Resultados de búsqueda

No hay capricho. La orden vino de arriba, y mucho no se puede hacer. Capricho de la FAA, es pedir KC-135 primero, cuando la prioridad deberían ser los AWACs.

El tema es que no se reemplaza nada, y se suma otro modelo con toda una logística nueva, y que para colmo, no aporta nada más que gastos.

Yo creo que hay algunas más, aunque dudo que lleguen a las 18. Lo que pasa, que vender el proyecto de un aparato donde no existe más el utillaje para su producción, es medio difícil. El Pampa, es distinto, porque su línea de producción, todavía existe. Es mucho más factible, en este caso.

Y yo repregunto? Cuanto saldrían 12 Super Tucanos, o AT-6 Wolverine nuevos con todo el circo que lo rodea? Bueno, esa misma plata, la agarro, me voy a Israel,me junto con IAI y ELBIT, y le digo; Tengo toda esta plata para que modifiquen y modernicen 12 Pucará A a la versión C, con esto, con...

Por que el 407 no llega a donde si llega el Lama. Y una vez encajados de prepo los 407, se necesita el soporte para los mismos, también. Es que prioridad de la FAA era reemplazar a los Lama con H-125. Como estos no llegaron, y le mandaron un helo VIP, fueron por el soporte para los 315B Si...

Claro, pero yo te hablo desde un terreno hipotético. Si se hubiera modernizado en etapas, y en las mismas, se hubieran eliminado las obsolescencias, hoy tendríamos un Señor avión COIN. Y por eso digo, que si de mí dependiera, todos los fuselajes almacenados en Reconquista, tendrían que ser...

Acá no comparto, ya que estos bichos, fueron impuestos a la FAA. Lo que tendría que hacer la Fuerza ya mismo, es darlos de baja, y mandárselos a la AE, y seguir soportando la flota LAMA, con la compra de más aparatos en el mercado de segunda mano, hasta poder ir por el H-125, que es el verdadero...

El proyecto Charly, incluía todas las lecciones aprendidas en Malvinas. Mayor poder de fuego, misiles aire-aire, misiles aire-superficie, identificación amigo/enemigo, RWR , Chaff/bengalas, HUD, y dos soportes adicionales para cargas externas. Yo creo que sí. Hoy estamos discutiendo cuál es el...

Quizás la mejor versión del Puca(a mí parecer), y a la FAA no le interesó. Hay cosas, que nunca voy a entender.

El que tiene muchas ventanitas, es un Electra. Si, pero ahí hay un Electra entre todos los Oriones.

Y no se olviden de los P-3C!!! Aunque el no firmó la compra, tuvo que renegociarla al completo, porque la misma estaba prácticamente caída, al no haber puesto un peso, la (indi)gestión anterior!!!

Bueno, pero no pasó de estar colgado en un soporte, y encima en tierra. O sea, un test, algo flojito de papeles, por decirlo de alguna manera.

Testeado? Llegó a realizar algún disparo de prueba?

Para mí sí las tiene, pero invertidas.

Laburé en Siemens tres años, y tuve una Trafic a cargo dos años y medio. Tanto la Trafic, como los teléfonos ópticos, OTDR, empalmadora de fibra óptica, y todo el herramental que estaba arriba de la Chata, estaban bajo mi responsabilidad. Todo lo que no fuera rotura por desgaste, lo tenía que...

No fue justo la palabra que se usó en su momento. Era algo así como"grado de desarme tal" que hoy lo hace irrecuperable. Palabra más, palabra menos. Pero la idea era esa.

Un Electra, entre tres Oriones!

Si, bueno, pero aparte del tema climático, acá faltan obras que pueden ayudar a palear la situación. Chile, en cambio,no hay prácticamente obra que lo pueda ayudar.

Y las hélices.

O quienes?

Quien?

Como cuál sería el motivo. Es muy simple; Tierra. Sin desmerecer, pero Chile es un pasillo, y el Pacífico, más temprano que tarde, se lo va a empezar a comer. De donde sacas esa conclusión? Más teniendo en cuenta, el pobre estado de nuestras FF.AAs. Hoy, te diría(y por muchos años más) ellos...

Mientras tanto acá, volábamos en una nube de gas metano

No le miento a nadie. Y menos a vos, sabiendo que estas cosas te joden en abundancia!!!

El tema es que los especializados del ATR-72, cuestan la mitad que los especializados del C-295. Y repito,los transportes, saldrían mucho más baratos, con la posibilidad, que los podes comprar de segunda mano, y mandarlos a modificar a cualquier empresa homologada.