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senor Willy el problem de los turbo helice es que tenes dos problemas ,motor y helice por separados lo que hace mas complicado el mnt de linea , pero un buen turbofan??habria que ver que hay en el mercado sin que al acelerarlo no te arranque un ala

creo que en radares ellos estaban mejor , vole en esa epoca desde el norte de neuquen casi en la cordillera , cada vez que saliamos mendoza nos decia que despegaban

si ,tenes razon .

Ademas reemplazar un Puca con un helo de transporte?? claro tenes dos en uno , ataque a tierra y apoyo/tranporte de tropas y equipo y en caso de necesidad civil lo usas para catastrofes etc. al puca que aplicacion le das(posible ataque a tierra en un posible conflicto ?)

temibles para quien? pregunta quien corria a los que despegaban del continente , quien esperaba casi apoyados en el agua a los hercules , quien correteaba a los pocos pucas que volaban . creo que eran ellos los Kings

tengo varias de esos guachos hoy grandes amigos , los mirabamos con orgullo y envidia , eran el espejo , lo que todos queriamos ser , ya te las voy a ir contando

señor Berkut , disculpe pero como soy del interior no entendi su segunda cita y expresion , si me la puede aclarar se lo agradezco . sabe usted que motores reemplazarian al actual y obsoleto Aztazu ? seria turbohelice tambien? sabe usted cuanto se tarda en cambiar este tipo de motores ? en un...

les puedo contar algo?? corria el año 77 y un grupo de mecanicos 0km llegamos a Palomar , en nuestra recorrida por la brigada nos toco conocer el hangar de C130 , en un rincon habia una jaula ( para inflado de ruedas ) y a un compañero se le ocurrio preguntar que era, un suboficial muyyyy...

don Panzzer , por mas tecnologia que se disponga , nadie arriesgaria en armar una linea de montaje de ninguna parte de avion ya que para recuperar cualquier inversion se necesita produccion y aqui eso no esta asegurado ( riesgo pais) ni hablar de fabricar motores etc. Conoci una empresa de...

ya lo sacaron a volar hoy anduvo por salta ,jujuy . le pegaron un calco de Austral y ....a volar mi amor !!! somos estatales eso nos autoriza a hacer lo que queramos , y al que no le guste que lo vea a Jaime

claro , con esa velocidad es victima de cualquier helicoptero moderno , y ya podriamos dejar la nostalgia de lado , es lindo , vuela bajito , es nuestro , pero tambien el Rastrojero y no creo que nadie quiera reflotarlo , el pobre ya es obsoleto , no demostro nada y preguntemosle al señor piloto...

a los aviones no se les cambian los motores como si fueran ruedas , y tampoco las helices , es muy complejo el tema , esto si es en serio

y si los reemplazamos por unos buenos SeaKing ? artillados son temibles , han demostrado ser muy buenos y se `podrian usar para otras funciones tambien ( carga, sanitario etc)

leyendo lo de mas arriba, coincido en que la FMA no esta en condiciones de fabricar nada propio , empecemos a pensar en algo no muy complicado y bajo licencia , en la aviacion las ganas y el alambre ya no son eficientes , hoy es mucho mas complicado y tecnico , hay que formar mucha gente nueva y...

tuve el gusto de hacer un curso de 45 dias en la fabrica de Boeing y conozco Embraer , tambien la FMA , Supermecado , Almacen , Kiosco para hacer una comparacion. Sin animo de desmerecer

don Delfin , muy buenas las fotos , pero.............. como caballo arriba del piano, disculpe no

no creo que Embraer tenga disponibles 20/30 aviones para entregar, aparte no es asi nomas cambiar la flota de cualquier empresa , se complica con la capacitacion del personal ,apoyo terrestre etc

no nos deliremos , en la Argentina nunca se produjo un avion en serio ni en serie , fueron intentos de produccion en un taller de barrio (FMA) ningun avion de serie era igual a otro (todos los GII eran diferentes , para encontrar algo tenias que desarmar medio avion , todos tenian un plano...

no , no es ilegal , de echo AA hace unos años ,volaba en las temporadas con aviones con matricula y colores de otras empresas sin siquiera agregarles una calco , American , cero es toda plateada (aluminio)(si le sacas toda la pintura , lo pulis , pesa menos , cargas menos kilos, tenes menos...

si Maticamp , el avion lleva aprox 200kg de pintura y eso le hace variar el peso y balanceo , aparte que para pintarlo hay que enmascararlo todo , todo es tiempo plata , tener el hangar con lugar para pintura etc .

la linea de montaje de la fabrica no esta a la altura de una fabrica de verdad , a eso me referia , a la capacidad de produccion

leyendo todo lo anterior veo que hay grandes ideas y destinos probables para el Puca , pero no encuentro nada de una linea de montaje en serio que pueda fabricarlos. Una fabrica de Aviones de verdad con capacidad tecnica a la altura de Embraer y otras

seguro va a volar asi , si lo pintan tienen que gastar mas de 200kg de pintura y hacerle un nuevo peso y balanceo , eso es very caro

es un MD83 , y el que esta sin motores ni bien llegó lo canibalizaron para repuestos , los mejicanos chochos

la aviacion es cara, si no se le pone la plata suficiente al mnt y al entrenamiento estas al borde de la piña. Si les interesa en la pag del Comando de Regiones Aereas hay un lugar de la Junta de Accidentes , alli estan los informes finales de los accidentes e incidentes todos llegan a la misma...