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Leíste lo que puse anteriormente? No puse ni más ni menos que lo mismo que escribiste vos. Sé perfectamente que fabricar un submarino, no es soplar y hacer botellas. Si vas un par de páginas para atrás, vas a ver mis escritos, y a que apuntan los mismos.

Si, empezó a fabricar tres submarinos de la clase TR-1700. Al momento de su cierre, uno de ellos, estaba casi completo, con grado de avance que superaba el 70%. El siguiente, tenía un grado de avance de alrededor de 40%, y el tercero, recién se comenzaba. Si, hizo la reparación de media vida...

Como que nunca se fabricó un submarino? Una cosa es no fabricar, y otra muy distinta es no completarlo. Se fabricaron 2 TR, si ser completados, no falta de capacidad, si no por falta de visión y guita. Se hizo durante muchos años, el mantenimiento de los 209 y TR que sirvieron en la ARA, con...

Querido, cuando dije que acá se fabricó un submarino? Dije que existe la capacidad de fabricar un submarino con la misma calidad que en Europa, y aclaré que el Astillero ya está ,y capacitando a su gente como corresponde se puede hacer. Me preguntaste cuantos se fabricaron, y te enumeré los...

Si, eso es innegable. No puedo ir a soldar yo. Se necesita capacitar gente para un trabajo de esa magnitud. Igual, reitero, yo prefiero que el producto, se entregue, lave en mano.

Parte del herramental, que se usó para cortar y volver a soldar al San Juan, proviene de lo que la ARA guardó cuando el astillero se cerró.

Pero, vos leíste lo que puse más atrás? Dije exactamente lo mismo que vos, pero con otras palabras. Lo más complejo de recuperar, es la capacitación de la gente. La mayoría del herramental, se cargó en camiones, cuando se cerró Domeq García, en los 90. Lo único que no se llevaron, fueron los...

El herramental, está todo bien guardadito, y la gente de la ARA, sabe donde está. Lo que si casi no debe haber, es personal capacitado.

Brasil, arrancó de cero. Nosotros tenemos casi todo montado ya.

Si si, yo también. Solo digo que la capacidad para poder construir un Submarino en el pais, está.

Tandanor puso en servicio, los dos Clase 209, o sea, se encargó de soldar los anillos de los Sub, prefabricados en Alemania. Domeq Garcia, se encargó de construir, hasta donde se pagó, dos TR con la misma calidad que los TR que se trajeron de Alemania. No me des vueltas al divino gas. Los...

Los 209 fueron ensamblados/soldados en Tandanor. Que no estén en servicio, es problema nuestro, no del astillero.

IRIAF F-5E armed 2×AIM-9J AAM & 2×BL-755 cluster bomb in dezful AB at war time with iraq. 2 IRIAF F-5E armed 2×AIM-9J AAM & 2×Mk-82 GP bomb in Tabriz AB.

Yo no creo que los franceses se quieran perder un negocio de más de 2000 palos Euros, por un submarino usado alemán, que podría llegar a precio de amigo.

Eso no tiene nada que ver. Brasil compró 12 Mirage 2000C/D como stop gap. Que terminó comprando la FAB;Gripen.

Gracias. Ahí hay para al menos un stop gap digno hasta la llegada de los definitivos. Y no me vengan con Lula no se los va a vender a la Argentina , por Milei. Eso es verso para la gilada.

Brasil tiene uno, dos o tres(no recuerdo el número exacto) 209/1400(?) amarrados al puerto hace unos años, esperando poder hacer algo con ellos. @Leonardo S.A. , vos sabés algo de esos bichos?

Por lo que he leído , y he hablado con técnicos e ingenieros, si. Una mancha muy grande, que aumentaba el costo de mantenimiento en unos cuantos billetes más. Muchos más. Y como dije, no era exclusivo del binomio Mig-23/27. Pasaba lo mismo con los F-111 y los F-14. Y ojo, lo mismo me han...

Lo mismo, hay otro club para los F-16 que no son de la FAA

Patriot, llevalo a la club del F-16. Gracias

Era complejo de mantener, y sumamente caro. Y no solo en los aparatos rusos. Por algo se fueron de baja,con años de vida por delante, el F-111, y el F-14. Solo hay que ver que muchos usuarios de Mig-21 y Mig-23/27, dieron de baja a los segundos, y prefirieron mantener y modernizar a los primeros.

Recién ahora?

La única "complicación" es el mal manejo del presupuesto por parte de la Armada. Creo que ya hay uno fs por falta de mantenimiento.