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No tome personal mí comentario, como comenté antes somos muy pasionales e intensos. Nunca tuve nada contra usted y no lo tengo ahora. Mí intención fue hacer notar, que la discusión terminó llendo para otro lado. Hay muchos videos de la ceremonia oficial de recepción de los primeros 6 F-16; a...

Hasta donde querés llegar????? No mezclemos las cosas. Sé que en el continente les molesta la formas que tenemos los argentinos, cierto somos pasionales, nos gusta alardear, si está mal o bien o si a ustedes les molesta poco me importa.

Guste o no es parte de la idiosincrasia argentina presente en todos los ámbitos, como el deporte, la música.

Mínimo dos años para que la FAA cuente con pilotos calificados y habilitados para operar el F-16 como SDA. Para entonces tendría sentido que hayan llegado las armas para el SDA.

No hay opciones; son los B200/360 que no tienes tanta autonomía y los P3 con todos sus equipos. Tampoco tendría sentido adquirir un C-295 Persuader, con todos sus equipos y sus mas de 100 palos por avión. Igual es bueno que las tripulaciones de P-3 vuelen en misiones y perfiles MPA sobre mar...

Los exámenes son anuales o deberían. Desconozco la situación de este soldado, pero es un caso particular y analizarlo por nosotros sería entrar en puras conjeturas; y lejos estamos de ser profesionales.

No solo para seleccionar a un custodio presidencial; quiero creer que para el ingreso al SMV también debe hacerse. Lo mismo aplica para el ingreso a aspirantes a oficiales y suboficiales.

Estos serian la apuesta de Northrop con el F-18L "Cobra"

Mientras que UK siga teniendo pretensiones sobre la Antártida, no habrá posibilidad alguna que cedan las Islas Malvinas e islas del Atlántico Sur.

Bueno, citarme en el tema de "futuro de la aviación naval" y te pido tengas buen de explicarme por qué razón habría que meter un Persuader en la ARA, a qué avión reemplazaría y por qué sería un "complemento ideal". Una avión que sale más de 100 palos en versiones especializadas y que no...

El F-16 un multirol de primera línea, el F)A-50 una mird@ complementaria que además está lejos de nuestro presupuesto. El P--3 con credenciales de siempre, el Persuader una mierd@ que no le llega a los talones a P-3. Se entiende????

Estás pagando 60 palos por 4 P-3 y querés meterle un SDA "complementario" que te cuesta 100 palos por unidad. No te estoy comparando el F-16 con 295, el paralelismo que hago es el de estar pagando 13,5 palos por cada F-16 y pretender meterle un caza "complementario" como el F/A-50 que sale 40...

Seguro me dirás que es el reemplazo para el S-2, un Hunter Killer embarcable, no entiendo tampoco como un C295 puede ser el reemplazo natural de éste. Justamente, tenemos que pagar 350 palos por los F-16 y 60 palos por los P-3; esto es la realidad de las FFAA argentinas. 100 palos un C295 y...

Demasiados onerosos para no estar a la altura en capacidades frente a un F-16 y a un P-3

Es tan ridículo como de ser cierto el lobby que empuja a la FAA para que adquiera F/A-50. Pago 13,5 palos cada F-16 y pretenden que adquiera un caza complementario de 40 palos.

Pero la ACH en vez de ir por C295 adicionales en reemplazo de los P-3, pretende un programa de extensión de vida de 20 años para estos últimos que incluye el cambio del cajón alar. Aviones que ya tienen casi treinta años de servicio en la ACH y al ser de la versión A, muchos más sobre el lomo...

A los fines prácticos, no un "solo Display"en una exhibición o show aéreo realizado por un piloto selecto. Otro punto a tener en cuenta, es que en operaciones normales, sobrepasar fuerzas G les resta puntos al piloto; ya que estás por supuesto desgastan al avión. De hecho en los entrenamientos...

El caza soporta 9G, el piloto no aguanta mas que segundos. A los fines prácticos, en un combate de perros, difícil que se superen los 7G (que de por si, ya es un esfuerzo grande para el piloto).

Cuándo fue la última vez de un intercambio entre la FAA y el EDA??? Entiendo que estaban piloteando F-5.

Pagamos 13,5 palos por caza, y están haciendo lobby por un LIFT que sale 40 palas????

La prioridad a partir de hoy se centran en la integración y operación de la flota de F-16 MLU existente y adquirida, más que en un cambio de radar a gran escala. La adopción del AN/APG-83, dado que ya representa una intervención más radical y costosa, por lo pronto no se justifica. Tal vez a...

Esta muy buen la discusión; pero me parece que no se entiende el concepto básico de que la principal misión del COAN es la de brindar defensa aérea y apoyo aéreo a la operaciones de la FLOMAR; independientemente de contar con CV o no; en todo caso lo hará desde tierra con tanqueros. No tiene...

Las armadas rectoras cuentan con CV, y las que no, forman parte de alguna organización militar en donde operan dentro de un despliegue conjunto con otros miembros que si cuentan con CV. La OTAN, o en el caso de Australia y Nueva Zelanda que tienen un tratado de defensa mutuo.

La FAA por su misión ya tiene responsabilidad de defensa aérea sobre territorio continental, como en espacios marítimos (las resoluciones son excusas). En todo caso, las resoluciones no hablan de que la FAA apoye a las operaciones de la FLOMAR.

Porque la misión principal de la FAA es la defensa aérea, ataque e interdicción. En segundo plano, brindar apoyo al EA. Ustedes hablan de que también le brinde apoyo a las operaciones de la FLOMAR?????