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1º Determinar qué Armada se requiere y necesita al menos para los próximos 20 años 2º En base a ello, determinar su equipamiento tanto de superficie como aéreo Sé que éste país no se puede planificar más que a 4 años vista, pero en algún momento hay que hacerlo con seriedad, caso contrario...

No, ninguno importante sólo que hay que poner los billetes y elegir la versión. http://www.dirgantara-indonesia.com/aircraft/detail/20_cn235-220+special+mission.html

Lo mismo que los ATR...neumáticos Dunlop..!!

Son sólo "intenciones"....como otras tantas.

Alguna novedad sobre los AW109..?

De 21 ejemplares que dió de baja la USAF, 7 pasaron al Comando de Operaciones Especiales y 14 al US Coast Guard que los ha modificado como HC-27J para misiones SAR. Por el momento no hay ejemplares disponibles.

palmface A veces uno anda algo lentoooo.... En el año 90 un A320 en India "aterrizó antes de la cabecera de la pista". Para la asociación de pilotos de líneas aéreas de India no fue error del piloto sino de un diseño defectuoso del A320 (sic). Hubo 92 muertos. En el 2010 un 737-800 aterrizó a...

Radar de Thales (Ocean Master 400), sistema de misión AMASCOS también de Thales en tanto FLIR y ESM turcos. Desconozco quien proporcionó el MAD y está habilitado para el lanzamiento de torpedos antisuperficie y antisubmarinos.

Opción vía IPTN (Indonesia)...???

Perdón, pero no interpreto la frase "la epidemia de caídas del 787".

El radar de los P-3 noruegos es el AN/APS-137B(V)5 un equipo más que respetable con capacidades SAR e ISAR que le permiten identificar blancos mediante la imagen radar e incluso realizar mapeo sobre tierra, pero además tiene una muy buena capacidad para la detección de periscopios a grandes...

Si no hay nuevos pedidos, la línea de producción del 300F cierra en Septiembre del 2027, pero la producción del 767-2C (KC-46) continuará. https://flightplan.forecastinternational.com/2024/10/16/boeing-to-end-767-300f-production-in-2027-postpones-777x-delivery-start/

De regreso con el Air India 171. The Wall Street Jornal, Reuters y el periódico italiano Corriere della Sera han publicado lo que sería en principio, parte de la grabación de los pilotos correlacionado con información de la grabadora de datos de vuelo: -1:38:42 El capitán cierra la bomba de...

El primer ejemplar ya se encuentra en la etapa de modificación en Sudáfrica siendo Paramount Aeroespace el contratista para ésta etapa y Leonardo quien proporcionará todo el equipamiento de misión. Ya hay otros dos Linage comprados para completar tres unidades y se espera que el primero de ellos...

Que poca bola se le dió al contrato con Terma por los pilones....-:(- Los rumores hablan no sólo de los PIDS+FUM que es una de las últimas actualizaciones y que eyecta los señuelos hacia abajo y no de modo horizontal como los primeros desarrollos, sino que también vendrían algunos ECIPS...

Canadá pagó unos U$M 150 por cada uno de sus 16 CC-295 Kingfisher incluyendo los radares de Elta EL/M-2022(V)3, un monto significativo pero hay que considerar que el contrato incluye 5 años de asistencia técnica lo cual no es un dato menor considerando que todos los C-295 requieren cada 8 años...

Creo que estás un poco desactualizado. 16 C-295MP/MPA = ME 1.730 (promedio 108 millones de Euros por ejemplar) https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4433481/asi-sera-c295-patrulla-maritima-espana-2000-millas-alcance-hasta-4-torpedos-60-sonoboyas Conversión de 3 ATR-72MP para Italia...

Bombardier (CL-604) como Gulfstream (G-IV/G-V) y Dassault (Falcon 50/900/2000) tienen varios modelos en servicio y hay al menor un par en desarrollo. Compras barato ultimamente...

Aunque no creo que llegue a la región -por tema costos- pero Saab comenzó los estudios sobre el desarrollo de una versión SEAD del Gripen E. Sería una nueva variante del monoplaza centrada en misiones de supresión y destrucción de defensas aéreas enemigas (SEAD/DEAD). Así el NG sumaría nuevas...

thumbb

Exacto, sé que en algún momento hubo problemas pero ahora no recuerdo qué sucedió. Lo cierto es que cada ATR-72 green ronda los 35 palos verdes y misionizarlo tendría un costo similar, pero es el tema de siempre: Presupuesto primero y luego vemos el tema embargo.

Seguro, hay posiciones muy divididas sobre qué pudo haber sucedido pero por lo pronto es muy llamativo que no se halla revelado más contenido de la grabadoras de voces de cabina sino solamente dos frases que desataron todas estas especulaciones y por el otro lado que la NTSB, FAA o AIB británica...

Todos los ATR cuentan con neumáticos de Dunlop Aircrafts Tires con base en Birmingham (UK). Para uso civil no habría problemas, pero para uso militar..?

Cambiando de tema interesante nota sobre el Tracker del COAN: https://www.twz.com/air/this-argentine-s-2-tracker-is-the-last-its-kind-in-military-use-today

Por eso mismo que mencionás puse los alcances con una @ porque hay muchas variables en los alcances de detección. Un saludo Ahhh..ahora metes la variable de los cazas..!! ::) Un P-3 nunca se acercaría a un Typhoon o F-35B pero tampoco debería hacerlo un SEM. Pocas chances de lanzar y mucho...