Resultados de búsqueda

Eran F-100, y los americanos no podían creer lo que hacían los argentinos con esos cascajos. Posteriormente y por lo demostrado, cuatro pilotos argentinos fueron invitados por la USAF para realizar el curso de pilotaje del F-86.

Sería una desición política, a largo plazo y estratégica, me parece que no cuaja con la Argentina.

Es así, después de las 1250 hs. hay que hacerle una ICM en la que el principal punto es el control del larguero principal, y solo lo hacen ellos.

El AMX fue mas que caro, pero es el precio de tener una industria aeronáutica propia. Por otro lado no nos riamos mucho, porque el Pampa no ha sido un regalo presisamente.

El problema es que el AMRIV no esta habilitada para el tipo de inspección que hay que hacerles (la mayor, de 1.250 hs.).

Sin ninguna duda, pero es lo que hay...

Fue durante el ejercicio "Poder de Fuego" de mayo del 78, con toda la carne en el asador ajustando los engranajes para el posible conflicto con Chile. En el último día del operativo, a la Junta en pleno le hicieron una demostración e tiro con armamento de guerra, y el despegue del C-130 con JATOs.

Que en vez de cuarenta años solo tienen treinta!!

Si, mayormente fueron ensayos aerodinámicos. Lo único que en ese momento no tenía la bomba era el sistema de guía, por lo cual se comportaba como una bomba tonta, pero para esa etapa del proyecto alcanzaba y sobraba.

Si, son de la FAA y vinieron con todo el paquete del sistema de comunicación solar que internamente utiliza la FAA y que casi nunca anda, o por lo menos el destino con el que uno intenta hablar. Una vez instalado el sistema, quedaron los camiones que fueron "reciclados" para llevar todo lo que...

Los primeros ensayos fueron desde el M-IIIC C-717.

Hughes con toda la furia se pueden juntar unos 8, respecto a los UH estan desprogramados y almacenados algunos en el AMQ y otros en la VII Br. Aér.

No, son para la flota de aviones de transporte.

Generalmente un 38 corto, mas que nada por el tamaño y el peso, que no es mucho, pero si empezás a tirar Gs sentís el "lastre".

El mayor pro es el ahorra que generaría un abase menos, mas teniendo en cuenta que con toda la furia solo operan 4 helicópteros.

En total siete, seis operativos y uno en inspección/modernización.

Hasta donde se, solo eran 4 Agusta ASH-3D.

Lo mas sensato sería cerra la I y La VII. Respecto al terreno donado del Palomar, no habría ningún inconveniente para ubicar a los herederos. En una sencilla cereminia se les diría ¡muchas gracias, les devolvemos el terreno que por muchísimo tiempo nos fue mas que útil, pero hoy en día ha...

El garmin ya lo usaban, solo que ahora se lo integraron. Por otro lado la idea es moderinizar toda la flota, y en lo posible radarizarlos tal cual el H-88, por lo que el post sobre el nuevo helo para la FAA lo puden ir cerrando.

La diferencia es que los Nesher no eran copias del M-5, ¡eran M-5!

Otra denominación...y otro precio!!!

Los estudios están mas que avanzados. El problema es que con el avance de la "civilización" alrededor de El Palomar, no le queda mucha vida útil a esta base, siempre y cuando se quieran hacer las cosas seriamente. No hace mucho un C-130 tuvo una emergencia mas que seria durante un despegue...

Son los H-81 y H-84, el ex-brasilero (H-88) esta camino a Haití, además de contar con el pequeño detalle de no tener sistema de calefacción, pese a lo cual participó de la campaña antártica del año pasado.

Acaban de informar que los Blue Angels y los Red Arrows es muy probable que no participen por otros compromisso asumidos con anterioridad.

¡Si, Hugo y Fidel!