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Si Richard,eso es lo que quise explicar estos dias,el EMCFFAA ya ha iniciado los tramites con el Grupo Militar de la Embajada de USA en Argentina,como se deben hacer en estas situaciones para lograr un mejor entendimiento y ver que sucedió con el documento de la DSCA que difiere enormemente de...

Hasta que se aclare el valor de un avion,queda en stand by,la nota de la DSCA daba un valor muy grande.Veremos

Seguiran siendo KC-130 para emplearlos con los SUE/SEM y como plataforma SAR. Un KC-130H es un C-130H,asi que se suman a la flota de los C-130H.Se bajan los pods y se los vende o guardan,y los tanques de fuselaje quedan para tareas LR de SAR. Desde los KC-130 se pueden lanzar paracaidistas y...

Si ,esta totalmente cancelada por el momento hasta que se aclaren oficialmente costos.Me parece que alguien cometió un grosero error.

Con el 0,70% del PBI y el FONDEF sin reglamentar,es imposible todo eso y el sindrome de las bolsas grises para preservacion no lo quisiera revivir como un deja vu de los hangares de Reynolds, 8000 USD la hora de vuelo

Re corto.Para interdicar la dupla KC-135R/ KC-10 y F-16 SEAD. No sumen otro avion a la logistica,debe haber uno solo y es el F-16.

Los ocho que se compraron dan un gran margen de disponibilidad al Escuadron Adiestramiento. El Escuadron Adiestramiento tendrá ocho biplazas,el Escuadron Operativo tendrá 14 monoplazas.

Vuelvo a reiterar el concepto para que se entienda,dos Unidades de CNBR en la RAF fueron OCU para los Tornado. Cuando se iban a incorporar los MIII EA,los pilotos de Gloster Meteror y de otros cazas a piston,debian volar como OCU al MS 760 PARIS y acumular una cantidad de horas de vuelo,es...

La OCU seria la V Brigada Aerea con IA 63 PAMPA III B2. Para que se entienda dos Unidades de CNBR en la RAF fueron OCU para los Tornados

Es un proyecto surgido en la Seccion de Aviacion de Montaña 8,no hay nada definido. Quieren que sus dos LAMA continuen operando en el Escuadron III de la IV Brigada Aerea y no se conviertan en gate guardian o chatarra.

En castellano sería: Unidad de Conversion Operativa.Es una Unidad (Brigada Aerea) que prepara a los tripulantes que accederan a un Sistema de Armas,asi llegan a la Brigada Aerea de ese nuevo sistema de armas con el conocimiento y adiestramiento acorde y su conversion es mas rapida. No soy afecto...

Peor se lee De no media inconvenientes....

Recien descubro este tema y ya escribieron cinco paginas!!! En mi opinion el reemplazo del A4AR debe ser un F-16. La Fuerza Aerea Argentina fiel a su principio de asignacion homogenea de sus medios,debe tener un mismo multirol en sus Brigadas de caza,sea la V,VI y X ,aunque la X se va...

Si son cuatro simuladores Si les gusta leer,aqui tienen los simuladores,que son de dos clases,el de operacion del avion y el de operacion tactica con armamento http://www.ifad.dk/news-publ/news/new-f-16-simulator-delivered-to-royal-danish-air-force?Action=1&M=NewsV2&PID=665 Aqui se ven por lo...

Si,llegan antes y es la primer obra en el G6C.

https://noticiasenvuelo.faa.mil.ar/articulos.php?idn=253

https://noticiasenvuelo.faa.mil.ar/articulos.php?idn=257 Que fotografia!! seis LAMA sobrevolando el Cerro de la Gloria.

Asi es el E-801 msn 2006 fue dado de alta en el mes de julio de 1988 en el CB2 nunca tuvo un upgrade a AT-63 y quedó original salido de la primer serie,pues tenia problemas extructurales,y fue quedando en FAdeA hasta nuestros dias.

Hola Nelson tanto tiempo.!! aparecistes o nos leias de incognito y te daba vergüenza decir que habias pertenecido a este colectivo??

El IA 63 PAMPA tiene un potencial para 40 años de servicio y más,su diseño asi lo determina,no será su vencimiento por celula o estructura,tal vez por una remotorizacion dentro de 20 años,pero estos motores tienen un potencial tambien de 50 años,es uno de los mas fabricados en el mundo. Con 40...

PAMPA II,PAMPA III B1 y PAMPA III B2 PAMPA II: CB2 PAMPA III B1 y PAMPA III B2: VI y X Brigada Aerea

El IA 63 no reemplaza al A4AR,el IA 63 prepara la transicion al piloto para llegar al 4G,osea al F-16. El A4AR tendrá su reemplazo en otros F-16 SEAD cuando esta Nacion gaste 3.8 de su PBI en defensa,de lo contrario en la V Brigada Aerea por muchos años no habrá un multirol que reemplace al...

Todo es posible,pero la FAA no lo necesita con ese armamento,es un avion de adiestramiento avanzadado en el CB2 y es un avion OCU para el F-16,para esas GBU tendrá al F-16. El Texan II y el IA 63 PAMPA III B2 son los aviones que aseguran la transicion rapida,accesible,con horas de vuelo...

Ya se habla del E-801 como Gate Guardian en la IV Brigada Aerea,es irrecuperable ,no por celula vencida,el IA 63 esta diseñado con los estandares de los 70,con celulas eternas,es por las modificaciones que habría que hacerle para llevarlo a PAMPA III,y ni que hablar de PAMPA III B2.

Entre la IV Brigada Aerea y FAdeA creo que hay seis PAMPA II para convertir y en Rio Cuarto hay por lo menos dos mas en inspeccion. Vuelvo reiterar,la FAA se hace con el PAMPA nunca sin el PAMPA,es su Sistema de Armas mas eficaz,barato de mantener,el de mas alto porcentaje de aviones en servicio...