebas con su asiento, quien se va a subir? me parecería raro. Que homologuen uno ruso, francés, yanke, que se yo... no me subiría al chino si son tan recelosos de su asiento. No hay estadísticas claras (al menos no las conozco) sobre accidentes de aviones...

Es un tema complicado el asiento... Que tan factible es realizar pruebas con tal o cual asiento? Digo, si no nos queda otra opción de traer algo chino con asiento chino, es cuestión de creerles a los chinos y sus estadísticas de funcionamiento, y lo que el fabricante asegure? Se pueden hacer...

El márketing es márketing. Comunistas o capitalistas lo usan para promocionar o venderte algo. Y a vos te veo con poquitos argumentos, más allá de tus corazonadas, en indicar que lo chino es malo y berreta. Porque si a todo lo vamos a tomar según si fue "probado en combate", muchísimos...

Que tienen que ver las peras con los tornillos? Cualquier país gritaría a los 4 vientos que ya tiene operativo su primer motor moderno. Y los chinos no vienen probando desde hace 1 año con éstos motores... Y justamente, si su nuevo motor es de la misma calidad de los rusos, por qué seguir...

Este tipo de tomas de aire están destinadas a países sin piedritas, los afortunados son: China, USA, Chile, Holanda, Turquía, Paquistan, UK, España, Italia, Alemania, Marruecos, seguro se me escapan unos cuantos. Saludos

Buen punto. Aunque hay muchos puntos que analizar. Cual es el requerimiento energético de los radares Bendix de los Cormoran vs el radar AESA de INVAP? Los Cormoran tienen algún limitante en la energía? tienen equipos de energía auxiliar? Son un buen punto para comparar y tener una referencia...

Desconozco casi totalmente la efectividad de los visores nocturnos en la IIGM. Como impactaron en el campo de batalla? Imagino que tener la capacidad de combatir de noche significó un cambio rotundo, disruptivo... pero como no vi mucha info al respecto, imagino que tuvo un paso sin pena ni...

Si, por eso mismo lo digo. Supuse que esa unidad de energía dependía en parte de la energía del avión. Esa unidad de energía es autónoma? ese es el diseño final? tiene una autonomía en tiempo estimada? Me surge la duda si hay otros radares aerotransportados que tengan unidad de energía propia...