Resultados de búsqueda

No te olvides que en la ONU el bacalao solo lo cortan 5 países... lo demás, si se toca algún interés de esos 5, solo queda para la foto.

Fue la prpuesta mas fuerte que hubo, no se cual es el parametro de decir si era cara o barata, el problema fue que los españoles decidieron dar de baja las "Planchetas", por lo que si queriamos seguir cin el proyecto, todo el costo de la homologacion correria por nuetra cuenta, lo que si, eso lo...

Si dudas, victimas del mismo mito urbano. Afortunadamente, y para las generaciones posteriores, en la última edición de los nombrados autores/editores, corrigen con exactitud ese error que se venía arrastrando desde hace años. Evidentemente no tiene dicha edición, así que para ahorrarle...

Ley de oferta y demanda, necesitas comprar y hay un solo vendedor.....

A la FAA nunca le interesó los M-5 de la FAP, hasta que tuvimos que reemplazar las pérdidas de la guerra. La gente que se adiestró en Perú en 1978, fue porque ante lo apresurado de la compra e incorporación de los Dagger y ante la necesidad de contar con pilotos habilitados, se formaron tres...

Eran AS-30, se dispararon algunos en un ejercicio en que el CEV los evaluó junto a algunas bombas de producción nacional en Septiembre de 1982, los resultados no fueron muy satisfactorios ya que el avión lanzador, quedaba muy expuesto al momento de guiar al misil, hasta el mismo punto de...

La operación se disfrazó después de la guerra, el problema no era para Argentina, sino para Perú, por ser quien vendía.

Lo de la compra de 1981 se terminó transformando en un mito urbano dado a la que comenté más arriba. Llegaron sin logística, solo los aviones y un lote de misiles AS-30.

La FAA no estaba buscando adquirir más Mirage a principios de los 80, pero si se acepto la oferta por considerarse ventajosa, que hizo Israel por los últimos Nesher que tenían (11 monoplazas y 2 biplazas) ya que los estaban desprogramando definitivamente, y que fueron llegando a mediados de...

Y que tendrá que ver que si ya se utilizó la matrícula??? además el B-707 no era T-92 sino TC-92, y si vamos al caso, la matrícula T-99 ya fue utilizada por un Dove.

No, tenían los 5 puntos.

Si, estaban cableados, incluso hicieron una campaña de tiro con misiles.

Más que formar una cantidad de pilotos, el objetivo era tener una cantidad de aviones de combate similar a la de antes del conflicto, por lo menos en los papeles sumamos 22 aviones a los pocos mese de terminado el mismo.

Lo mas triste e irrecuperable es el valor histórico que tenía el T-82.

No se porque me imaginé que lo llevaban al campo de tiro para un muy triste final.

Espero ansioso y con hambre!!

TC, por lo que deduzco que mantiene el portalón, me gané el asado???GigliottiGigliottiGigliotti

Por la logística, eran demasiados proveedores y no estaban centralizados, tenían que hablar con ellos uno por uno.

Exacto, salía lo mismo, o la diferencia de incorporar algo nuevo no era significativa (en esos parámetos), pero el $$ nunca aparecía.

Siempre muy valiosos aportes.

Y que siguen volando!!!

Porque solo sirven para venderse por kilo!!!

Ninguno, el de la foto se accidentó y su gemelo fue desprogramado. Solo tuvimos 2, los H-45 y 46.

Preservado en Tandil, junto al C-408.

Explosivos Alaveses, S.A., es una fábrica española de armamento, de allí provienen las bombas Expal, que tan buen uso le dimos durante la guerra.