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Un Comandante de avión de un pasillo tipo B737-800 o Airbus A320 en Etihad gana: Salary and Benefits: Starting salary of AED 35200 or US$ 9578 per month for Captains and an annual salary increment of 2%, becoming 3% after completing 5 years. Flight duty allowance of AED 50 per flying hour. Meal...

Estimados sin justificar la medida les comentó que un piloto de AR/AU/4M no gana neto en mano 180,000 pesos. Puede que alguno con antigüedad y cargos de Instructor/Inspector/Gerencia pueda llegar a ese numero Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Totalmente de acuerdo, el Presidente va en helicoptero a tomar sus vuelos de avión. No tiene sentido que la operación siga realizándose de Aeroparque que no tiene sistema ILS de Categoría II/III que reduce los mínimos requeridos para la aproximación. Desde el punto de vista netamente operativo...

No, lo que tiene que tener es un set de instrumentos standby que tengan fuentes de alimentación de datos de presión estática y total independientes de los instrumentos primarios. Estos instrumentos standby pueden o no ser analógicos o digitales como es este caso. En el caso de instrumentos...

1)El curso de Alumno Piloto Privado es de 40 horas, a partir de las 9 horas el Instructor dependiendo de la performance del Alumno puede volar solo. En mi experiencia como Instructor normalmente un alumno volaba solo en promedio a las 15 horas. Una sola vez largue uno a las 9. Este curso...

No es tan lineal el tema de la formación del Piloto en cuanto que si volas menos horas con un avión más complejo tenes mejor entrenamiento que volando en un Piper PA-11 65hp. La exposición del Piloto al vuelo hay que darsela igual y hoy un gran problema por ejemplo es que las escuelas de vuelo...

Solo hay registro de ese ataque el dos 28 de Molteni y Miguel. Lamentablemente la actividad de la 1era Escuadrilla de Caza y Ataque tiene muy pocos vuelos: 3 de Mayo, Capitán de Corbeta Molteni y el Teniente de Fragata Benitez, búsqueda de buque de desembarco/porta helicópteros, se estrella...

Los primeros años seguramente habrán tenido la esperanza que se recuperen las aeronaves. Hay una causa por el uso de fondos que se decía que iba a un avión y después no fue a ese avión. Y hoy habrá una mezcla de no querer ser el que los corte y por otra parte el costo de cortarlos es superior a...

No tengo idea como será el perfil de lanzamiento de esas aeronaves. Pero un Airbus A320 puede limpio con Máximo peso de Aterrizaje desacelerar a 190 kts y con un punto de flaps a 160 kts y con él flap 2 podes desacelerar a 140 kts. Un B737NG debe poder hacer lo mismo. Enviado desde mi iPhone...

Querido Norberto, el avión del Teniente de Fragata Daniel Enrique Miguel es derribado durante el ataque que hace el 28 de Mayo. El jefe de la sección de dos Aermacchi MB339A era el Jefe de la 1era Escuadrilla de Caza y Ataque, el entonces Capitan de Corbeta Molteni. En el libro JAMAS SERAN...

Es más el Lockheed L-188 Electra tenía un grave problema en las alas que por su rigides provocaba fisuras que rompía las alas por fatiga. Eso dio lugar a modificaciones que permitieron que el avión siguiera volando. En Argentina hubo una empresa que opero en forma carguera un L-188 Electra, STAF...

Hacen alrededor de 10 años que no vuelan más los B707, son chatarra hoy. Ponerlos en vuelo sería de un costo difícil de justificar con respecto a otras alternativas mucho más modernas (B767, Airbus A330, MD-11) que hay en el mercado de los aviones usados. El B737-500 ex-AR no tienen motores...

Convengamos que él IA-100 es un monomotor que puede ser reproducido su vuelo volando otro monomotor de su categoría. Ahora un SUE solo se podría reproducir algo similar volando un A-4AR o quizás algo de PAMPA. Ahora los pilotos de la 2nda Escuadrilla están volando escritorio hace años... Los...

Tenes mucha razón, pero vos viste todo lo que hacen esos Pilotos de Pruevas antes de subirse al primer vuelo???

Es muy complejo porque las regulaciones te piden que alguien que este habilitado te habilite. Cuanto mas dejen pasar el tiempo pero va a ser porque los Franceses se van a desabilitar. Por otro lado esta el tema de las horas mínimas de Jet de combate que hoy no tienen los Aviadores Navales. O sea...

El Súper está sin volar hace años, que hoy vayan a poner fondos para operar 2 aviones no quiere decir nada. Y lo más seguro que cuando los aviones estén para volar no haya pilotos para volarlos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Me parece mucho Mach 1,8 para un ataque. Más teniendo en cuenta que para alcanzar esa velocidad tendría que ir con PC...que alcance tendría??? Por lo que recuerdo los IAI Dagger A/Finger cuando atacaban en la corrida final van con máximo empuje sin PC y eso les da casi 600 nudos (Mach 0,9). Los...

Hernán no tengo la información de como asignan los vuelos en AR/AU a sus flotas. Te puedo comentar solo donde veo que vuelan.

No, no hubo ninguna licitación y se compraron sin ningún tipo de estudio serio de las necesidades de AR/AU. Fue tan desprolijo que hubo ERJ-190 que se recibían y se los mandaba a San Juan, Córdoba, Neuquen y Salta a quedar estacionados, algunos hasta más de un año. Hubo un ERJ-190 en Córdoba...

Se puede decir que gracias a Dios existen estas normativas que obligan a las FFAA y FFSS a otorgar cierta cantidad de horas de vuelo por mes a sus Aviadores sino no pueden volar. Es malo para los pilotos, por supuesto porque es mejor para uno volar 4 horas por mes que nada. Pero seamos lógicos...

Mandaron un Aviador a la escuadrilla recién habilitado del Pampa y como no tiene las horas mínimas no podría volar si se volviera a operar el SUE. La misma Escuadrilla pidio que vuelva a Punta Indio para por lo menos volar Turbo Mentor pero como tampoco hay lugar entonces el pobre esta haciendo...

Conversando con un Aviador Naval que estuvo muchos años en la 2nda Escuadrilla de Caza y Ataque y que relativamente recientemente se convirtio a Piloto de Airbus que el presupuesto de "rotable" para hacer volar dos Super Etendard por dos años eran alrededor de ARG$ 50,000,000-. Hoy hay tres...

Sigo insistiendo, teniendo Aerolineas Argentina/Austral, Andes y LATAM Airlines Argentina que enviar aeronaves a C-CHECK a países tan lejanos como Costa Rica, El Salvador y México es inentendible que no se preste servicio de alquiler de instalaciones y hasta de trabajo de mantenimiento para esas...

Es por eso que cuando ofreces un producto que reemplaza otro de muy buena calidad como es un Cessna C-152 tenes que hacerlo con algo muy bueno no con una copia del RANS Coyote que todavía los que tuvieron oportunidad de volar este y el Petrel te dicen que tiene mejor calidad el producto de RANS...

Este....http://aviataircraft.com/152-reimagined/ Me quedo con el C-152...