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@EFDV Ojalá pudiéramos completar una flota de 18 Bell 412. Sería lo ideal. También apoyo esa idea, de comprar Bell 412M y llevar los 6 actuales a ese standard. Mi comentario viene al hecho que se dijo se estudiaría la modernización de los Bell 212 y el planteo de los Españoles se refiere a la...

Con puerta abierta y todo. No llevan equipos ASW.

@michelun vos te confundis con otras versiones que si llevan sonar. Los Españoles no llevan equipos ASW solo radar de búsqueda.

No dice que tengan equipos ASW (sonar, sonoboyas, MAD). Sólo el radar de búsqueda en el techo. Por lo que no sería necesario ningún desmontaje. https://aeronavesmilitaresespanolas.com/ab-212/ Aquí hay info que salió en su momento cuando se compraron los S-61T...

Encarecería sólo por desmontar equipos? Pensé que eran un par de Horas Hombre de la VII Brigada Aérea nada más.

@michelun era al revés, se les sacó lo naval y luego se los tuvo que navalizar. Reponer los flotadores del tren.

No

Así de facil es hacer Strikers, seguí intentando. Hasta que no modernicemos en córdoba los F-22 no pares :D .

A lo que voy, hay familia Blackhawk/Seahawk disponibles en cantidades y los habrá más en los próximos años. Los costos de adquisición del MH-60R son muy elevados. Estos deben ser de los primeros SH-60B/F convertidos en Romeo.

De la página, AMARC Experience, resulta interesante la familia Sikorsky que podrían estar disponibles. Sikorsky HH-60G Pave Hawk 41 Sikorsky HH-60H Rescue Hawk 12 Sikorsky MH-60R Seahawk 28 Sikorsky MH-60S Seahawk 39 Total 120 Sikorsky SH-60B Seahawk 11 Sikorsky...

Los Españoles tienen 7 AB212 modernizados a Plus y 5 AB212 sin modernizar (ex Ejercito de Tierra Español) . Estos no tienen radar en el techo. Tal vez te los ofrecen como fuente de repuestos.

1. Por supuesto, solo indico que estarán disponibles. La evaluación técnica final la tiene la FAA, quien conocerá detalles al momento de consultar. 2. Idem respuesta anterior. 3. Se pueden desmontar los equipos. No son fijos, ni condicionantes, se usan en buques anfibios de la Armada Española...

La FAA requiere de 7 Helicópteros tipo Bell 212/412 de inmediato. Los Españoles son 7 y están modernizados, en servicio y listos para su uso...

Complemento/Sustituto de las Avispas a corto/mediano plazo.

El imponente KC-10

Los 7 AB412 Españoles, disponibles en Mercado desde Julio de este año.

Qué habrá pasado. Muy interesante, si están a buen precio, sino paso. Debe ser porque entran los NH90 + los MH60R?

FMS en cómodas cuotas.

Un verdadero Peso Pesado Especificaciones del KC-10A. Longitud: 55,35 m (181 pies) Altura : 58ft 1in (17,7m) Envergadura : 50,4 m (165 pies) Planta motriz: Tres turbofanes General Electric CF6-50C2 de 52.500lbst (233,5kN) Velocidad : 619 mph (Mach 0.825 ) Techo máximo: 42.000ft (12.727m)...

Si me das a elegir, voy por los 767 italianos, para en un futuro, ir por KC-46A.

Resumiendo: Opciones para tanqueros de la FAA * KC-135R recorridos con horizonte de 15-20 años (adquiridos vía FMS) * KC-767 MMTT transformados de aviones comerciales por IAI. * KC-767A ex AMI Italiana. (adquiridos vía FMS) * KC-10A recorridos con horizonte de 25 años (adquiridos vía FMS)

El horizonte de vida de los últimos KC-10 debe andar en 25 años. Sería un golazo para nosotros. Los KC-135R ya tienen más de 50 años encima y tienen menos de la mitad de capacidad.

Yo ni en consideración los tenía, es verdad, son un bombazo. Con 2 o 3 que traigamos ya triplicamos la capacidad que teníamos con los B707. Sumale más 737 en un futuro y tendremos, al menos ese segmento, recuperado.

12 Hércules J con fechas de fabricación 1999 en adelante...