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Miren qué interesante proyecto de Thyssen Krupp (Blohm & Voss) For special auxiliaries, Nordseewerke Emden is the competence centre of ThyssenKrupp Marine Systems due to the long-lasting experience in combining merchant and naval shipbuilding technologies. MHD 150: Amphibious and...

Jeje, gracias, yo hice mi carrera allá e hice mi pasantía en LMAASA, y en cada almuerzo pasaba por el hangar 90 y admiraba el panorama. Saludos.

Sobre lo que comentas de los C-130, es cierto, hay uno que está todo pelado sin pintura desde al menos el 2003. Yo recuerdo que eran 3 los que estaban en reparaciones. Los Fokker F-27 eran 2 o 3, y los F-28 3. De los Pampas entre esos 12 que viste, están los 6 Pampas viejos reconvertidos, los 3...

Sobre cortes de chapas se puede emplear también alguna maquinaria similar a la que tiene LMAASA, que es una cortadora francesa de chorro de agua a altísima presión (agua + abrasivo), corta mejor que la de plasma, y obviamente es de control computarizado. Saludos.

Este será nuestro futuro helo de combate: http://es.geocities.com/CHILEARMAS/cardoen.html Si Chile puede hacer esto con un Bell 206, nosotros recontrapodemos con un Ciccaré o algún otro bicho. Saludos.

Nunca ví fotos, ni comentarios, ni nada en registros de las aeronaves empleadas por las FFAA argentinas. Debe haber un malentendido. Saludos.

Si se quisiera, al Puca se lo puede modificar para convertirlo en una aeronave nueva, cambiando motores, cambiando barquillas de motores, reforzando el tren, agragando pilones extras, y colocando equipos nuevos de aviónica y navegación. Sería un bicho excelente y con capacidades muy buenas para...

La verdad que bastante, pero tuve que modificarlos un poco porque venían medio deformados de fuselaje los F-18. Traen bastantes detalles, cúpulas, insignias, superficies móviles, tren, motores, tomas de aires, todo. Saludos.

Me sacaste las palabras de la boca!!!

El Biguá se llevaba bajo el pilón ventral del Pucará, creo que el nombre del sistema Pucará + RPV Biguá era "halcón del sur", curiosamente, jejeje. Saludos.

Nop, eso es casi imposible, primero porque no tengo más fotos, y segundo porque es un proyecto algo secreto de la FAA. Saludos.

Acá va un esquema hecho por mí, según fotos y vistas que ví en varios informes técnicos: Saludos.

Él se refiere a que el famoso desarrollo sea un anuncio de la magnitud del Patagón. Eso sí sería un chiste de nuevo, un gran anuncio para una "pelotudez" para nuestro nivel técnico. saludos.

El Pampa II tiene sólo una LCD porque es todo lo que le pusieron al tablero, después un HUD y los demás instrumentos son analógicos. No creo que sea para tanto el shock, mucho menos si pasan a A-4AR. Saludos.

Esa es la turbina eólica del sistema hidráulico de emergencia, que funciona en paralelo con el sistema 1, y acciona los comandos de vuelo primarios (elevador, rudder y alerones), el tren, los flaps y el sistema de frenos de emergencia. La susodicha se llama RAT (Ram Air Turbine) y es de origen...

Derruido, en parte es cierto lo que decís, pero si los porteños nos creemos el centro del mundo, Córdoba (donde yo viví 5 años) nos gana por afano, ellos son sólo ellos y a otra cosa. Y los rosarinos lo mismo. Que Buenos Aires es lo mejor no cabe, duda, me podrán decir que en el interior no hay...

Tenés razón Derruido, yo retiro lo que dije antes, no adhiero a no hablar de temas políticos, hablaré de ello cuando se relacione el tema indefectiblemente, y me hago responsable de las consecuencias de lo que diga. Saludos.

Perdón por mi sobresalto, pero no me conforman del todo esas etiquetas que nos ponen a los porteños. Sobre el Pampa II puede ser que en Abril estén listos los otros 3 últimos del lote de 6 AT nuevos??? Saludos.

Yo me quejé por eso, es mi opinión, y lo volvería a hacer. Que te parezca que esté totalmente fuera de lugar es una opinión tuya tan válida como la mía. Saludos.

Porque el porteño es el único con guita para salir al exterior. Mejor no hablemos de los cordobeses que se van afuera. Juas!

IA-50 G-II o "Guaraní": Q.E.P.D. "Fuiste un excelente avión de enlace y transporte para la FAA, y tus años en servicio serán recordados por todas las tripulaciones que te volaron, por todos los mecánicos que te mantuvieron en vuelo y por los ingenieros y técnicos que te desarrollaron". Salute.

Che y las buenas noticias del AT-63???

Ojalá tuviese el avión completo! Jeje. En este caso el avión es ala baja, mayoritariamente por la tendencia general de los demás aviones, pero porque en este tipo de aeronaves, exclusivas para uso comercial y cargas, el ala alta no trae muchas ventajas. Si fuera turbohélice ó si fuera para...

Laviasa.

El TR es en sí una cacerola gigante, y apenas se puede caminar por sus pasillos, creo que la sala más grande que tiene es el puente de mando (2.5mx4m) y la sala de carga de tubos lanzatorpedos (7mx4m). Saludos.