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no me queda claro, es la versión corta o la versión larga?

FA-50 Block-20 con radar AESA? FA-50 Block-50 Integración de pod designador SNIPER XR. FA-50 Block-60 Extension Mission Time & Range con sonda de repostaje y tanque central de 300 galones. FA-50 Block-70 capacidad para AMRAAM y misiles guiados por HMD.

Pero 12 nuevos H215M? raro... falta el muchacho este que habla de costos nomás.

Aquí el reemplazo de nuestros SEA DART

Y nosotros haciendo hipótesis de compra de 2 S61R o CH-46 para la FAA cuando el EA apunta a 12 H215M...

Siempre esperé una versión Long Range del EMB-145, simil los Gulfstream o Global, de gran envergadura. Una pena.

Totalmente de acuerdo. Lo que sería ese cristiano con presupuesto...ya estaría haciendo las LOA por F-35

Amplia modernización de los F/A-18D Malayos. - Radar AESA AN/APG-79(V)4 - JHMCS + AIM-9X - AMRAAM C7 - JDAM / PAVEWAY - Pod SNIPER AT - Posibilidad de uso del nuevo misil JSM

Nota del Año 2012 "El artículo también hace referencia al desarrollo de esta tecnología ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) por parte de la empresa argentina INVAP, aunque los primeros resultados de este trabajo no deberían aparecer hasta dentro de una década." Y recién ahora están...

por lo que se ve, el RMF-400M será muy similar al SAAB Giraffe 4A

Recuerden el 200, es 200 millas...si es desarrollo del RMF400... 650km en 360°....

Tal vez la cosa sea así, más simple. - Radar Banda X AESA 360° de INVAP en radomo inferior. - ESM

Seguro será una versión escalada de estos

Finalmente, es importante destacar que el Decreto 1.407 del año 2004, por el cual se creó el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA), preveía la incorporación de radares primarios y secundarios -fijos y móviles- terrestres, además de tres sistemas de radar en aeronaves...

Amigo, deje pasar el tiempo, que llegue el EMB145 y espera que comience a aparecer info. No hay info, solo lo que dijo el brigadier y lo que ya se sabía, que el AEW de la FAA será nacional, de INVAP, no hay más nada.

Todo indica que será muy similar al ERIEYE o al NETRA indio, en forma, peso, potencia, etc...

Por eso el brigadier dice textual: "Si llegamos a tener un Embraer 145, ya está hecho el STC (Supplemental type certificate) es cuestión de que INVAP se ponga a trabajar adentro y compramos el STC por la parte aerodinámica." Es decir, la aerodinámica del radar INVAP, será muy similar a la del...

El Learjet también podría ser un buen laboratorio MET para el radar AESA de INVAP, no solo el Hurón ISR que se quiere en un futuro próximo...

Ya que nos gustan modernizar los vintage...traeme 10 de estos para el COAN

Son Litening G4, muy válidos.

No se donde tendrá Italia sus HH-3

tanto los rotores de materiales compuestos como el cockpit del S61T pueden incorporarse en los S-61R con rampa.

Seguro hay más S-61R, si llega a interesar. Veremos como sigue la cosa. Lo bueno es que no se mira a China ni Rusia ya.