Resultados de búsqueda

  1. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    Esto se me paso!!! Pero...pero...si el SUBPAR es el que te gusta a vos! :p Saludos --- merged: 17 Ago 2012 a las 14:45 --- No es mi caso... Yo prometí no morirme hasta no ver un nuevo avión de combate en la ARA. Otra que Matusalem... Saludos PD: No sé si reirme o llorar!
  2. SuperEtendard

    Club del Mirage 2000

    Unos videos de los segundos mejores Mirage 2000, los de Taiwán: Saludos
  3. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    Pero...el SU-27 Flanker tiene un sistema de expulsión de combustible. Acheron subió unos fotografías de los SU-30MK2 venezolanos en el momento de expulsar combustible. Además tené en cuenta que el Flanker realizaba misiones de largo alcance. Gracias por las felicitaciones!!! En los próximos...
  4. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 13 El MIG-29 En Foco El MIG-29 es un avión fascinante desde el punto de vista técnico, aerodinámicamente es más avanzado que cualquier caza occidental pero con sistemas y aviónica que bordean lo “primitivo”. Nobitz fue tradicionalmente una base de reconocimiento y de cazabombarderos...
  5. SuperEtendard

    El Club del MiG-29 (y sus derivados MiG-33, MiG-35, etc.)

    Intersante como las PAC utilizan tácticas diferentes: La PAC "defensiva" utiliza una táctica antigua e inflexible donde el numeral sigue estrictamente la maniobra del líder, mientras que la PAC "ofensiva" utiliza una táctica moderna y flexible. Obsérvese como vuela el numeral de la 2° PAC...
  6. SuperEtendard

    Club del Rafale

    Vuelo del Rafale en el Show Aéreo por el 100 Aniversario de la VVS Saludos
  7. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    En cuanto al personal, la preparación del mismo debe iniciarse al tomarse la decisión de adquirir nuevo material. Por ejemplo, si durante este año se decide que se realizará un programa de adquisicion de nuevas aeronaves cuyo selección y contrato tendría una duración estimada de 3 años (2015)...
  8. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 12 A cañonazos! Una vez que nos quedamos sin misiles (y el MIG-29 lleva cuatro R-73 además de los dos R-27 o seis R-73) lo lógico es desengancharse del encuentro para volver a la base y recargar el avión. Pero como lo confirmaría cualquier piloto de caza del mundo, no hay mejor derribo...
  9. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 11 Combate Aéreo Cercano El sensor primario para el combate aéreo cercano es el IRST, que puede detectar, localizar y enganchar un objetivo por su firma IR, y que puede enganchar sobre el objetivo al buscador IR del misil R-73. A distancias cortas BVR, el IRST puede funcionar como un...
  10. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 10 Combate BVR Con la preparación realizada, Harry contacta al oficial de control de combate del GCI en el cuartel general del regimiento. Sentado detrás de una pantalla radar el oficial de control de combate será quien controlara la fase inicial del encuentro, ayudando al MIG-29 a...
  11. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 9 Ascenso! Harry retrae el tren de aterrizaje antes de llegar a la velocidad límite de 500km/h (270kts) y pone al avión en una trepada de 50°. Su numeral se mantiene cerca mientras ascendemos a través de las delgadas nubes amarrillas sulfurosas tan comunes en este lado de la Cortina de...
  12. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    A ver, Dassault tiene la capacidad de producción necesaria, es el gobierno francés el que estiró las entregas en el tiempo por cuestiones financieras. La cantidad de 11 unidades anuales es la que Dassault impuso como mínima para mantener abierta la línea de producción. A corto plazo puede...
  13. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    Todo depende del "apuro" del comprador. Y estoy seguro que presentarnos en Dassault o Boeing solicitando 24/36 aeronaves para ayer sería hasta "sospechoso"... El tema del Rafale-M es que justamente la Aeronavale es la que necesita se le entreguen mas unidades. Pero dado que es lo mismo...
  14. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    Como dijo Bui, las 36 serían en caso de pensar en un GAE. Una escudrilla debería tener 12/16 aeronaves + unidades OCU. Por ejemplo, para crear un GACA (Grupo Aeronaval de Caza y Ataque) se necesitarían 24/32 unidades para equipar a las 2 escuadrillas: EA32 "Lora" y EA33 "Tábanos" y entre 4/8...
  15. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    No estaría muy seguro de la rapidez de la entrega. Dassault produce actualmente 11 unidades pudiendo al menos aumentar la produccion a unas 22/24 unidades anuales. Pero debe entregar 18 Rafales a India (a partir de la firma del contrato). Asi que podría supornerse que durante los años 2013/14...
  16. SuperEtendard

    Futuro avión para el COAN

    :eek: Entre el Anemone y el Agave no hay un mundo de diferencia hay dos! El Agave deriva del Cyrano del Mirage F1 que ni siquiera es un Doppler mientras que el Anemone es un PESA que utiliza tecnología del RBE-2 del Rafale... Dos mundos de diferencia! En el Club del Super Etendard...
  17. SuperEtendard

    VIDEO INGLES A 30 AÑOS DE LA GUERRA...NO FUE UN PIC NIC.

    Es así, y técnicamente no se puede superar la curvatura terrestre. Pero...hay condiciones de refracción atmosférica de acuerdo a las condiciones de la zona (nubosidad, evaporación, temperatura, etc.) que provocan en diferentes frecuencias, algunos efectos que amplían el horizonte radar...
  18. SuperEtendard

    VIDEO INGLES A 30 AÑOS DE LA GUERRA...NO FUE UN PIC NIC.

    Si justamente a eso me refería. Si volaban continuamente a muy baja altura no detectarían a los buques británicos. Así que según la posición de los buques detectados (por el Neptune) se estableció un patrón de "barrido" para localizarlos. Además el radar tiene que adquirir el objetivo para...
  19. SuperEtendard

    VIDEO INGLES A 30 AÑOS DE LA GUERRA...NO FUE UN PIC NIC.

    Si me permite Sr. Gabino puede calcular la distancia máxima de detección de un radar utilizando la siguiente fórmula: Rmax: 2,2 x (raíz cuadrada de h1 + raíz cuadrada de h2) donde, Rmax es el horizonte radar medido en millas, h1 es la altura de la antena, h2 es la altura de vuelo de...
  20. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 8 Despegando! Mientras pasamos las barreras que están a todo lo largo de la zona de carreteo (instaladas para prevenir ingresos no autorizados o deserciones) Harry intercambia alegres saludos con el “hombre de negro” asignado para disparar bengalas para aterrizajes con silencio de...
  21. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 7 Preparando el Despegue Tomamos nuestros cascos y los trajes anti-Gs y salimos hacia la línea de vuelo a las 08.45hs tomándonos algunos minutos para hablar con el jefe de personal de tierra asignado al avión. Cada avión es posicionado fuera por un pequeño grupo de personal de tierra...
  22. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 6 Día de Vuelo En un día de vuelo como hoy, los pilotos del regimiento se levantan a las 5.30hs de la mañana con tiempo para disfrutar lo que eufemísticamente se ha dado en llamar “desayuno ligero” de salchichas, huevos y queso. Después del desayuno los pilotos toman su arma personal...
  23. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 5 Motivación y Moral Joven y altamente motivado, Harry disfruta de su trabajo y el acceso a bienes de consumo que le permite su puesto en Alemania Oriental. Con la caída del Muro de Berlín, el ya no es un miembro de una elite privilegiada mientras el Grupo de Fuerzas Soviéticas en...
  24. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    Como este trabajo es largo (es un libro!) y me llevará tiempo subirlo todo, les voy dejando los "capítulos": Parte1: El MIG-29 en Alemania del Este Parte2: Con el 968° Istrebeitenyi Aviatsionnaya Polk - Regimiento de Aviación de Caza Parte3: MIG-29: Ataque Nuclear Parte4: Altenburg-Nobitz, 6...
  25. SuperEtendard

    Como volar y combatir en el MIG-29 Fulcrum

    PARTE 4 ALTENBURG-NOBITZ, 6 de Mayo de 1991 Hoy volaremos una misión de entrenamiento en un par de MIG-29 pertenecientes al 968° IAP. Estos aviones son “Fulcrum-A” de las primeras versiones que han sido modernizados y equipan al segundo escuadrón. El avión tiene códigos numéricos amarillos...
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