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Ya es tarde, todos los KC-135 franceses fueron vendidos a Metrea. https://www.twz.com/air/all-of-frances-kc-135-tankers-bought-by-private-aerial-refueling-company-metrea

Vos mismo lo mencionás en el post, tantos años, tantos anuncios y tan pocas concreciones que algunos de nosotros no queremos festejar antes de tiempo.

Totalmente cierto, este es un accidente muy particular porque son muchos los elementos a evaluar y analizar pero también es cierto que no hay ningún registro de otro hecho donde las cajas negras haya permanecido por 8 días sin que su contenido haya sido extraído contando con los medios para...

Comunicado oficial de hoy 29/06/2025: El Ministro de Aviación Civil de la India declaró: «Nunca ha ocurrido que ambos motores se apagaran a la vez». Los investigadores están analizando las cajas negras desde todos los ángulos, incluyendo problemas con el motor, el suministro de combustible o...

El Martes pasado sugerí -solo eso- que algo olía mal con la investigación de la caída del 787 de Air India. Voy con un resúmen que es para analizar -13 de Junio se recupera una de las cajas negras -14 de junio se recupera la otra caja negra -Por 8 días las mismas son "preservadas" en...

Sería un complemento muy puntual porque tengo entendido que el APG-66 se banca 10/15 minutos de uso por vuelo, nada más. Es un radar que no fue diseñado para realizar una vigilancia constante durante horas, a diferencia de cualquier radar AEW que sí puede emplearse de modo contínuo por varias...

Son cinco (5) los ejemplares que recibió Colombia (FAC-5760/5761/5762/5763/5764) Para detección y seguimiento de vuelos irregulares está perfecto. Cuando el radar detecta un blanco, el FLIR (WF-360) está "esclavizado" al radar, así de modo automático busca el objetivo para su identificación y...

Creo "leer" tu pensamiento...no me desagrada para nada un GlobalEye para la FAA, mucho más considerando que con el enorme litoral marítimo que tenemos, el Seaspray 7500 sería un complemento ideal , pero es una aeronave muy lejos de nuestra realidad ($$$)

Han transcurrido 12 días desde el accidente de India y la AAIB hindú aún no emitió ningún informe preliminar. Ansiedad mata objetividad pero estimo que varios puntos ya deben estar clarificados. La semiala izquierda quedó bastante intacta. Se ven los flaps desplegados lo cual ya elimina una de...

Aunque no se referencia de modo directo con la pérdida del 787 de Air India, hoy la oficina de investigación de accidentes aeronáuticos de India (AAIB) hizo mención a que está revisando otro incidente provocado por la pérdida de potencia en dos motores de modo simultáneo en un hecho sucedido en...

En estos días se han visto y leído cada cosas referidas al accidente que han dejado a muchos off-side. Lo más inédito que leí hasta ahora que el software del avión accidentado se cargo en el 787 el día 01/11/2011 y que "había demasiados unos y ceros" lo que podía haber provocado un fallo en el...

El 787 cuenta con un sistema de protección de la envolvente de vuelo que le da a los pilotos distintas señales e indicaciones cuando están a punto de salir de la misma especialmente ante una inminente entrada en pérdida o un excesivo ángulo de viraje. A diferencia del sistema FBW de Airbus que...

Hoy todos los bimotores pueden "irse al aire" con un solo motor y todos los pilotos tienen entrenamiento para ello. Por el momento son múltiples las posibilidades de lo que pudo haber sucedido con el 787 hindú. Ahora hay mucho automatismo y muchas "barreras de seguridad" en cada etapa de un...

Hace 2 años aproximadamente mencioné el tema de la limitación de peso que tenía el Emb-145AEW y varios foristas brasileros lo negaron...ahora lo dice Embraer...biuhhhh Más allá de eso, lo cierto es que la incorporación de un AEW para la FAA será prioritario y casi 99,999 % obligatorio para...

Por el momento y de modo "firme" tenemos algunos puntos que permiten ir formando una idea de qué pudo haber sucedido: Se desplegó la turbina RAM (se ve en un video) lo que indica pérdida total de energía eléctrica, y son los motores los que generan electricidad, la cual también activa el...

OK, es normal que algunos autores difieran en la información que publican porque incluso hasta las fuentes difieren..! Nuestra experiencia en Malvinas lo confirma, muchas veces el epígrafe de una foto no guarda relación alguna con lo real, una pena porque tanto MLV como el Beagle fueron...

Tu comentario responde a un tema "derecho de autor" o sobre la configuración de los Hunter de la imágen..? Si es por lo primero, el reclamo le correspondería a quien sube libros a la web sin autorización del autor, no a quienes la encontramos y la posteamos. Pero en tal sentido mi postura es...

Durante el conflicto por el Beagle, la FACH reconfiguró dos Hunter para misiones de reconocimiento y los pintó con un gris de baja visibilidad. En la foto ambos ejemplares en Puerto Montt. J-709 y J-710

Dos Hawker Hunter en "alguna base del sur" durante el conflicto por el Beagle. Ambos ejemplares armados con misiles aire-aire Shafrir Mk2. Primer plano del misil Shafrir Mk.2 montado en el Hunter J-704. La foto corresponde a Diciembre de 1978 en el aeropuerto Carlos Ibañez. La última...el...

Un especial agradecimiento a los ex ministros de Defensa José Pampuro, Nilda Garré, Arturo Puricelli, Agustín Rossi y Jorge Taiana como así también al ex embajador en China, Sabino Vaca Narvaja. Gracias a sus vergonzosas y nefastas gestiones, la FAA logró lo que tanto anhelaba. Todo llega...

No son para la FAA, sino para un operador muy particular....

Exacto, lo vimos con el primer lote de C-130 o los Mirage III. El tema es que en defensa ir una década atrasados es demasiado, mucho más hoy donde la tecnología avanza demasiado rápido.

Salvando las distancias, similar situación se vivió con los Mirage en su última década de servicio y si retrocedemos en la historia el panorama fue similar con los Sabre y Gloster. Evidentemente hay una política de defensa que siempre llega a destiempo, producto ello de una falta de conciencia e...

Aquí se ve claramente el accidente. Un toque demasiado duro.

Del Lear 55 que se estrelló en Filadelfia se pudo recuperar la grabadora de voces (CVR) que se encntraba a unos 2,4 metros de profundidad en el pozo que generó la caída del Lear. También se recuperó el sistema de alerta de proximidad de terreno (EGPWS). Para que un Lear caiga a tierra con la...