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Gustavo: sólo tengo ése comentario sin mayores precisiones ... -:(-

En unos días más puede haber novedades y definitivas para la FAA. Por sí o por no.

Four days after French MoD announced the deal, still no confirmation from Paris of the signature of an LOI by defmin @SebLecornu with Argentina AF chief for @AirbusHeli H215 helicopters. Cuatro días después que el Ministerio de Defensa francés anunciada el acuerdo, todavía no hay confirmación...

Cualquier desarrollo relacionado a aeronaves ISR/AEW, necesariamente debe evitar cualquier aeronave con motores británicos. Y las opciones no son muchas.... Dash 8-400, ATR-72 o alguna modificación en un Embraer E-190. El Boeing 737 sería otra opción pero será muy costosa en términos de...

Dos comentarios: 1) No me refiero al "costo de mano de obra" sino al de un repuesto o un simple rotable cuyo valor (en u$d) puede superar ampliamente el sueldo mensual de todo el personal técnico de una base. 2) Y en cuanto a que la mano de obra es "gratis", eso no lo sabemos porque nunca se...

Son irrecuperables. Imposibilidad absoluta.

Precisamente esa es mi preocupación y creo que con justa causa. Los costos de operación y mantenimiento del F-16 son archi-conocidos, no hay secretos pero mi duda es el presupuesto que le asignen a la FAA y que la fuerza deba ajustar otros SdA o postergar otros planes.

Hoy Viernes 23 de Junio, se llevó a cabo en Noruega el último último vuelo de un P-3 Orión y oficialmente la flota de P-3 será desprogramada el próximo Viernes 30. O sea que desde la semana próxima los ejemplares ya están disponibles. Veremos si surge alguna noticia al respecto.

Más allá de la desidia política también hay otros factores. Yo vengo insistiendo con el tema presupuestario porque la operación y mantenimiento de un F-16MLU no es ni simple ni económica. A raíz del tema F-16 para Ucrania han trascendido algunos números que son interesantes. Desde un año como...

H-225 Operation Limitations Maximum operating altitude 6,095 m PA / 20,000 ft PA Maximum operating altitude for takeoff and landing 2,194 m / 7200 ft Minimum temperature – 30° C (basic) / -45°C (extreme cold weather kit) Maximum temperature ISA + 35 °C (limited to 50 °C) Podría...

Pero Colombia no había descartados los ejemplares daneses por su poco remanente de horas...? Estoy convencido que éste gobierno no va a comprar NADA, aún con el ok del Congreso norteamericano.

Pero prácticamente ninguno en condición de vuelo o que técnica y económicamente justifiquen su regreso al servicio, siendo ése el motivo por el cual empresas como TopAce, Draken ó la fuerza aérea de Rumania buscan los F-16 europeos o israelíes.

Te comento que 210 F-16 del AMARC han sido reconvertidos a la versión QF-16, también conocida como "Zombie Viper"a saber 30 Block 15, 103 Block 25 y 77 Block 30. La mayoría de estos QF-1 son volados remotamente y se emplean en pruebas de misiles aire-aire, antiaéreos o simplemente como "carne...

OK pero tengo otra interpretación de los hechos simplemente porque resulta imposible negar el "desgaste" -tanto interno como externo- que ha generado tantos años de indefinición sobre el tema.

Sí, en una carpeta que luego va a un cajón que no se abre por años. Y cuando se abre, va a un archivo. Pero al margen de ello, me sorprende el modelo. Nada se había mencionado.

Perdón que me auto-cite pero esta noticia me llama la atención., Aunque estuve desconectado por unos días, no tenía ni idea de ésta posible incorporación. Reemplazo de los Mi-171...?

Sé que hay una larga fila de candidatos, no sé si todos habilitados pero postulantes no faltan..!

:eek: :eek: :eek: Super Puma para la FAA....????????????????????

No te preocupes, "el plantel" está muy completo.

Y el Ejecutivo está informado de todos los viajes, tratativas, visitas y demás...? Me lo pregunto porque si la decisión ya está tomada, no se entiende para qué tanto circo. Dudo -aunque todo es posible- que Fernandez desconozca todo el show que está haciendo Taiana desde hace meses con el tema...

Una salida fácil..... https://www.lanacion.com.ar/economia/el-piloto-presidencial-que-hizo-el-polemico-vuelo-sobre-aeroparque-renuncio-despues-de-que-le-nid21062023/

El caza ideal para la FAA, presupuestariamente aceptable pero políticamente incorrecto....

No es una novedad que la FAA está condicionada por el presupuesto y tratándose de una "fuerza aérea" su prioridad es disponer material de vuelo y volar (lo más que pueda). Ya sabemos de las capacidades indiscutidas del F-16, pero en el caso de los ejemplares ofrecidos, están con 40 años encima...

En mi opinión, creo que la FAA no quiere dejar pasar la oportunidad, luego verá cómo los opera y mantiene. Posiblemente sea una jugada arriesgada, de hecho lo es pero luego de tantas idas y vueltas, la prioridad es acceder a un caza. Luego se verá.

Si hablamos de 10 ejemplares ( 8 mono y 2 biplazas) estamos en 46 millones de dólares anuales. Y sobre ése monto sólo el combustible es en pesos, todo lo demás en dólares. Creo que la FAA difícilmente disponga de esa suma por año para solamente una unidad y aún bajando los costos en un...