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Creo que lo ofrecian los Tanos, estuvieron bastante interesados

Es correcto la version de ataque es el A36(C101CC) de chile y el C101CC de jordania, con un motor de 3700 kg (TFE731 3)de empuje que comparados a los 4420 del TFE731 4 es mucho menos potente

Tanto el C101 como el Pampa original tenian el mismo motor. El Pampa II-40 ya tiene una evolucion en ese sentido aumentando mas de 300 kg el empuje del motor. Yo no soy experto aeronautico, a pesar de que LM( o la gente de la FMA en su momento) en los estudios que hizo ya habian elegido el...

Me parece que no, desde el momento en que se mostraron Maquetas del GT Ademas el motor propuesto originalmente para el GT ya lo tiene hoy dia montado el pampa III El equipamiento electronico propuesto para el GT ya lo tiene el pampa III en un 90 % Seria modificaciones en la proa, Refuerzo de...

Yo separaria el Entrenador Pampa III como esta hoy con respecto a una version Tactica . Opinion personal, ya la FAA con 24 Pampa II/III satisface con creces sus necesidades de entrenamiento y aunque se le le homologuen armamentos a los pampa siguen teniendo intactas las prestaciones del avion...

El error fue de los Fabricantes de AMX de no proponer cambio de motor para la FAA

AUCCCHHH Me voy un rato a las Mazmorras de finby a llorar en silencio

¿estas muy seguro de eso?

ojo que el tren de aterrizaje es el del alpha Jet, avion que es mas pesado que el Pampa por lo que se banca sobradamente no solo nuevos equipos sino mucha mayor carga portante de ser necesario

y entre 12 y 24 FA-50 es lo mas que podemos aspirar por mucho tiempo

Para mi el cono de nariz se monta sobre esa pieza

y casualmente el folleto muestra un Ia 63 Pampa , coof coof

igual gente las modificaciones sobre la proa para un radar harian que fuese mas larga la proa y esa estructura simplemente me da la impresion de ser de la proa Standard del Pampa

y si, multirool ligero

y solo hay 6 colibri, bah el EA solo tiene 3 lanzadores de Tow 2B, no si la politica de defensa de aca es un lujo:eek::oops:

se sabe en que estado estarian los misiles Matra R550 Magic, si se les hara algun mantenimiento

y cuando somos pobres :)

Lo que comento fue de la llegada de un radar israeli, lo de la cotizacion me llego de otro lado de una persona que tiene llegada a data de FADEA igualmente no dejan de ser rumores hasta que haya confirmación

El año pasado se solicito cotizacion a Leonardo y ELTA , desconozco si el rumor del RADAR es de ELTA pero de ser asi seria para montarlo luego de todos los estudios y pruebas que se deben hacer, no para probar, me exprese mal, gracias por corregirme Habra que esperar a ver si no es un bolazo de...

este si esta totalmente afuera de nuestras posibilidades tanto por adquisicion como por costo de hora de vuelo

Por ahora con los A4, despues con lo que se compre, por supuesto si compran algo Gatodf, hay cosas y acciones que son simbolicas, la compra de un lote de sidewinder por ejemplo seria una de esas , porque das a entender de que queres aviacion de combate.

A pesar de que conseguir un lote de mirage F1 no seria la mejor opcion , hubiese permitido tener una minima capacidad por 3 -4 años por cuanto, 40 millones, 60 Hoy la verdad si no conseguimos un lote de F1 o F5 no tenemos para comprar nada y a pesar de ser SDA discretos en performance...

Seria interesante seguir con un desarrollo para los B200 y porque no para la FAA de algun radar que pueda ser montado en un avion como los B200 y Learjet de la FAA que pueda ser usado tanto como para SAR como para Control Aereo como un mini Awacs apuntando a lo que hace la FAC con varios aviones...

Eso es cierto pero si compras un lote de 100 misiles usados, perfectamente podes destinar 12 al Pampa siempre y cuando este homologado para el uso de ese armamento Philipinas compro hace un tiempo 324 misiles sidewinder L por algo asi como 3 millones de dolares, ir por un lote de 100-150...

Quizas por eso el GT tenia 2 soportes bien al borde externo de las alas Pero para eso se tendria que fabricar el ALA reforzada modificada