Resultados de búsqueda

Sin desmerecer a las Tripulaciones y Mecánicos de la Fuerza Aérea Argentina que operaron el IA-58A Pucara en las islas Malvinas creo que los Ingleses poco sufrieron a dicho avión. No encuentro relatos del lado ingles sobre los ataques y salvo el de Gimenez que termina con un helicóptero...

En cuanto a LATAM Airlines Argentina hoy por lo que entiendo no hay limitaciones del gobierno. Hoy el negocio en Sudamérica está muy difícil por la crisis Brasileña que hace que el grupo LATAM y Avianca tengan pérdidas. Por lo tanto hoy esos grupos tienden a tratar de mejorar el negocio en...

Igual sería mejor ver volando a los alumnos que verlos correr....Igual que los desfiles de pilotos con cascos de vuelo....

La primera y la segunda tienen misiles Aire-Aire Matra 550 Magic I que llegaron a la Fuerza Aérea Argentina en Marzo de 1982 para equipar a los Mirage IIIEA del segundo lote de 7 monoplazas. En realidad los Matra 550 Magic I llegaron primero a la Armada Argentina con los Super Etendard que...

Le sacas la pantalla del pedestal y las cajas que están abajo de las pantallas principales los ubicas en ese lugar, ahí podes bajar mucho más. El A320 tiene 6 pantallas, como puede ser que un monomotor de instrucción elemental tenga 4 cantidad???? La pantalla central podría ser más pequeña y...

Mirando nuevamente el tablero con los 4 displays me pregunto para qué le pusieron tanta avionica. En los aviones escuela elemental como el Piper PA-38 Tomahawk o Cessna C152 el piloto del lado derecho no tiene instrumentos sino que el instructor pilotea "relojeando" los instrumentos del Alumno...

Lo que me han comentado de Dubourg es que se sacaba rápido el mameluco de piloto, como que no hizo un gran esfuerzo por ir a pelear más allá del mínimo que le imponía su posición. Recordemos que el Mayor Sanchez que era el jefe del Escuadrón Mirage de Rio Gallegos cuando fue la primera misión de...

CC- es registro Chileno.

Más allá que el turboreactor sea o no militarizado el tema del consumo a baja altura es algo que viene dado por el tipo de motor (turboreactor) y no porque sea Militar o Civil. Este tipo de motores que generan empuje imprimiendo más velocidad al flujo de aire que ingresa al compresor tienen como...

Para ser justos si ese flujo de 950 kgr/h es a máximo empuje, no creo que luego del despegue la aeronave siga con ese empuje. No sé en los militares, pero en los civiles el Máximo Empuje de Despegue que a su vez se limita según las condiciones de peso y atmósfera se usa hasta que uno alcanza la...

Como bien decís, habría que ir por un Lift con producción bajo licencia que veamos que tenga demandó en el mercado Regional. Algo como Brazil produce el Grippen con partes que podemos fabricar nosotros y ellos nos compran el Lift como reemplazo de sus Xavante/AMX. Ir nosotros hoy a diseñar algo...

Snake, el tema de la modernizacion del IA-58 Pucara no se puede adjetivar menos que improvisada y sin rumbo. Desde MALVINAS que hubieron varias modernizaciones proyectadas y ninguna se llevó acabo. Empezando por el IA-58 Charly, el tema de los motores ahora con las idas y vueltas con PW e IAI.

Hubieran tomado el Cockpit del PA-38 Tomahawk y le agregaban alas y fuselaje de nuevo diseño...tanta vuelta para un avión de este tipo... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Además las configuraciones de un Bombardier Global Express o de un Gulstream G650 es normalmente de 8 pax. Con lo cual las comitivas deberían ser reducidas. La solución casi no tiene costo, los B737NG -700 propiedad de AR que además tienen Bussines Class los hago T- y los llevo a Palomar. 1...

Me duele igual que a vos, y el primer culpable es el que lo compro que en vez de ver las necesidades de la Nación Argentina lo hizo por su propio bienestar. Ahora, si se puede gastar por un Gulstream o un Bombardier, entonces gastemos en algo que no solo lleve al Presidente sino que nos permita...

Ni idea, todo depende de lo que se busque. Recuerdo que para el 2007 una turbina de MD DC10-30F que eran GE- similares a las del B767 valían recorridas a 0 horas alrededor de U$D 5 millones. Estoy googleando y no encuentro precios publicados.

Habría que ver las especificaciones, en esta página salen varios 767 y van de los U$D 7,5 millones a estos 28. Así que pienso que es un avión que esta con buenos registros. De todas formas el 757 solo sirve para transportar al Presidente, el 767 nos daría un mejor servicio a todos los Argentinos.

Boeing B767-300 modelo 2002 vale alrededor de U$D 28 millones. http://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/1433359/2002-boeing-767-300

Estuve leyendo de Donald Tramp que tiene uno y se habla que es muy caro de operar hasta para un multimillonario como él. Sin lugar a dudas tener un avión Presidencial tan caro de operar y que lo único que puede hacer es transporte VIP es un despropósito para un país como la Argentina. También...

Me parece que este lo que están haciendo es puro lobby para hacer desaparecer AAP y gastar dinero del estado sin pensar en opciones que nos sirvan a todos. Por el mismo dinero que van a gastar en un Bombardier o Gulfstream nuevo es lo mismo que nos saldría un B767-300 re bueno como el de Chile.

Había una vacante de Aviador Naval Argentino para ser instructor en Pensacola que duraba o dura la comisión 2 años. Tengo un compañero que tuvo esa vacante y todavía volaban el T-34C Turbo Mentor pero ya había empezado a ingresar el T-6 Texan. Pregunto, hay comentarios de los Aviadores...

Gorrita y listo...pasa lo mismo con el Diamond Katana, Piper PA-38 Tomahawk, etc.

Estimados, ni SHEL ni YPF tienen la capacidad de proveer a todo los usuarios en AEP y en EZE al mismo tiempo. Hay cuestiones que limitan que pienso que tendran que ver con la disponibilidad de camiones de combustible. Recordemos que en AEP el combustible es transportado por camiones cisterna a...

La verdad que el esquema del Pampa XLX no me gusta y el de los Tucano...mejor el camuflado y más si van a operar en la frontera norte. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Al final como se sabía por lo poco que han avanzado con la documentación para poder empezar a operar Avianca Argentina. Solo pidieron permisos para operar como Avianca Perú y Avianca Colombia vuelos regionales a Rosario, Córdoba, Salta y Mendoza hacia Lima y a Bogotá. De la operación LV- como...