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La FAU adquirió algunas partes y componentes de los Pucará colombianos en el 2008 pero siempre se habló del mal estado de las aeronaves. Fue en 1999 cuando la FAA quiso canjear motores, asientos y algunos componentes pero no hubo un acuerdo a pesar del Pucará que se preparó aquí para ser enviado...

Data oficial..?

Muy bueno tu ejemplo.

Completamente de acuerdo y lo más grave es que estamos hablando sin conocer los números de LADE, de su impacto en el presupuesto de la FAA, horas de vuelo, gastos de operación, costos, etc. Cuando se pueda acceder a esa información, recién entonces podremos hacer un juicio de valor o un...

Nadie duda que hay que acomodar y meter mano dentro de las estructuras de las FFAA's para hacerlas más eficientes, pero no olvidemos que eso es una acción política que debe emanar del Ejecutivo y hoy con el nivel de polarización que hay en la sociedad, el "voto militar" puede definir una...

En Puerto Rico han sido desplegado 10 MC-130J Commando II en la última configuración conocida como CR2 para operaciones especiales nocturnas. Además se vieron varios MQ-9 armados con 10 Hellfire..!!

Tené presente que fue una producción en línea "muy artesanal" y que la modernización Delta por primera vez se logró una estandarización de partes, componentes y logística. Y recordá lo difícil que resultó modificar el panel de instrumentos, o las dificultades con la instalación del aire...

Eso nunca sucederá por el simple motivo que los ingresos por los componentes del KC-390 van a un "fondo común" donde se paga de todo y no necesariamente los sueldos de gente afectada a dicho programa.

El P-3N que vendrá (el 4576) es una versión "configurable" que puede realizar misiones SAR y de patrullaje además de misiones de transporte ya que puede configurarse como carguero puro o para transporte de personal con un máximo de 30 asientos.

También hay un tema climático en cuanto a la preservación de las células. Rara vez en Israel hay más del 15/20% de humedad, en Reconquista mínimo 70% lo que favorece y acelera la corrosión.

Tras la actualización Delta, la inspección les daba un remanente de 1050 hs de vuelo. Luego de eso no se previó ninguna otra inspección salvo el programa FAS 1160A (IA-58E) que ya sabemos que no se concretó. Desconozco cuantas horas remanentes les quedaron a los Delta tras su desprogramación...

Te repito sólo los que recibieron la actualización Delta podrían regresar hipotéticamente al servicio ya que recibieron algunos cambios y modificaciones estructurales más una inspección de ciclo mayor, todo lo cual permitió estandarizar la flota y la logística. Los que quedaron fuera del...

Cada cohetera tiene capacidad para 7 cohetes y el Pucará podría portar como mínimo dos, o sea 14 cohetes APKWS. Pero necesitas disponer de una torreta EO/IR con marcador láser precisamente para marcarle el blanco al cohete. Y según el último contrato, cada cohete APKWS ronda los 35.000 dólares.

Sólo se podrían recuperar -en principio- los Pucará que recibieron la modificación Delta y analizar célula por célula la cantidad de horas remanentes de la inspección que oportunamente se les practicó y que les dió una vida equivalente a 1.050 horas.

Las células están pero fueron "almacenadas" no "preservadas", lo que implica que casi todos los componentes están vencidos y en la mayoría de los casos habría que reemplazar por completo los sistemas eléctricos, hidráulicos y de combustible además de verificar el tema de la corrosión. Sumado a...

A mi entender el problema del exceso de personal es bastante simple. La FAA sigue teniendo la misma estructura administrativa que cuando fue creada en los años 40's cuando contaba con 600 aeronaves, no había computadoras, fax, sistemas de comunicaciones digitales ni sistemas de gestión y...

Siempre se mencionó que "lo registrado" era de U$M 150 a 200 -el resto imposible de determinar- y el Programa Pampa también fue funcionó como un modo de ocultar varios gastos, y es muy conocida la historia de las docenas de pasajes y estadías en Alemania para personal técnico argentino que no...

Totalmente de acuerdo, el bajón presupuestario fue casi extremo en muy pocos años. Era plata que venía por otro lado, que en parte se "camufló" con el desarrollo del Pampa. El dinero para el programa Finger/Mara y 707 era muy limitado porque económicamente el país estaba entrando en un proceso...

A la FAA no le interesó porque tenía otras prioridades y el presupuesto caía muy rápido año a año y no había margen para algunos proyectos. La modificación de los Pucará a la versión Charly era bastante simple y el mayor costo previsto estaba en la integración de sistemas de alerta, autodefensa...

Obviamente que no, en algunos aspectos el tiempo corre a favor de Maduro en tanto Trump gasta millones de dólares por día con un despliegue enorme y que ya internamente muchos le cuestionan.

Sale más barato hacer cuatro cercas en torno a una base, instalar cámaras, drones de vigilancia y entregarle a los pilotos chacelos antibala y cascos antibalísticos que un Stryker. Hay que "optimizar" los pocos recursos que hay.... en E-140 biuhhhh

Entonces larga vida para los Tecnam y Grob

Esta ya confirmado por fuentes occidentales -y la propia Dassault- el derribo de un Rafale por parte de un misil BVR PL-15 lanzado por un J-10C paquistaní pero con la aclaración que mencioné en el post anterior. El Spectra no estaba actualizado, no identificó el radar misil y cuando lo detectó...

Exacto, conversión, entrenamiento y combat ready o como se diga en mandarín...!

A pesar que te cobran hasta el aire que respirás, la cantidad de pasajeros desde Enero no para de crecer...!