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Creo que era de las primeras versiones porque era viejo el artículo, y hablaba de los Leo I. Saludos.

Se puede hacer de todo acá, hay tanto que podemos hacer que se me hace agua la boca de sólo mencionar algo. Pero sigo estando seguro que en unos años más veremos crecer industrias jamás pensadas por nosotros. Saludos. P.D: dato nostálgico, recuerdo haber leido en un Ámbito Financiero del año...

Excelentes las fotos. A propósito del tema, seguimos sin novedades para la construcción de un buque nacional similar??? Saludos.

Muchas gracias Litio, lo de feo lo dije en joda, los dos bichos me gustan, y en este caso el Hurón resulta una plataforma excelente para reemplazo del G-II. Saludos.

Aún así, no ganaría el Leo II? Yo leí una vez que en tiro real el Leo se lo come vivo al M-1. Saludos.

Quedate tranquilo Hernán, que eso la gente de LMAASA (ingenieros y técnicos) lo hace a diario, ya sea por inconvenientes de servicio, por mantenimiento, o problemas con las piezas en el montaje. A eso iba, acá en LMAASA se le dá el valor agregado al producto, se hace ingeniería, hay calidad, y...

Sobre la viruta que queda luego del mecanizado se vende como chatarra por tonelada, y créanme que de mecanizar una pieza el 90% es viruta. Después ni idea cómo vuelve ese material al proceso industrial. Saludos.

Gracias Sebastián, era ese el avión japonés que mencionaba. Saludos.

A lo mejor quisiste decir que "lo hace poroto", jajajaja,:D :D :D Saludos legumbrescos.

Yap, si lo sabés manejar dame una mano.

Exacto, es parecido a lo que hace EMBRAER, salvo que ellos por el volumen de producción que manejan deben tercerizar subconjuntos, y allí entran EMBRAER, ELEB (Liebherr do Brasil), GAMESA (en su momento con las alas de los 145), Mitsubishi (las alas de los E-jets), ENAER (las colas de los 145)...

Bueno, esto confirma mis sospechas, y mis espectativas, al final el Leo II ganó por paliza!!! Yo sigo soñando con fabricarlo bajo licencia, como los españoles. Saludos. P.D: eso sí, lo llamamos mejor Puma, es más nacional.

Ahh, entonces no hay mucho escándalo por reemplazar 3 aviones locos!!! Para el caso compren Beech C-90 y listo. Además es igual de feo, jajaja, pero muy útil.:D Saludos.

Se imaginan un restyling del Pampa con esa trompa, por favor!!! Se me cae la baba. Saludos. P.D: voy a trabajar en ello a ver que sale, si me consiguen 3 vistas del Yak-130, mejor.

Es que hablar de un porcentaje es engañoso, es como con los autos, vos podés fabricar el 50-60% del vehículo y sólo estar moldeando chapa. Con el Pampa es parecido, pero resulta que LMAASA realiza absolutamente todos los procesos de fabricación allá en Córdoba. Ya lo dije, es algo así...

Concuerdo con hacer una réplica, no destruyamos el único que nos queda!!! Yo me ofresco para laburar en algo así gratis, siempre deseé verlo volar de nuevo. Saludos.

No tiene nada de extraño respecto a la tecnología que se maneja en LMAASA. Me olvidé de mencionar que absolutamente todas las piezas de materiales compuestos (carenados, punteras, etc) son hechas acá, allá tienen un horno autoclave gigante como de 6 m de diámetro, y podés meter hasta semialas de...

Yo creo que sí, habría que ver cómo está la estructura, y overholear el motor, pero es posible seguro que sí. Saludos.

Si pero en los 90 no se llamaban piqueteros. A propósito del tema, alguien sabe qué significa el término? O se lo dieron a los que te cortan la vía pública armados con palos y capucha? Volviendo al G-II, hace unos cuantos años que operaban sólo 5 aviones, alguno sabe qué funciones cumplía y con...

Me encanta este avión, sobre todo su cabina, es re fachera y debe proporcionar una excelente visibilidad. Saludos.

Una pregunta, al final, se supo qué había más allá de la compra millonaria de Canadá del sistema de transporte C-17??? Perdidos saludos.

Muy cierto este comentario, ya lo había escuchado de un viejo ingeniero militar retirado que decía que se había comprado la licencia y hasta mencionó que se llegó a fabricar un prototipo del motor bajo licencia. Saludos.

Sobre el Puca, su materia prima es 100% importada, pero el 100% es hecho acá, salvo los neumáticos, los frenos, y la aviónica. Los sistemas de comando de vuelo, hidráulico, etc. son nacionales. Por supuesto que siempre hay una bombita eléctrica importada, algún fusible, demás cosas, pero es 90%...

Porcentaje es medio complicado decirlo, pero haré el intento: Toda la materia prima, ya sea chapas de dural, remaches, tochos de dural, aleaciones especiales, y algunas piezas, son todos importados de USA principalmente y Europa. Motor, yanqui, of course. Pinturas, sellantes, alambres, todos...

Posta esas son milicas??? Mama miaaaaaaa!!!!!!!