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No creo, ya que el portón de carga, está por delante de los motores.

Hablo de lanzamiento en paracaídas, tanto de carga, como tropa.

Tengo mis dudas, pero no creo sea un requerimiento que la fábrica no pueda cumplir.

El 235, y el ATR-72

Si, pero cuantos de esos hay en servicio en el mundo? No está para nada bueno, ser el primer cliente de un modelo que existe, solo en los papeles.

El C-27, no cumple con la mayoría de lo que a mí me interesa. Para mí, es un transporte puro, y del cual no hay otras versiones específicas.

A mi parecer, del lado occidental, solo dos o tres.

RoKAF Shenyang F-6

Si, no niego las capacidades de estos bicho(aunque no las tenga muy claras). En mi opinión, las FF.AAs, como ya dije, se tienen que equipar con un mismo modelo, cuyo fuselaje, permita realizar variedad de misiones. No me convence un aparato, que solo sirva a los"intereses" de una Fuerza, y que...

Y este es el biplaza que quieren poner en vuelo en Alemania;

El P-3 es muy superior en todo sentido al S-2T tanto como MPA, o como medio ASW.

Lo del 56 es totalmente distinto, y es algo que yo no entiendo.

Era la idea para mediados de los 80. Pero a algunos borrachos se les ocurrió inventar la Guerra por las Islas Malvinas.

Si, pero tene en cuenta, que hasta hace un año, no había ningún P-3 en servicio. También tene en cuenta, que de lo que dispone como armamento hoy día el COAN, poco y nada se le puede colgar al P-3C. No estuvo mal la idea de recuperar al "23", el problema es que se tardó tanto en resolver su...

Ojo con lo que publicas, y a quien acusas. No vengas a este lugar a pretender ensuciar gente a la que respeto abundantemente. Es la primera,única, y última advertencia que te hago al respecto. Espero haber sido claro como el agua.

Esta charla, ya la tuvimos. Con los P-3 en servicio, el S-2T no tiene sentido. De hecho, si se hubiera completado el plan original, a mediados de los 80,los S-2E se hubieran ido de baja por aquellos años.

Y me olvidaba; En Alemania están trabajando en un bipla, para que vuelva a volar.

Si, fue hace un tiempo, lo que no recuerdo, fue para que aniversario, o por cuál motivo.

Y eso que no viste como guardaban a los Mirage y F-5 dentro de los túneles que daban directo a las autopistas utilizadas como pistas de despliegue.

No iba a ser por dos meses en un principio. Iba a ser por un poco más de un año, y como dijo Chacal, la idea era que mientras este volaba, se recorría un segundo aparato, para poder completarlo con los elementos utilizables del "23", cuando dejara de volar. Pero con la pronta entrada en servicio...

Acción u omisión, se llama eso. Las tres FF.AAs, también son culpables por su pobre estado, por acción u omisión. Pero anda a que te lo reconozcan...

El TC-61, se tendría que haber dado de baja, nunca debió modernizarse, y los recursos gastados en ese aparato, se tendrían que haber puesto el TC-100. Lo que le pasa al 61 se sabía de antemano.

aplausosaplausosaplausosaplausos

Hace rato que se le bajó el pulgar a la puesta a punto de un segundo Tracker,mucho antes de la vuelta al servicio del "23". Es, lo que yo tengo entendido.

No, por eso puse esto; "Y con esto, pongo fin de mi parte a este Ot terrible."