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Que accidentes tuvimos por mal mantenimiento?

Son viejitos, de principios de la década del 60.

Que habrá sido de la vida de Grillito??

No, el primer vuelo de FAMA, que tuvo que alquilarle el Douglas a la FAA porque todavía no tenía habilitados a sus propios aviones.

Este si, es de 880 lts. aquí junto a los Dagger se compraron varios.

y a Leo Dan y Fabio Zerpa!!!

La configuración que solían utilizar en Israel para el combate AA.

Es que nunca aparecieron los fondos para el traslado.

Mitad cohetera, mitad tanque de combustible!

para mi, no compran nada. .

Es que debe ser una diapositiva.

No era una modificación, estaba la opción de poner el cohete o el tanque, la gran mayoría de los usuarios no optaron por el motor cohete, incluidos nosotros

No. los tanques eran lanzados antes de entrar en combate, ya que el radar de Puerto Argentino los iba guiando.

Y lo fue desde un primer momento, pero el presupuesto no ayudó.

Muchas opciones no había!!!

Un regalo!!

Ya está de vuelta en venta en el local de Aeroespacio.

Es unos días antes, en AEP durante la presentación del tercer Hurón y el primer Tucano modernizado, aquí algo más: https://avialatina.com.ar/tc119/

Ni idea de la fecha, pero siempre existió la investigación de accidentes, desde que eran Aviación de Ejercito, ya que he visto legajos de accidentes de Dewoitine 21 o de AE.M.O.1 por ejemplo.

El requerimiento no hablaba de horas, sino de porcentaje de vida útil.

Y no te olvides de los A-4B/C, que si bien eran usados, la mayoría de los sobrevivientes fueron dados de baja por límite de horas.

Ni de casualidad!!!

No es fake, ya se veía venir (como viene pasando todos los años).

Aeroespacio y Libro de Aviones, $9.000

No entiendo que tiene que ver la Directiva 1/69 con este tipo de bombas, repito la FAA había adoptado las BRP para ataque a abaja altura.