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Preguntonta: ¿lo que esta fallando no será Saín y la banda de ex-bonaerenses que puso a controlar a la ex-PAN?

¿En que sentido? los comunicados oficiales ingleses de la guerra hablan de los bombarderos cuatrimotores.

Fue obra del mal tiempo, hay un libro bastante interesante sobre el tema: "Ataquen Río Grande, Operación Mikado" de Jorge Muñoz, publicado por el Instituto de Publicaciones Navales.

Depende de la FAA, y según las malas lenguas todos los años recibe de la OACI cierta cantidad de dinero para ser aplicadpos en becas que nunca llegan a los estudiantes.

Las bompas eran ExPal de 250 montadas en un MER, fijate en las fotos del primer post.

Pese a que estaría en condiciones de vuelo, este ya es el segundo año consecutivo en que no se le asignan horas, ya que en su tarea se están utilizando A-4 AR por estar mejor equipados.

Si vamos al caso su gestión no puede calificarse de exitosa, asumió diciendo que en seis meses solucionaba el problema y a casi dos años tadavía no sabe donde está parado, encima lleno a la PSA de policías bonaerenses retirados para llevar adelante a dicha institución.

Comoya dije en otro post, la auditoría solo es un amenaza sin vistas a cumplimentarse por lo menos en un corto tiempo, por las dudas, tanto el COAN como el CAE estan poniendo las cosas al día (como ejemplo la aplicación de boletines mandatorios atrasados en F-28, C-212 y Twin Otter), en tanto...

En teoría en cualquier momento empieza, pero todavía no se sabe nada. En cuanto al CAE y al COAN estan poniendo las cosas en reglas, como ejemplo el Ejército les está haciendo los 24 boletines mandatorios que tenían acumulados los Twin Otter, respecto a la FAA, como si nada...

Sin dudas Piñeyro con esto se perfila como el nuevo director de la aviación civil (o no es lo que quería según las malas lenguas????)

Sin dudas es una joda, auinque en la FAA nunca se sabe...

¡Y con Mirage! Upss.. se me escapó...

En todos los casos, la mira para el lanzamiento de cualquier armamento siempre es la misma (¿o a caso hay aviones con dos miras?) Lo que se va variando de acuerdo al armamento a lanzar, y a las tablas de lanzamiento confeccionadas a tal efecto (luego de cientos de bombas y cohetes y miles de...

Si, operaron desde portavuones, teniendo en cuenta el ala y la envergadura de estos aviones, mas la velocidad relativa del aire (velocidad del viento + la velocidad de portaaviones) con unos pocos metros estos aviones pueden operar tranquilamente. Salvando las diferencias, los PC-6 de la Armada...

Hablando de fantasmas en EZE, son varios los que han visto y escuchados cosas en la zona cercana a los restos del 707 de la FAA LV-LGP accidentado alli en el 96.

Recuerdo esa época, el viejo de un amigo mio era Comandante de Jumbo y lo echaron de AA junto al resto de los pilotos, y la gente de la FAA voló tanto los F-28 como los 707 de AA en vuelos internacionales (creo que solo le quedaban dos). La malas lenguas dicen que Piñeyro está buscando...

En realidad el Briga empezó como cazador, cursando el CEPAC, luego junto a otros egresados de ese curso fue enviado a Morón porque la FAA estaba a punto de comprar helicópteros de ataque (contado por el mismo Schiaffino), volando Hughes y Lama, y posteriormente pasó a transporte volando G-II y...

Depende, a veces del presupuesto y a veces de la disponibilidad de aviones, hay años en que han llegado a 150 hs, e incluso los instructores a 250hs, y otros en las que solo se alcanzaron 80hs.

El piloto del Gloster era el Ten. Adradás, quien derribó al Guardiamarina Román que piloteaba el Texan 3-A-23, logrando saltar en paracaídas sobre el Río de la Plata, y siendo posteriormente rescatado por una lancha de Prefectura. Otro Texan, el 3-A-29 al mando del TC Rivero Kelly logró salvarse...

Hubo un poco de todo, Aerotest, Israel y la propia FAA en Palomar.

¡Recuerdo haberlo visto! incluso desde la FAA se negó que salieron los Mirage, pero en realidad salieron y cuando se estaban acercando al objeto este tomó mas altura, fuera del alcancei de los M-III.

Básicamente si, aunque con algunas mejoras sigue siendo bastante ineficiente.

Los mismos ingenieros que participaron en el Proyecto Halcón hicieron los estudios pertinentes para la factibilidad de colocar dichos cañones en el A-4AR y es posible!!, pero no se lo hizo ya que la modernización de los A-4AR era un proyecto llevado a cabo por LMAASA, y la colocación de dichos...

Y si todo es cierto esperemos que termine en la Justicia y no solamente en un videoclub.

Si, lo único que le faltaría sería la falsa cabina en la panza para ser un verdadero esquema de superioridad aèrea.