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No es tan fácil decidir sobre la eyección. Los yankees tuvieron problemas con eso: pilotos que no decidían eyectarse, o que decidían muy tarde.

Sin faltar el respeto, ¿el otro fallecido fue el Alférez Bolzi?

¿Avioneta?

De hecho, ganó plata. Los videos los vendió.

Vamos. Así como una tripulación distraida, o alguien de más en la cabina, pueden ser potencialmente peligrosos, un copiloto que se somete a la voluntad del comandante (aún si es para "hacerle la gamba" con una mina), también. Y si bien posiblemente la responsabilidad no sea la misma, la sanción...

Una "macana" sería invitarla a la cabina en vuelo, 5 minutos, sacarse una foto, dejarla en la cabina callada durante el despegue, qué se yo. Dejarla tocar los mandos y tener al cráneo vacío ese haciéndote preguntas durante la carrera de despegue es irse al caraj*.

A ver, dejame ver... No, nunca cometí un delito penal por el cual pueda ir de dos a ocho años preso. No señor.

Por qué decís eso?

Y en lo penal cómo estaría Xipolitakis?

Eso es simulador de aca a Malvinas. PD: ¿Están por despegar con flaps 15?

Si, obvio, pero me refería a los antecedentes de esa tripulación, y el marco de despelote general en el que se dió.

El de LAPA se la puso por más cosas que esa, pero si. Será reprimido con prisión de dos a ocho años, el que a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave. Digamos que la mina sabía que no tenía idea de lo que hacía, que...

Es que necesitaba la plata...

En todo caso el FBW permite aprovechar al máximo las prestaciones del avión con menos chances de salir de los límites del avión y perder el control. De por si no hace más maniobrable, sino que permite aprovecharlo más. ¿Cómo que la velocidad ya no sirve? Velocidad y altitud=energía potencial...

Sigo prefiriendo un F-16 WVR a un A-4AR WVR. Ni hablar de la capacidad de modernización de uno y otro.

Cuál es la gracia de ir de "intercambio" a otro país sabiendo que no vas a volar algo menos avanzando que en tu país y muchas menos horas?

Y me estarías dando 3 ejemplos pésimos. Sabés que no me refiero a tenerlos separados y nada más. El concepto del A-10 es separar los motores, no solo entre ellos sino de otros componentes importantes, combustible, etc. El modelo más "compacto" del Su-25 puede estar bueno si se quieren mejores...

El usuario propuso un avión CAS con parecidos al Su y al Jaguar. Yo le ejemplifiqué con el A10, que es el avión CAS por excelencia.

geometría alar, separación de los motores. Mucho más cercano a un A-10 que a un Su, es lo que dije.

Siendo que defiendo que el caza pueda ser monomotor, estoy seguro que un avión para CAS NO puede tener un solo motor, por cuestiones de supervivencia. Yo tomaría más elementos del A-10 (que de hecho es más parecido a nuestro Puca): motores separados, eficientes, avión con vuelo lento, mucho...

Lo cual no significa que vayas a tener motores compartidos con los cazas. En general necesitás motores más eficientes, y no motores que logren demasiado empuje (lo que por ahí signifique mayor tamaño, mayor bypass ratio...). Por ejemplo, los 2 motores del A-10, juntos, generan más empuje que el...

La base para un CAS es que pueda volar bastante tiempo sobre/cerca de la zona de combate, para poder dar una respuesta rápida. Es decir, necesita motores más eficientes y no necesariamente tan potentes. Yo lo propuse en otro thread y me amenazaron de muerte... :p Igual no se, dudo que sea la...

Pregunto de ignorante, ¿no les da para hacer un ala embarcada con sistema CATOBAR? o, mejor dicho, ¿por qué eligen emplear aviones STOVL?

Lifting Body al por mayor. Me encanta el J31.

No me refería a sus sistemas, me refiero a si el avión puede explotar todas sus capacidades, si puede tirar sus máximos G, sostener Gs, exigir el motor, etc, y si a los pilotos se les deja hacer eso.