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Para esa época Lockheed y Boeing no eran competencia en el plano militar. Cada uno tenía su mercado y segmento. Además negocios son negocios, pero tampoco se supo aprovechar esa posibilidad.

La belle époque... -:(-

Quizás

Hago silencio pero creo escuchar muy a lo lejos un Atar....

Es la cruel e inhumana realidat

La ene está de más. Sólo y en el mejor de los casos: ahí va...

Los B-200 tienen autonomía suficiente para ese tipo de misiones e incluso control de ZEE, pero alguien con medio dedo de frente ordenó que operen desde Punta Indio y no desde Espora, Trelew o Río Grande donde su autonomía sería más que suficiente.

Pero si no ponés la plata, las firmas valen nada. Por el contrario, pueden aducir incumplimiento contractual y encima comernos un juicio.

Vienen tiempos muy difíciles como para que la FAA por los próximos años pueda incorporar un SdA caro(*) de operar y mantener como es el F-16. (*) Caro porque con el actual presupuesto la FAA debería hacer un gran esfuerzo, pero si el presupuesto cae o se recorta, digamos que ya no es "caro"...

Cuente tranquilo que encriptamos su post...!!!

Todo dicho, son errores imperdonables...!!!

Don Eduardo: de algún modo el TC-67 siguió volando unos años más ya que sus alas fueron vendidas a Paquistán.

Propongo el Burj Khalifa... piso 165

Aclaro porque no todos están al tanto del término "lotería", más conocido como "bingo" o sea volando al límite de combustible para regresar a la base.

Hay varias historias dando vuelta pero la misión específica del 2-P-112 del 4 de Mayo fue localizar la flota enemiga. Que simuló buscar balsas es posible, pero esa no era la misión asignada. El día anterior el "111" fue el que buscó y encontró las balsas siendo el único reporte de importancia...

https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=18988 En algún momento se debería escribir la historia completa del caza que no fue y de todas las ofertas y ofrecimientos, que tampoco fueron..!!

Fueron los ofrecimientos que acercó Boeing (por no sé que años)...??

Cuando Washington autoriza la compra de los 10 F-16 Block 50 por parte de Chile, se le da "traslado" a la cancillería argentina para que exprese su acuerdo o desacuerdo al respecto. De modo paralelo se hace un ofrecimiento informal por 24 F-16ADF que serían recorridos y actualizados en LMAASA...

A veces tener memoria ayuda. Adalberto Rodríguez Giavarini, canciller durante el gobierno de De la Rúa, fue quien en Febrero de 2001 presentó en Washington la negativa a la oferta norteamericana por F-16 y que nuestro país no se oponía a la compra de esos cazas por parte de Chile. Aunque...

La tormenta se cierne sobre el VR-21 En otras épocas...

IAF 290 Pocas antenitas pero interesante...

EEUU no va a dar marcha atrás con el ofrecimiento de los F-16, de hecho creo que va a presionar para que finalmente se concrete la compra. Y el tema es bastante simple: EEUU no sabe qué gobierno va a suceder al de Milei. Si los F-16 llegan a la FAA, se aseguran que un futuro gobierno no tendrá...

No es muy bizarro pero la imagen sirve para tener una dimensión del enorme tamaño del CH-53E Super Stallion.

La próxima gestión asume el 10 de Diciembre. A la fecha no hay ni está definido quién estará a cargo del MinDef, por lo cual todo lo referido al futuro del SUE/SEM es pura especulación. Y de todo siempre queda alguna enseñanza. Basta de material francés.

El JF-17 tenía sus adictos que sólo veían en el modelo chino la posibilidad de dotarlo con todo tipo de armamento sin control ni restricción. Pero el problema es que por más que te llenes de dientes, si la mandíbula no responde, de nada te sirve un arsenal de armas cuya efectividad se...