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Realmente es una saga épica. https://www.twz.com/air/f-16-looks-like-the-endgame-to-argentinas-epic-fighter-saga

Ok, si luego de intensos estudios e investigaciones el Instituto Rana lo avala, así deberá ser. Pd. prefiero llamarlas bombas "tontas" o "bobas"

Ni los Tucano, ni los "futuros Tejanos armados con pods de 12,7 mm" o los Pampas pueden portar bombas BGL ni contar con una torreta EO/IR que brindaría información ISR además de marcación láser de blancos o simplemente como reconocimiento. Por ahora.

Por qué no..? Utiliza el mismo motor que el Texan II (otra versión pero en el 90% de los componentes es lo mismo), similar logística, la adaptación es mínima y puede utilizar el mismo armamento que un F-16, es más hasta se puede reconfigurar para ello el HUD como la computadora de misión...

Realmente la RN está complicada... https://www.defense-aerospace.com/how-the-british-military-is-imploding-in-slow-motion/

Y están nerviosos... el 8 de Marzo otra vez hubo problemas con el HMS Queen Elizabeth, demasiados problemas copn los portaaviones.

Los 140 cuentan con el radar Honeywell WU-660 que es exclusivamente meteorológico sin ninguna otra capacidad de detección aire-superficie. La versión siguiente (Primus 880) si tiene un modo "Ground Mapping" que podría llegar a detectar blancos en superficie pero sin ningún tipo de identificación...

Algo que me resulta llamativo es la escasa o casi nula participación en el conflicto del helicóptero ruso Mi-28 Havoc. Prácticamente ni se lo nombra. Antes de la guerra se estimaba que Rusia disponía entre 100 y 120 Mi-28, de los cuales una cantidad desconocida correspondían a la versión Mi-28N...

Te falta el reemplazo del Pucara...!! Y al respecto... en Textron (Winchita) esta semana comenzaron los vuelos de adaptación de los pilotos tailandeses a los AT-6TH Wolverine que mostraron bastantes "dientes" como GBU-12 Paveway, coheteras LAU-131/A con cohetes Hydra 70 y las barquillas FN...

Pero efectivo..!!!

Prendemos todas las velas del mundo, rezamos en todas las religiones y nos tocamos cada dos horas el huev. izquierdo.

Si pero para entonces la FACh ya operaba los Block 50 y existían técnicos, pilotos e infraestructura para el F-16. Acá hay que comenzar de cero, siendo lo menos complejo el mantenimiento y operación del radar APG-66 dada la experiencia con los A-4AR, pero el resto hay que hacer todo. Será una...

Estamos finalizando Marzo y la adaptación a un F-16 (B-Curse) insume de 9 a11 meses.

Ojalá me equivoque pero hay mucho por hacer antes que el primer F-16 llegue a estas tierras. Mucha infraestructura, equipamiento, capacitación más un larguísimo etcétera y todo ello requiere de $$$.

Ni te cuento para cuando llegue el primer avión....!!! Tres años o más...-:(-

Ud. debe arrepentirse, en FAdeA lo esperan los delegados sindicales para "atenderlo"....

Los ucranianos están acostumbrados a producciones semanales o mensuales muy importantes en números, acá no creo que puedan tener cantidades a una escala significativa sumado el tema aduana y su burocracia además del costo que implica su traslado hasta Ucrania. Lamentablemente estamos muy lejos...

Según Newsweek cada misil supera ampliamente los 10 millones de dólares de costo y estimo que los objetivos seleccionados deben ser de alto valor táctico/estratégico. Si bien es un misil que supera Mach 8, su costo es más que importante para el estandard ruso.

En el caso de las FAB-500M62, la antena anti-jam (Kometa-M) del sistema SATNAV ha demostrado ser muy efectiva a los distintos intentos ucranianos de interferir el sistema de guiado UMPK. Con un alcance de 50 a 70 km -según la altitud y velocidad de lanzamiento- el único modo de combatir ésta...

Seremos el usuario número 30...?

He leído definiciones de todo tipo, pero esta es top top..!! jajaja

La modificación de los M50 a Pantera nunca la comprendí en su totalidad, si bien incorporaron algunos equipos mejores, no sé hasta qué punto supuso un salto en capacidades. Creo que ahí hubo más negocio que optimización. Y en cuanto al C-101 con los misiles Sea Eagle, tengamos presente que el...

Lamentablemente todavía hay gente que piensa así y encima están convencidos de ello.

Si pero el problema era que las coordinadas del blanco fijadas en tierra no se podían modificar en vuelo por la falta de la interfase entre avión y misil. Ese inconveniente se superó con la llegada de 6 M50FC presuntamente equipados con radar Thomson CSF Agave y la posibilidad de emplear el...

La FAA ha hecho una mala elección....Uds. se lo pierden.... Gigliotti