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El problema que las necesidades urgentes de la FAA datan de finales de la decada de los 90 , hoy por hoy no tenemos poder aereo ni para defender objetivos estrategicos ni para atacar objetivos hostiles. Entonces de nada sirve dar prioridad al ejercito o la armada si la FAA , no existe.

El dia que caiga un misil en alguna ciudad importante se van a dar cuenta que son lindos los RAFALE , SU- 35 y F-18 y no se van a molestar a preguntar cuanto cuestan.

El problema con el F-1 si es como dicen , que se pretende que duren 10 años , es demasiado tiempo y estamos hablando como mucho de una docena de F-1 operativos. Por eso si el objetivo como dice Snake es poder aereo , estamos muy lejos de eso.

Es un buen punto a discutir cual es el OBJETIVO a alcanzar en la FAA con respecto a los cazas. Porque en esta situacion de posibles adquisiciones de emergencia el objetivo a cumplir no es claro.

No hay sorpresa en la manera en que actuan , son coherentes en la incapacidad que tienen para establecer politicas estatales a largo plazo y confundir a la sociedad.

El caza bombardero adelantado 70 años que iba a entrar en produccion con 20 unidades iniciales entre pre serie y serie en una epoca de desesperacion go 229 diseñado por los hermanos Horten el cual cumplia con el proyecto 1000x1000x1000

Un cañon volador henschel hs 129 b3

Ni siquiera en crecimiento esos paises tienen un sistema economico mas desarrollado y sofisticado que el nuestro. Como dato concreto en la decada del 30 teniamos el mismo PBI per capita por habitante , hoy es solo 1/3 del PBI de esos paises. Sobre el tema de los reemplazos de los M3 nos estamos...

Polikarpov I-16

El vengador de Stalin , Petlyakov Pe-8 , llego hasta Berlin en los primeros meses de guerra.

La joya del prolifero desarrollo aeronautico sovietico (caza con motor cohete)

Fotos raras como pocas

Primero , se plantean las necesidades , seleccion de SdA , doctrina contemplando las virtudes y defectos del SdA. Un tema fundamental es la cantidad , teniendo en cuenta que en la guerra de Malvinas en 2 meses perdimos entre 50 y 70 aeronaves .

2) Perfecto , pero porque no se hizo sobre una plataforma nueva llamese f-16 o mirage 2000 , a menos de 20 años de su entrada en servicio estan mas cerca del retiro que de una actualizacion lo que cualquier plataforma nueva haria. 3)Cuando vino el F-86 , en EEUU estaba siendo reemplazado por el...

No , este analisis es la historia misma de la FAA , desde su creacion , siempre limitando cantidad y calidad , porque desde que se creo la FAA nunca estuvo a la altura de un pais que pretende una fuerza aerea tecnologicamente avanzado y con vision de futuro. Siempre comprando material nuevo o...

Quien dijo de iniciar una carrera con UK , el ejemplo que puse es la realidad que pasa hoy en dia , si queres lo comparamos con la fuerza aerea de Chile que para el caso es lo mismo. Te pregunto cuantas fuerzas aereas en el mundo tienen en servicio el A4 ? Aca la coherencia y el sentido comun...

Si pensamos en grande tenemos que arrancar de 72 aeronaves , que seria lo ideal.

Ese es el problema no podemos llegar a ningun lado. Ya no queda margen para nada , hay que negociar seriamente por 48 f-16 , f-18 , Rafale o SU-35 y dejar la pavada de lado.

Vamos a ser claros , ni todos los M3, A4, SUE y PUCARA que todavia vuelan juntos pueden hacer frente a los 4 TYPHOON que estan estacionados en Malvinas. Ya esta ni A4 ni M3 ni la aviacion naval estan en condiciones de hacer algo por el espacio aereo en caso de conflicto.

Exactamente , no es lo mismo negociar con una empresa de EEUU , Europa o Rusia. Ya no podemos comprar mas parches , menos con SdA que se dieron de baja.

Nuestra fuerza aerea por cantidad de aeronaves en servicio ya esta practicamente obsoleta hoy en dia.

Necesitamos cosas nuevas 0km!!!

Belleza italiana Fiat G.55 Centauro Fiat G.55B Argentina

esta foto no esta

Hablando de bombarderos messerschmitt me 264 amerika bomber