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El F15 también ha hecho CAS, incluso usando su cañon. El A4 ha cumplido misiones de ataque a objetivos navales con bastante éxito. Sin embargo, ni el F15 ni el A4 son, respectivamente, grandes aviones especializados en apoyo aéreo cercano, ni en ataques navales. El ST lleva una carga muy baja...

Acá entra en juego el T/W ratio en tanto serán los motores los encargados de contrarestar la resistencia generada al volar "a varios Gs". Para esto importa el pitch/roll rate, y la carga alar. El máximo ángulo de ataque es algo importante también. FTR: El F16 está limitado en ángulo de ataque...

¡Gracias!

A todo esto, quién es Juan Carlos Cicalesi?

Por lo menos por ahora, es difícil lograr la misma conciencia situacional que lográs teniendo el piloto en la zona de combate, y por lo tanto es dificil reemplazarlos.

Si no hablamos de la ETA, desconocía que la EAM tenía un curso de operación de UAVs (estimo que para Oficiales).

La ETA es una de las actividades en las que pueden participar los cadetes. ¿Hablamos de lo mismo?

Sisi, pero no te estarás refiriendo a la Escuadra de Tecnología Aeronáutica de la EAM, no?

Un curso de Operador de UAV en la EAM? :confused:

Es que las notas son puramente superficiales, tendenciosas y poco técnicas. No aportan nada novedoso.

¿?

Siguen citando a RT. :D

¿Para qué querrías un Pucará con Radar?

¿Un país que todavía no desarrolló UCAVs complejos se va a poner a transformar un avión tripulado en uno de ellos? Ok...

No me parece que se una compra clave, no estamos hablando de cazas o algún otro medio tan importante, sino de conseguir algo que vuele y pueda transportar. Por otro lado, según comentan no es tan solo-pasajeros este avión.

No entiendo por qué nos quejamos. Por fin se acuerdan de traer algo, y mientras sirva, aunque sea para transportar cebras, sirve.

¿Un muchacho se olvidó de bajar el tren?

¿Accidentes de grob? No escuché de eso

El comandante tiene responsabilidad legal, pero ambos, comandante y FO tienen responsabilidad sobre el vuelo. Si el comandante decide que va a aterrizar sin tren de aterrizaje -porque pintó-, y el FO no dice nada, también es su responsabilidad. Lo mismo aplica aca.

Claro, Tano, no digo derribos a cañón, sino WVR y en dogfights. La mayoría fueron logrados haciendo spam de Aim-7 y Aim-9.

Mig 29s en serbia en "dogfight", pero en realidad hubo algunos en la Guerra del Golfo, donde también hubo dogfights. De hecho, muy pocos son los derribos BVR.

Sería la función de un observador, más que de un piloto.

Si se suspenden las operaciones de Tucano, se para el CAM de este año.

Por el amor de jebús, ¡¿qué es eso?!

¿Pérdida?