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La verdad, aplaudo con pies y manos todos estos operativos y capturas, pero hay un par de cosas que me hacen ser excèptico. Una, que lo que entra por aire es nada comparada a lo que entra por tierra y agua, sobre todo agua. Y la otra, como decimos en el campo, cuando vez un zorro es porque hay...

Por supuesto que siempre hay trasfondos, està simplificado, pero lo que quiero significar es que distintos son los resultados, segun la actitud con que se encara el mismo problema. Y cuanto llama a confusiòn, denominar gasto a la inversiòn.

Negativo, se desarrollaron en contextos exactamente iguales y absolutamente contemporàneos, lo ùnico distinto fue la actitud de sus respectivos gobiernos. A fines de los 80, principios de los 90, ambas empresas, ambas estatales, entraron en una fuerte crisìs, que fueron la principal causa de...

En lo formal si, pero el gobierno intercediò para ello ocurra y al dìa de hoy hay brasileros que lo cuestionan.

Si, lo sè y comparto muchas, casi todas, las deficiencias y los malos manejos que se han hecho, a veces pueden pensar que uno es ingenuo o vive en un frasco. Pero me desespera rifar porque si, capacidades alcanzadas que tantos desearian tener , por facilismo o lo que es peor por ideologìa mal...

Primero fueròn los P3C, claramente cambiò la relaciòn entre FADEA y la ARA.

Yo no se si se va a concretar o no, pero el solo hecho que haya alguien muy interesado y en firme muestra a las claras que todo los fantasmas que agitan los que quieren cerrar la fàbrica no existen. El Pampa esta vigente, el miedo a la logìstica no existe y que nuestro gobierno no compre...

Muchas gracias por la aclaraciòn, ahora me queda mas claro.

Perdòn, pero se debe interpretar que los pilotos de LANAR tienen mejores sueldos y condiciones de trabajo que los de AR y AU?. Tampoco alcanzo a interpretar porque los sindicalistas de LANAR le harian menos paros a los K que a la actual administracion.Pido disculpas si son preguntas obvias...

Totalmente de acuerdo , por supuesto, el mundo cambiò y nadie en su sano juicio podrìa aspirar hoy a fabricar un caza ni nada de ultìsima generaciòn. Otra es que acà cuando se habla de fabricar algo salen los que creen que fabricar hoy significa una integraciòn del 100 % cuando eso no existe...

Ah, perdòn esa parte no la conocìa, con argumentos asì es otra cosa.

Dales tiempo, que queres que en un año y medio hagan todo?

Voluntarismo, mas que voluntarismo precisarìa magia para que la fàbrica funcione y se autosustente de esta forma.. Tienen la posibilidad concreta de fabricar mas partes para Embraer, y no, no las las concretan. Les piden que entreguen Pampas, y que le van a entregar si no le giran plata para...

A quien no le gusta el KC390 a la FAA o a vos?.

Si, a fines del 2017 anuncian su cierre definitivo.

Claro, que van a terminar los Pampas, si ni las horas de vuelo les pagan. La fàbrica que no fabrica, mmmmm.

Por supuesto, a eso apunto, mas que el volumen, que obviamente no serìa tan grande, seria la demostraciòn de confianza en el producto. Seguramente, en ese aspecto, serìa, mas importante la compra de cuatro KC390 que los veinte 190, que en su momento compro AR. Y por supuesto el beneficio...

Cuantos KC390 vendiò?

Esta bien, el proyecto KC-390, para decirlo con mas propiedad, pero, para lo que quiero significar, no cambia demasiado. Seguro que a Embraer tampoco le viene mal.

Es cierto, pero Embraer esta en un momento en que claramente necesita exhibir ventas y todavìa no lo consigue.

Claro!!!!. Y despues nos quejamos.

Es el momento clave para negociar una participacion mucho mayor, a cambio de comprar un par, que mal no nos vienen.

Como titular, muy bueno, a la gente le gusta este tipo de noticias, total quien se va a poner a analizar, cuanto le cuesta a Prefectura o que incovenientes le trae a la logistica.

Porque?, si la mayoria de las versiones mantiene el rotor bipala.

No conozco el estado de los blindados dados de baja, pero si estan como los 1112/13/14 Unimogs, dados de baja, gracias.