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Es que tampoco es válida esa comparación, la Argentina construía submarinos, tanques, aviones; pero Corea no transitó por un proceso como el que padeció la Argentina desde1983. Aparte de la Argentina, solo Sudáfrica padeció un proceso similar.

Era Taiwan, pero hubo un pequeño detalle, la Argentina no reconoce a Taiwan con un como Estado independiente.

Le metió post-quemador.

Pero eso mismo hicimos nosotros con el programa TR1700 y mira como terminó. No te olvides que se perdió una guerra importante. Para 1983 ese programa ya comenzaba a ser desfinanciado. Llevar a cabo hoy un programa similar a de los TR tiene un primer paso y es que cambie la visión revanchista...

El Skyflash entro en servicio en 1978; sí la foto es de 1975 es posible que los de la foto sean AIM-7

El cono tenía como única función alejar lo más posible a la tobera de daño que podría ocasionar la metralla de los misiles IR.

Por supuesto, un enemigo controlado por medio por las armas, pero que termino venciendo cuando copó el espectro político argentino.

Usted lo ha dicho, en la Argentina las FFAA están en el ultimo escalón de las prioridades, solo basta ver el presupuesto. Despierte y recuerde que perdimos una guerra importante....

por 3/4 mil millones?????, La Argentina?????

No pienso que la FAA sea improvisada, al igual que tampoco lo son la ARA y el EA. Lo que le pido a la comunidad de ZM es que no traigan más a colación las '"resoluciones", que de paso todos estamos de acuerdo que no tienen ningún sentido. Si hoy no hay capacidades dentro de las FFAA no son por...

La cargada es que me manden a leer las resoluciones. Sí la FAA no quiere llevar a cabo operaciones de ataque naval que lo diga y no se excuse detrás una resolución de los sesenta.

Ah perfecto, y quién dice entonces que la FAA no puede llevar a cabo operaciones de ataque naval y defensa aérea más allá de las 12 millas???

Y sí el EA pudiera, tampoco podría adquirir C-130 porque las resoluciones dicen que el trasporte estratégico es responsabilidad de la FAA. En cuanto a COAN debería adquirir todos esos medios porque las resoluciones dicen que la responsabilidad de la defensa aérea más allá de las 12 millas es su...

Excusas, veamos cómo reaccionaria la FAA cuando el EA decida pedir C-130, y el COAN F-16, banqueros y AWACS

La responsabilidad primaria de la FAA es la defensa aérea, ataque e interdicción; secundaria la de ataque naval. Secundaria, no prohibida.

Ya lo expliqué, la resoluciones hoy son excusas.

En ZM hay muchos que creen que la defensa aérea en los a espacios marítimos es responsabilidad exclusiva del COAN. Está claro que no entienden el concepto de "poder naval integrado". Yo ya lo comenté en el foro, no veo razón para que la FAA NO tenga capacidad para operaciones de ataque naval...

Leiste bien lo que comenté?????

Buen punto, porque me parece que en ZM todos piensan que el COAN tiene la responsabilidad de la defensa aérea sobre los espacios marítimos; cuando esta solo está sujeta a las operaciones de la FLOMAR.; es decir que su funcion primaria es la de brindar defensa aérea a la flota. Esto no es...

Es que no se le puede recriminar a la ARA que no adquirió el I.Ae. 22 DL cuando EEUU tenían T-6 Texan para tirar por techo que cedían o vendían por chauchas. La ARA, si bien es cierto que la mayoría llegaron para repuestos, adquirió cerca de 90 T-6.

En el 55 la FAA se plegó a la Revolución y terminó por darse vuelta en el aire; ese fue el punto de inflexión.

No, lo que está sobre la Santa Bárbara es el STIR, que es el DT de los Aspide; al igual que al radar lo metes en un mástil por delante de las chimeneas.

Los VLS están encima del hangar; mejor saca la Santa Bárbara de los misiles Aspide y en su lugar mete los VSL así no le roban espacio al hangar. Al SMART o cualquier otro radar, metelo en un mástil por delante de la chimeneas. Fíjate la configuración de la clase Hydra de Gracia o las ANZAC...

Hoy se está ofreciendo en el mercado el LM-100 J Fireherc, pero este ya viene con los refuerzos para la exigencias de este tipo de operaciones. El TC-100 es el clásico L-100, y no tiene refuerzos en el fuselaje y alas. El Kit sería una opción pero para los C-130 H.

El 209 marco tendencia en los setenta y ochenta y fue un éxito comercial; hoy ese mismo lugar lo ocupa la clase Scorpene.