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Un pequeño aporte. Dos hermosas fotos de los Mig-29G del FW73 "Steinhof", tomadas en 2001. Cuarenta aniversario de la unidad.

Estimado. Los Rusos siempre han tenido su pequeño talón de aquiles en los servicios postventa, y sobre todo en lo que tiene que ver con el suministro de spares. Sin embargo, tenía entendido que India había paleado parte de estos inconvenientes montando centros de servicio para proveer spares...

No me hable de jamón serrano, que con esto de las fiestas de dí como rengo a la muleta...:biggrinjester: Ahora... al Gurú no se si le gusta o no el jamón, pero de que va a tratar de adoctrinarlo para convertirlo a la fé, eso que no le quepan dudas!!! Saludos

Que no lo lea el Gurú :yonofui:

Ojo. Aún falta camino por recorrer para igualar stándares occidentales, pero tanto los nuevos miembros de la familia Fullcrum como los de la familia Flanker, han mejorado muchísimo!!!

El costo de los Su-27P/S almacenados como excedentes en Rusia no varió mucho con el paso de los años. El tema, repito, es el costo de "occidentalizar" un avión como el flanker A para que puede acercarse a lo que ofrece un Rhino. Y no hablo solo de capacidad de volar 4.000 km con todo el...

También habla de un costo de 8 millones por unidad y lo compara con en costo de un SdA como el Rhino. En este sentido creo que también hay que ser mesurado. Se compara dos SdA muy diferentes. Americanizar un Su-27P/S tendría un costo enorme. Hablamos de extender la vida útil de la célula y...

Con el IDz 9.47 y el 9.67, se adopta la filosofía occidental de mantener en los biplazas las mismas capacidades que en los monoplazas. Con anterioridad hubo algunos intentos de dotar a los biplazas de transición del Fulcrum de algunas de las capacidades con las que contaban los monoplazas, sobre...

Creo que hay que ser cauteloso a la hora de trazar comparaciones entre aviones como el Su-27, el F-14D y el A/F-18E/F. Se trata de aviones con funciones bien diferenciadas, y en el caso del Su-27 estamos hablando de un caza especializado. El Su-27 es un avión respetable, pero no me parece serio...

Muchas Gracias Gurú. Un placer estar acá entre los hermanos flankerianos!!! He leido que se está trabajando en un sensor tipo FPA para equipar a la nueva generación de misiles IR de corto alcance Rusos. Actualmente, y si no me equivoco, los sensores de este tipo son los únicos que se han...

Obviamente con la venia del Gurú, me voy a permitir un comentario. La idea de colocar un sensor radar en el R-73/74 no es nueva. Recuerdo haber leido (voy a revolver entre mis apuntes) que en algún momento se evaluó una versión de guía RA del Archer. También se ha rumoreado que el sensor MK-80M...

Comparto totalmente Hernán. Sería de buen criterio de parte de los Sres. moderadores el cerrar esta discusión. En este punto, ya no es de ninguna utilidad por cuanto la duda generada ya ha sido evacuada y advierto que todo esto puede derivar hacia algo que no le hace bien ni al espacio ni a los...

El raptor contiene tecnología muy sensible para los EEUU. Es el avión mas avanzado de la historia, y sabiendo lo que los Israelíes hicieron con el Laví, no se si los yonies estan dispuestos a permitir que la joya de la abuela pase así de pronto a operar con la fuerza aérea israelí. Pensemos que...

Es vender o ver agonizar y morir un proyecto. Si el Rafale no consigue ventas de exportación, temo que su desarrollo se frenará en el punto que lo decidan las necesidades del AdA y la Aeronavale. Me atrevo a decir que el Rafale puede convertirse en el peor fiasco comercial de la historia de DB...

Me parece que es más de lo segundo. A esta gente lo que le sobra es dinero. De que otra forma se explica que disponiendo de un vector como el M2k-9 (y no pienso que puedan estar tan baqueteados como para darlos de baja) tengan en mente reemplazarlo por el Rafale. Si no me equivoco, alguna...

Mi corazón se reparte entre el F-86 y el Mig-15, pero no se pueden negar algunos hechos. Tampoco se puede negar a un Pepelyayev o a un Sutyagin. Saludos

Mira que son M2k-9 Crucino... cuestan unos cuantos verdes cada uno... No se si 250 millones alcanzan para comprar 4!!

A lo que me estoy refiriendo estimado es a que no compremos nuevamente los problemas del motor ATAR. Ya se cual es el origen de algunos de los Cheetah sudafricanos, pero en todo caso o es un Kfir o es un Cheetah. Me parece que no hace falta que te recuerde cual es el rasgo principal que hizo del...

Si la idea es seguir volando un delta (mamita querida!!!) en vez del Cheetah me parece mas conveniente un Kfir 2000. Practicamente la misma electrónica, células con un remanente de horas útiles mas que interesantes, capacidad BVR y un motor mucho menos problemático y mas potente que el ATAR9K-50.

Creo haber leido en algún momento que el favorito de la SAAF era el IRIS-T. Lo consideraban una solución mas expedita y de menor costo que el A-Darter.

No caben dudas que los pilotos americanos estaban mejor preparados. De muchos de los que combatieron en Corea eran pilotos experimentados que habían participado de la segunda guerra mundial. La diferencia se hacía poca o nula cuando hablámos de los pilotos soviéticos. En cuanto a la diferencia...

Los pilotos?... mmm. Yo me inclinaría mas por el visor de tiro y por las ametralladoras calibre 50.

El tema de los costos x hora de vuelo es escabroso y como en más de una ocasión se ha comentado, varía mucho de operador a operador. Pensemos en el F-15 por ejemplo. Spirit, en un post suyo, expuso el valor por el que rondaban los costos de operar algunos monomotres y bimotores en la USAF. Para...

Si me decis Mig-15/F-86, cerramos negocio ya!:sifone:

No se si el problema sea tanto "darles de comer". La familia de motores Al-31 tiene una SFC muy similar a la de los turbosoplontes occidentales. Creo que por donde puede estar el problema es por el tema del MTBO y la vida util en si de los motores.