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Por lo que se vé, TODOS. Jajaja. Saludos.

Interesante popuesta sería para la FAA. Habrá que ver si China se interesa en querer vendérnoslo. Saludos.

Por lo que sé, la Dardo II es una garra principal del A-4AR y de la FAA. Saludos.

Ah si? Y de dónde vas a sacar a tantos marineros para tripular todos esos buques? Jajaja, antes de incorporar naves nuevas hay que incorporar mayor cantidad de personal, si no, las vas a tener paradas en los puertos siempre. Saludos.

Y será cuestión de armar una industria que fabrique repuestos bajo licencia, para poder operar aeronaves de origen ruso, o yanqui, supongo que podríamos sustentar mejor la operación y mantenimiento de aeronaves de todo tipo, antes que depender exclusivamente de comprar todo afuera y encarecido...

O la fuente es poco creíble o la compra oculta otros arreglos en materia de defensa y tecnología. Habrá que ver qué hay detrás de todo esto. Saludos. P.D: qué avión carga 300 toneladas????:confused:

Por? Te repito, no hay que mezclar gordura con hinchazón, son cosas diferentes. Volviendo al J-10, alguien conoce los costos de su desarrollo y el precio que tendría cada unidad? Saludos.

Menos mal que no pasó más. Alguno me podría decir por qué razón se cae el servidor???

Jajaja, buenísimo. Yo me bajé de una página japonesa el portaviones CVN-75, para armar en cartón y papel, formato PDF, incluye absolutamente todo el grupo aéreo embarcado (F-18, F-14, A-6, S-3, E-2, SH-3). Fantástico. Saludos.

No es tan así como lo decís. Respecto a maniobrabilidad, una cosa es un Mirage V Milán con sus "bigotes" revatibles, y otra muy diferente es un Rafale/Typhoon/Gripen. La maniobrabilidad tiene más que ver con la estabilidad longitudinal y no tanto con la velocidad. Saludos.

Bueno pero creo que volaban nada más que 5 Morane (después te confirmo porque tengo un colega ingeniero militar que lo destinaron allá a mendoza). Los Pampa serán en total 18, que para lo que es la FAA hoy día, no está nada mal, pero yo me quedaría con 24 nomás. Saludos.

En efecto, si querés comparar dos aeronaves, deberías fijarte en la carga alar y la carga de potencia. Saludos.

Qué bicho tan raro para su época, pero se nota que era un precursor. No tiene la cabina cierto parecido con el B1 lancer, la forma??? Saludos. P.D: Sí, medio millar, vamos todavía!!!

En hora buena se desprograman estos lindos pero viejos bichitos, hay que darle paso a los Pampa definitivamente. Saludos.

Che Chacal, te pido sinceridad y cordura, pero con 37 páginas y tanta intriga, me parece que es hora que tires un dato más preciso. La adivinanzas me gustan, pero no abusemos. Saludos.

Argentina no tiene hipótesis de conflicto porque es una país "amigo de todos, aliado de nadie". Saludos.

No se peropucen, ya he tneido la poisblidiad de ver que por más que se dsitrosnoie el snetdio de las lteras dnetro de una prabala, la msima peude ser etnenidda prefcetmanete si se cnosevran la piremra ltera y la útlmia, ya que lemeos las prabalas cmoo un tdoo. Etso lo ví el dnomigno a la trade...

Eso de la encuesta me gusta, se puede hacer???

Ahh, entonces lo hiciste ***** con alguno de tus post kilométricos, jajaja. :D :D :D Saludos.

Te equivocás, la dardo II es esto que posteaste más abajo: Saludos.

Muy buen link, muchas gracias. Saludos.

Jaja, el RA-6 no era el porotipo del CAREM, para evaluar tecnologías de reactores pequeños, para usarse en el presunto SSN argentino??? Saludos.

Bueno, por empezar el tren de aterrizaje del F-16 no es mucho más complicado que el del Pampa, así que no veo en ello un problema. No sé si la cantidad de compuertas es proporcional al tiempo de mantenimiento, pero estoy seguro que si metés más compuertas accedés fácilmente a todos los rincones...

Ya han pasado 6 IA-63 a IA-63 Pampa II o AT-63, y en LMAASA estaban los otros 6 restantes para transformarse, más 3 aviones nuevos terminados y otros 3 en diferentes etapas de armado (esto es hacia noviembre de 2006, que fue cuando me fui de LMAASA). SAludos.

Interesante bicho, pero el aporte a la estabilidad longitudinal depende obviamente del brazo de palanca del eje de empuje respecto al CG de la aeronave. Al parecer en el Voyager este brazo resulta pequeño (por no decir nulo). Acá un link interesante...