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Convengamos que el cuerpo patricios jura defender la confederación Argentina, aun bajo el dominio español. No fue hasta 1813 que los patricios junto a los rejuntados por Belgrano juran a orillas del Rio Juramento defender la asamblea, nuestra bandera y nuestra patria. Esa debe ser la primer jura...

Básicamente, no la perdes en la tracción sino en la transmisión. A mismo terreno y peso de los vehículos la perdida de energia seria en "poner la potencia al piso". Un vehículo a orugas tiene menos reducciones que uno a rueda con lo cual la velocidad tangencial de ambos trenes motrices es el...

Y... no se. Me parece que es en 1810

Gente, la pregunta es simple. Hablando con amigos nos pusimos a charlar sobre esto. Uno de ellos sostiene que el EA se creo en 1880 cuando se dio entidad al estado y su organización dado que antes eran ejércitos de caudillos o generales motivo por el cual no podían llamarse ejercito Argentino y...

Excelente info @spirit666 . Al final según lo que comentas termina siendo chatarra cara.

En presión absoluta si. En presión manometrica no. El kilo/cm2 en la piel ya lo tenes a nivel del mar. PD: En realidad son 6,5 bar manometricos pero abajo tenes 7.5kg en cada cm2 de piel asi que tenes tazon.

67 metros!!! Son 6,5 bar!!!! Mama!!! Para darse una idea es como si tuviéramos muchos dedos presionando cada 1 cm con 6,5 kg de fuerza!. Que huevos que hay que tener para esto.

Por eso dije "estimo". No asegure NADA dado que desconozco. Puse eso solamente porque el forista preguntaba y el norinco sonaba en el EA.

Aparentemente era un opcional en ese entonces. No se si el "nuestro" lo tiene instalado.

Estimo refiere al norinco.

Dijo de 1,8 a 2,4 para motres GE. Si te fijas....... se puso un costo de contrato de 1,6MU$S. Si te tomas el trabajo de mirar el gráfico dice clarito "Landing gear and doors". Para que debería aplicar un upgrade?. No es mandatorio y si cumple las regulaciones sigue volando como esta. Punto.

Me estas tomando el pelo no?. Al menos 3 foristas distintos pusieron un costo estimado de los motores. Entre 1,4 y 1,8 MU$S respaldado por documentación. Upgrade de que?. Tren de aterrizaje esta incluido en el D-check. Ni siquiera te molestaste en LEER lo que que puse arriba?. Los grafiquitos...

Es un helo MI y la respuesta viene de arabia saudita.

disculpe @koinorr No se lo que es DPG o ADG. Luego, todo lo relativo a cambios de energía conlleva perdidas. Pasar de CA a CC conlleva una perdida de 2 a 3%. Se supone poco pero cuando hablamos de 5000KW son 200W que dejas ahí y que contribuyen a reducir peso y consumo. Me queda la duda que...

Pero..... Que le ves de distinto a lo que puse yo?. incluso ariel comenta que no sabe como llegan a ese dinero. Yo puse 1,6 MU$S. EDIT: The D-Check, or Heavy Maintenance Visit (HMV), occurs every 6-12 years, depending on the airplane type and utilization. Usually the aircraft is taken out of...

Por ello pregunte unas paginas atrás cual era el gasto real. Los datos que tengo y según lo que puse paginas atrás es.... D-check. 1.900.000 gear OH. 375.000 (x2) Engine Overhaul. 1.600.000 (x2)

No al punto de limar pero si sacar rebarbas.

El tema de lo ruso según mecánicos de helos de AMQ que trabajaron conmigo es el tema de logística de repuestos y "el ajuste" a mano de partes. Es decir..... pedían un repuestos y nunca era igual a la pieza cambiada. Me sonó muy raro eso del ajuste así pero soy un ignoto en el temas así que debí...

Yo hubiera pensado que era al revés.... Lo que se ve abajo a la derecha la entrada de aire como portafiltro y arriba lo que indican como snorkel el escape. Claramente tiene mas sentido como lo indican en la foto. Snorkel arriba, abajo el escape de baja firma IR.

Yo le tengo mucha fe realmente. Fuera del sistema de control totalmente nuevo, me gusta el uso de motores de CA que tienen mucho menos mantenimiento que los de CC. Por otro lado la redundancia en generacion me gusta mucho tambien.

Creo que el T-10 pertenece al MinDef. Por otro lado si lo volaron presidentes, concubinos/nas y gobernadores.

No le busquen el pelo al huevo con el T-01. Esto puede llamarse negociado y/o reducción de capacidades estratégicas. Si sumo el check D mas todas las inspecciones me da........ U$S 5.850.000. Con eso no compran el G550.... y aparte le sacaran como mucho....2 millones al T-01. Opc 1. Vendo el...

O sea...... Se lo van a "robar" a FAA.

Claro, lo que quise señalar es que la propulsión te mide todo. Desde la corriente del motor hasta el torque real que produce cada motor. Incluso se puede ver si las helices rinden igual dado que al ponerlas a vel fija tenes consumos y torques diferentes. Tambien te permite llevar el motor fuera...

Pufff.... Hoy dia con los drives de AC mas el sistema de control podes monitorear corriente, temperatura, torque, frecuencia, deslizamiento. Todo desde el panel o bien por red online. Incluso podes historizar en linea los parametros. Incluso le podes dar condiciones de sobretorque, frecuencias...