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Hoy tuve un día bastante complicado y la verdad, a esta altura no me da para sacar muchas cuentas, pero o yo no estoy entendiendo nada o a estos datos los elaboró el indek.

Se sigue trabajando en el Tronador?

Si, lo del Z11, como idea estaba bien, pero hay que buscar algo mas serio, de esa forma no funciona desde antes de empezar. No me quedó claro lo de tú favorito.

Ah no , eso es innegociable, si o si debe tratarse de una política a largo plazo y que no la modifiquen los gobiernos de turno. De lo contrario estariamos siempre en lo mismo.

Y si, son las opciones, por ahí la solución sería un mix, arrancar ensamblando y luego ir reinvirtiendo las ganancias en integración y desarrollo propio, son opiniones un poco en el aire porque uno no maneja los números. Pero de tomar Fadea una decisión en ese sentido, para iniciar un proceso...

No, para nada, no van a competir porque son segmentos muy distintos, uno es deportivo/recreacional y el otro comercial. Igual, suponete que en algún punto se superpongan y bueno siempre está la posibilidad de algun tipo de integración, como proponía Facundo o de cualquier tipo de arreglo...

En esta estas equivocado, fabricar bajo licencia es lo mas barato que hay, porque no tenes costos de desarrollo, certificación y ya entrás con algo que es aceptado por el mercado, porque está en fabricación. Y tampoco es limitante la cantidad, no es necesario que pidas muchos, porque el problema...

Ponele, como ayuda mutua, pero Cicaré tiene otros objetivos.

Por supuesto que es un ejemplo , pero yo le apunto a algo autóctono, a lo mejor en un principio para juntar experiencia podes arrancarlo de esa forma, pero a la larga tenes que apuntar a algo independiente. Lo de Helibrás, verdad que es muy bueno, pero nunca va a llegar a lo que Embraer.

Yo creo que sería perfectamente factible hacer algo de ese tamaño y capacidades.

No es parámetro, porque Helibras no es mas que una ensambladora ( ahora me atacan los hermanos brasileros) como lo fue Chincul en su momento acá, entones lo que fabrica o deja de fabricar no tiene nada que ver con capacidades sino con necesidades.

Naaa, olvidate de Cicaré , no le compliquemos la vida nuevamente y dejalo tranquilo que el sabe hacer muy bien lo que hace. Tampoco el Z 11 es ninguna referencia de nada, porque sólo se ensambló un kit de algo invendible e infabricable y andá a saber con que objetivo. Yo me refiero a aparatos en...

Justamente, por eso te digo que Fadea debería apuntar hacia otro nicho.

A pesar de estar todo programado y previsto cuanto trabajo para instalarlo, no?

Además, si analizamos un poco el mercado interno , la mayoría de los aviones que podriamos necesitar no esta la fábrica por una razón o por otra en condición de producirlos, en cambio hay una necesidad muy importante de helicópteros medios y livianos en policias provinciales, FFSS...

Personalmente, dadas las circunstancias, no me parece mal que se continúe con el desarrollo del IA 100, porque ya que tenemos una parte importante del desarrollo realizada, aprovechemos lo hecho y no hagamos la de siempre, de dejar las cosas a mitad de camino y ahí si, lo que se ha invertido...

O tienen asesoramiento inglés o les copian el formato, porque tiene el mismo estilo de las quejas inglesas de cuando Argentina compra dos fusiles y ellos ya denuncian una carrera armamentistica

Es verdad que para algunos tramos los 190 quedaron chicos , pero para la gran mayoría estaban a tono y mucho mas ahora.

Creo que es uno se los modelos comprados por la FAA que he escuchado mas disconformidades el Gloster, no solo porque los ingleses incumplieron en varias cosas lo prometido sino tambien del aparato en sí que no reunía las condiciones básicas que esperaba y necesitaba la FAA.

Si señor, así es, de allí es de donde tengo mi información, recuerdo tambien que aparte del Trainer habian adaptado otros modelos, uno de patrulla maritima , creo que a partir del Azteca y otro armado con coheteras y agunas bombas, con motivo de la crisis del 78 con Chile, todo con lujo de...

Por fin se hace algo en serio que no son solo declamaciones y que deberían haberse desde su estatización, pero bueno, primero esperemos a que se cumpla.

No es muy exacta la crónica, pero sí, es mas o menos así. No es cierto que la mayoría es exportó a Brasil, solo en los últimos tiempos hubo exportaciones , cuando Embraer discontinuó su producción porque ya andaba en cosas mas grandes, hasta entonces, Embraer tenía un convenio con Piper, similar...

Por eso siempre sostengo que el camino mas viable para nosotros es el de producir el equipamiento no la plataforma, estoy convencido por lo que dicen algunos foristas reconocidos acá, mas cosas que uno puede recopilar por otros lados, de que en bastante menos de una década podriamos estar...

Si señor, es mucha plata, imposible de encarar si no se van a fabricar al menos 100 unidades, existiendo una muy firme decisión política, sino deberian ser varios mas