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En realidad ya se sabia de que primero iban por la primera tanda de T6C + algunos transportes y que luego irian por aviones de combate, hay que ver si este año se cumple la recuperacion de todos los SDA de la FAA y si se avanza a paso firme con recuperar un escuadron de A4 y se les compran...

Pero tambien es cierto de que uno pregunta a los usuarios para ver que tal es el servicio posventa

Era mejor ir por el lote entero de los F5 Suaditas , y luego modernizarlos al Standard Tigre IV y comprarle toda las herramientas y todo lo que tengan los sauditas

Lo que pasa es que tanto un F5 Tigre IV /F5 M/F5 S o un FA-50 ya nos darian capacidades que no tenemos. Nos protegen contra todas las amenazas, claramente que no, se necesita un hermano mayor, pero disponer de un avion supersonico que podamos mantener y operar con comodidad que posea armamento...

No te olvides de algunas cosas el Mig 29 es BIMOTOR, los F16 y M2000 monomotores, ahi ya tenes una diferencia los motores del Mig-29 y de la industria rusa no se consideran ahorradores de combustible y los costos de operacion no creas que son menores, de hecho la mayoria de los paises tratan...

Que tiene de extraño que quizas el gobierno pregunte por Mig29, lo extraño es que decidan comprarlos teniendo en cuenta los costos de vuelo, total incompatibilidad con Pampa II/III y A4ar , pero bueno tiramos los pampa a la basura y listo Siguen estando los mismos de siempre, el presupuesto...

Que raro de que los equipos del Electron que estan en deposito , ahora con nuevos tiempos en defensa , el COAN no tenga decidido ponerlos en un P3 y modernizarlos con israel Esto seria un recupero de capacidades aun siendo modestas Despues de todo al haber 6 celulas , se podria recuperar la 5°...

Distinto seria si se dispusiese en un futuro de 24/36 FA-50 con capacidad BVR y REVO, esperemos que hayan novedades

Estan en eso pero en Petrel, 2 pistas de 2000 metros y puerto pero no conjunta

Pero Derru, mejor entremos en la modernidad con las Meko y las A69, los polares son eso, no tiene sentido meterles mucho dinero, ni tienen mucho espacio ni necesidad operativa de hacerlo Podes si queres meterle un 40 mm nuevo pero no podes meterle mano a la estructura y menos en la proa

Precisamente , con un 40 mm y 2 12,7 basta y sobra para un pesquero , nadie espera que ese tipo de navios entre en combate y como medios de autodefensa si bien discretos sirven De hecho el arma de proa que se muestra en la foto podria perfectamente reciclarse y pasar a los polares por dar un...

Para las funciones polares y logisticas con un 40 mm(de los viejos) a proa y un 12,7 a cada lado bastaria , no tiene sentido poner una pieza que afecte a la proa del barco, ademas hay que mover ese poste de equipos de comunicaciones que tiene en la proa. no es un navio de combate ni se espera...

Es muy probable que hayan pedido y se los hayan negado sistematicamente

El transporte de una Brigada PARA corre por cuenta de la FAA con transportes tacticos C130H y C295W de la FAA

No pudieron operar 3 G-222(C27) que es el mismo avion pero la version original y vos queres 6, avion que incluso el ejercito de EEUU se lo saco de encima por costos operativos Si vienen que vengan 3 C-212 y 2/3 C-295. Un C-295 tiene la mitad de costo de hora de vuelo que un C27J, y el CAE no...

Tanito Los aviones sanitarios provinciales son aviones VIP encubiertos, el COAN no tiene nada y la FAA muy ´poco para la extension de nuestro pais, entonces que sigan los C-207 y todos los demas No nos olvidemos de que mas de 25 aviones de transporte ligero han desaparecido de la FAA sin...

AMX = motor MILITAR INGLES. Ni los tanos ni los Brasucas pensaron en otra motorizacion , eso nos dejo afuera Ademas realmente piensan un AMX-AR nuevo saldria menos que un FA-50 ya fue, hay que ir por los FA-50 para todos y todas

El tema de los AB 206 es mas politico que burocratico, el interes ciertos empresarios era por el contrato por los AW139 y te damos los AB206 a precio de ganga ,casualmente se aleja la posibilidad de los AW y los AB206 no llegan desde hace mas de 3 años, casualidad, no creo

Sin duda el contar con una o dos unidades polares usadas es necesario

Se sacaron los G222 por costos de mantenimiento y quieren el C27J que es mas costoso Por que no le preguntan al CAE que seguramente no los quiere porque ya supo tenerlos de maceteros Logistica conjunta y costos de hora de vuelo, es la economia tontos

Error, el MDD no considera al FA-50 un caza Supersonico como tal para la VI , sino para la V, por eso se sigue negociando pero para firmar en el 2018 con llegada 2019/20 Y para la VI , por ahora nada, quieren enfocarse primero en resolver el tema entrenamiento y recuperar Los Pampa II, fabricar...

Pero este el CAE lo puede mantener, a los C27J no, serian maceteros como los C27 originales del CAE

La mentalidad tienen que cambiar si estan atras de aviones Franceses que no son compatibles con nada de la FAA , ni con el DAO ni con PAMPA II/III

dos preguntas 1)Alguna novedad de los AB -206 1)Se piensa recuperar los dos Super Puma restantes Gracias por las respuestas

Como siempre en el limite, fue un error cancelar la compra de C130 via FMS