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Eso, si es una terrible ventaja que juega totalmente a favor de la FACH. Nosotros, estamos en pañales.

A donde dice que viajó en auto desde capital a BB el Presidente? Con el Clio que hizo la campaña? Propaganda(y demagogia) es ir en caravana con los camiones de las donaciones...

Si, ni más ni menos.

Me imagino, que te referís a los que no son los B-50. Ojo, que ENAER estaba llevando adelante un programa de modernización de los F-16 MLU de la FACH. Dicho programa, está previsto, para elevar el TAPE de estos MLU de la FACH a uno muy parecido, si no igual, al de los MLU de la FAA.

Estaba el TC-100 todo desarmado, estaban trabajando sobre el TC-69, y mandaron el TC-61.

Creo que si.

Hay tres cosas por hacer,desde mi punto de vista. Ponerle todas las fichas al TC-100, y al mismo tiempo, dar de baja el TC-61 Traer más C-130H de la misma manera que se trajo el TC-60, y junto con esto, asegurar las PDM en los EE.UU. Y por último, pero para nada poco importante, asignar fondos...

Un motor o hélices. Nada que no se pudiera reemplazar en poco tiempo.

Para el TC-61, no se puso un mango, si, sin embargo, para el TC-100, que se la fumaron en pipa. Entonces, si tenes un aparato, que no se entregó y se pagó, y mandaste un segundo, para qué mandas un tercero? Así y todo insisto con algo: El TC-61 jamás tendría que haberse modernizado, porque ya...

Olvidate de ese aparato. Imposible que llegue a nuestro país.. El camino, son más C-130, primero más de la versión H , y luego de la versión J.

Voy a ser malo y mal pensado. Pero mi da la sensación, que si le sacan el trabajo de las PDM de los C-130 a FADEA, a muchos de la fábrica, la FAA, y el MdD se les acaba el tongo/curro/mordida.

No discuto su parte técnica, nunca dije lo contrario. No. Porque por más que sea competente en el aspecto técnico, hace agua en su parte administrativa, con contratos del Estado. Entonces, si hoy hay tres C-130 clavados ahí adentro sin terminar,,por más que sean competentes, , no sirve. No...

Bue ni si mo!

https://archive.org/details/StateDeptcable1977-30395/mode/1up Palabra más, palabra menos, el Documento dice que Israel, le solicita autorización de venta a Brasil, por una posible remotorización de los aparatos franceses.

Tarde primó la cordura, porque la que se puso en el F-27, fue a parar a la basura.

La FAA va a tener que hacerle entender, como nunca lo hizo hasta ahora, al Estado, que se necesitan los aviones. Y que FADEA, es incompetente para las tareas requridas. Y no te parece sospecho que la FAA no haya denunciado? No, para nada. fadea a de sus ganancias, va a tener que poner los...

Y con bombolas!

Se hablaba de dos más en la misma modalidad. Estoy siendo sarcástico, para decir que con la guita que se puso en un aparato que no había muchas posibilidades de que vuele, se podían traer algún C-130 de la misma manera que vino el 60 El tema,es que no se recuperó, con lo cual, toda la guita...

@koinorr con K de kks!

Según entiendo, el gasto total para recuperar ese avión, asciende a más de U$$ 1 millón.

Algún día, se va a saber realmente la guita que se gastó en ese aparato, sabiendo que era prácticamente imposible que vuelva a volar. Al menos, se podrían haber alquilado, fácilmente, 10 C-130H en la misma modalidad que el TC-60. Aclaro, el costo del alquiler del 60, fue de U$$ 30.000 por 11 meses.