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El personal no alcanza, de echo en los fondos de la base de Morón se instaló una villa (y no hay forma legal de hecharlos).

Hechos chatarra.

Primero por 120.000 razones, y ademàs el cambio se hace para albergar mas aviónica, y en el caso de Ejercito no se le agrega nada nuevo. En el aspecto aerodinámico, con la trompa de 212 se ganan dos nudos de velocidad.

Se ven solo helos porque es desde donde operan!! No es alternativa para los Mirages solamente por no tener el sistema de frenado de emergencia para los mismos. El balizamiento se lo tuvieron que sacar y solo lo ponen cuando hay programados vuelos nocturnos porque les robaban las lamparitas!!

¡¡Sos hombre muerto!! PD: va parecer un accidente.

La gran cantidad de UH´s se debe a la práctica del desfile para mañana, cuando se hará la ceremonia por el 50o aniversario del CAE. Por otro lado, la presencia de UH volando bajo por esa zona es habitual ya que es la preferida para la práctica de vuelo táctico.

Lincoln fueron 30 y quedan 2, uno en el Museo y el otro en la V Brigada Aérea, y en el mundo cuatro en total, los dos mencionados, mas uno en Inglaterra y otro en Canadá. Phanter quedan cuatro: uno en el MUAN, otro en el Museo Naval en Tigre, otro en la entrada de B. A. Punta Indio y el último...

¡Hay uno como para un 9!

Para cambiar aún mas de tema la ceremonia por los 50 años del CAE (que se cumplieron ayer) se llevará a acabo el próximo viernes 24, se promete gran desfile de UH´s.

Para cambiar un poco de tema ¡hoy regresó el G-222 de Brasil!

Con la diferencia que hay entre un M-III y un M-2000, el trauma y la rapidez en la preparación de los pilotos sería la misma que para un F-16.

El A-4B estaba haciendo una navegación táctica de largo alcance, un tema astante común, el motor se plantó, recordemos que estaba sobrevolando una zona montañosa, y el piloto intentó eyectarse pero dicho sistema directamente no anduvo. POr milagro el piloto vió el salar (la única superficie lisa...

Si y si.

De todas maneras para fin de año parece que se van todos los arriba nombrados.

No es joda, como muy tarde para el 29 de mayo se devela...

Los Xavante llegaron en 1983, mucho antes que UK afloje el embargo, y al igual que los MB-326 que el COAN utiliza desde 1969 tiene motores Rolls-Royce.

¡Tú lo has dicho!

A lo que me refería es que la licitación se estirará hasta las 50 plazas, para que entren los An. Yo no fuí el que habló de los aviones esten tirados al sol, pero mientras llegen volando y en condiciones no significan un mayor problema.

Hattusil: para tu tranquilidad ¡NO! no es politiquería, sinó fierros!!! PD: seguí esperando!!! PD 2: ¡No me mates!

Todos estan subordinados al poder político, si de arriba no te viene el guiño (aunque en el caso del biscocho no se sabe si es un guiño a favor o un defecto de fábrica) no esperes grandes cambios... los que realmente piensan en su fuerza y serían una garantía para la total profesionalización de...

Esto lo anuncié a fines del año pasado, la compra se hará luego de una licitación internacional (para quedar dentro de las leyes de compra por parte del Estado, aunque por el carácter de la compra podría ser directa, aunque viene muy lenta la confección del pliego, como suele suceder en toda...

Sí, LADE tiene carácter de aopoyo social.

De echo la FAA reclama todas las operaciones aéreas desde 1945 (momento de su creación). ¿Y la FAA con que lo puede hacer? Si, serán empleadas por la FAA, que no tengan un empleo táctico es otro tema. Si hubo tal pulseada fue entre el COAN y el Min. Def., esta vez la FAA no tuvo...

¿¿Piedritas??

Tené en cuenta que los libros fueron escritos apenas terminó la guerra, por eso aparecen algunos errores que con el tiempo se han podido constatar, como así tambien se nombra un hundimiento por parte de los Canberras, tema que después se convirtió en tabú dentro de la FAA.