Resultados de búsqueda

Tengo entendido que el terreno fue comprado en su momento por el estado Nacional, en la época de Roca.

Un poco incómodo para la tripulación! Me parece mucho mas eficiente y flexible un B-200 para esa tarea.

Ya hace años que le tenían ganas a esos terrenos, siempre empezando con la defensa del medio ambiente y terminando como un negocio inmobiliario. Con el polígono de Mar Chiquita pasó algo así, aunque el la parte inmobiliaria no llegó a concretarse. Lo que sigue en la lista es Campo de Mayo.

Según los registros de la FAA llegaron a fines de 1981, reitero que en el corto "Cada minuto, cada segundo" de esa época hay prueba de ello. Razonando un poco, el porque no se utilizaron hasta Abril, quizás porque todavía no habían llegado los bancos de prueba y calibración para los mismos...

Creo que el vuelo de uno de esos ministros fue el principio del fin.... de palabra defendiendo a ultranza lo nuestro pero por el otro tratando de incomodar lo menos posibles a los piratas.

A la pelota!!

Acá te lo cuenta!!!: https://avialatina.com.ar/los-que-no-fueron-parte-2/

Fue el primer helicóptero con el conto la AE, a partir de 1968, y su mayor aporte, es que generó doctrina en el uso de este medio. Utilizaron cuatro, más un quinto que fue asignado al IGM. Se desprogramaron en 1976 y fueron transferidas a Gendarmería. El ejemplar de la foto jamás perteneció al...

Por lo que vi, te confirmo que llegaron a fines de 1981, y repito, Enero y Febrero son meses muertos, aunque nunca afirmé que en ese período no se haya volado con ellos, y un poco para confirmar, en el corto "Cada minuto, cada segundo", filmado a fines de 1981, se ve un Magic naranja, para...

Era un Puma, el AE-506.

Justamente uno de los puntos fuertes del Pampa es que no es un patas cortas.

Afortunadamente no explotó, pero perforó a una de las ruedas tensoras. Dicha rueda la vi en el museo del Regimiento Patricios en una "expoBalza", aunque tengo entendido que la misma ya no está más.

No se si conocés la zona, pero estaban en los monoblock de enfrente.

Tendría que buscar en los papeles, pero creo que llegaron a fines del 81, (igual Enero y Febrero son meses muertos, o sea recién en Marzo empezaron a estudiarlos). El gran problema fue que no llegaron los bancos de pruebas, per afortunadamente si había llegado el de la Armada, así que durante la...

En esta le doy la derecha a Litio, mientras se estaban entregando los A-4AR modificados por LMAASA, gente del CEV fue a Reynolds para homologar el mencionado pod, aunque no fue muy utiizado.

A fines de 1981 llegaron los Magic.

Básicamente la falta de fondos para transformarlos en drone, y segundo, que mucho para tirar tampoco había como para justificar la inversión.

Ponerles alas en V corta o B larga??

Y los 50 A-4B, 25 A-4C, 10 M-5P y 22 M-IIICJ? si vamos a hacer equivalencias, mas unos 50 Pucara y una docena de Canberra?

Y porque solo 36 y 24 y no 100 y 100??

El fuselaje era el de un Vought Corsair V-65, desconozco donde estará, y el T-28 es el Fennec!! El S-55 y el Texan fueron devueltos a a la Armada y pasaron a ser parte de la colección del MUAN.

No, además de que es algo que evidentemente no se ha demostrado muy práctico.

Tiene una colección interesante, además de los dos que nombraste, un C-45, un Gloster, un Pentice, un fuselaje de Fk 27 y seguro algo mas que ahora se me escapa de la memoria.

Obviamente es un inerte, aquí y en todos lados solo en muy pocas ocasiones sale a volar un misil vivo, en caso de guerra, alertas reales o lanzamientos programados. Las dimensiones y pesos son las mismas que las del misil vivo.

Es que ahí está el tema! el presupuesto parece ser ilimitado!!