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PARTE 18 La Opinión de los pilotos de la USAF Limitaciones de Motor “Mientras volábamos ligeros y limpios, el MIG-29 volaba con el depósito ventral que obviamente les imponía limitaciones. Realizábamos algunos ejercicios en el área para que quedara vacio su depósito ventral antes de poder...

A mi me parece lo mismo. Teniendo alguna experiencia en entrenadores avanzados en vez de seguir avanzando por ese camino con colaboración externa (que existe y mucha), ahora empezamos con los entrenadores básicos... Por cierto en esa tesis se pretende subir a un cadete directo a un turboprop...

Combate aéreo a un círculo: Combate aéreo a dos círculos: Saludos PD: Estos gráficos son de los manuales de la USN.

PARTE 17 La Opinión de los pilotos de la USAF Controles de Vuelo y Maniobrabilidad “Temía que el Fulcrum nos superara en maniobrabilidad en casi todas las velocidades, dado que es muy potente y tendría mucha más energía que nosotros. No tenía ni idea sobre los pilotos que los volaban y por...

Hice lo que tendría que haber hecho desde un principio... Depósitos externos del A-4: - Aero 1C (150gal) 4,55 metros. - Aero 1D (300gal) 5,10 metros. - Aero 1E (400gal) 5,43 metros. Son más grandes de lo que parecían, así que un Exo o Harpy entra tranquilo. Saludos

Mira vos... Pregunto: sabes si fue operativo? porque no entiendo como adquirir un blanco para el Gabriel con el AN/APG-53A del A-4...a no ser claro, que el estos A-4H tuvieran algún radar de Elta? Saludos --- merged: 20 Ago 2012 a las 14:33 --- A eso! :D Es verdad que el Harpy es mas...

En esa foto parece que si, pero es este tipo de foto en donde dudo: Esta sería la carga mas larga posible en el pilón ventral: Y me parece que la distancia entre tren de aterrizaje y gancho de apontaje impide poder llevar ahí un Exo o Harpy...midiendo a ojo. Saludos

PARTE 16 La Opinión de los pilotos de la USAF Ergonometría y Carga de Trabajo de la Cabina Un número cada vez mayor de pilotos de caza de la OTAN ha podido volar contra los MIG-29 de la OTAN heredados de Alemania Oriental que entraron en servicio en la Luftwaffe luego de la reunificación...

Sobre la nota, como dijo Juanma, simplemente quieren hacer ruido... Están comparando el costo total del programa para Francia con el costo de producción para India, son dos cosas diferentes. Además las exportaciones de armas en Francia no pagan IVA, es decir, que sobre el "costo de producción"...

Me exprese mal. Me refiero a si vale la pena invertir en homologar armamento de otros orígenes al sistema. Pero si, el SUE debería ser llevado al menos hasta SEM-4 (no creo imprescindible el SEM-5) y recibir Exo blockII mkII. Y si, esa discusión es peor que la Batalla de Inglaterra!!! :p Te...

En realidad el "Super Horror" para la ARA me gusta, no me convence para la FAA. Es una plataforma estable en vuelo bajo, con muy buena electrónica y una buena carga bélica quizás el punto débil es su radio táctico que es incluso menor en el F/A-18F pero estos podrían venir cableados como...

Perdón que me meta. A mí me pasa lo mismo con los estadounidenses.... En realidad solo me caen "bien" los irlandeses y los italianos...(de los europeos). Saludos

Si verdad! me olvidé del servicio silencioso! Si hablamos de otra aeronave me gusta mucho la familia Club, aunque parece que con el "A" tienen algún inconveniente. Soñando, Rafale-B con 2 Club-A...bbaba Saludos

Porque luego de la caída de la URSS irrumpió en el mercado el SU-30MK... Saludos

Es muy probable que así suceda, por eso decía que el único motivo para reemplazar el Exo en el SUE es una marcada desconfianza en el proveedor (real o supuesta) de lo contrario sigue siendo lógico y viable la actualización a blockII mkII. Exacto, por ese motivo (en otro tema) hablo del...

Y el KH-35 Uran

Eso es cierto, 4 P-3 resultan ser pocos se necesitarían como una docenas de MPAs para cubrir nuestro mar. Pero para emplear el SU-34 como un efectivo interdictor naval se necesitaría un MPA de mucho mayor alcance que el P-3. Saludos

El mas ligero de ellos pesa "apenas" 1.300kg... Saludos

PARTE 15 La Opinión de la Luftwaffe: Una Evaluación Objetiva Todos los pilotos del mundo hablan de las ventajas en las capacidades del avión en que vuelan. Muy pocos admitirán que su avión puede tener capacidades inferiores a un caza competidor, especialmente en el combate aéreo cercano...

Como se ve en este gráfico el Uran es de menores dimensiones que el Exocet, mientras que el KH-31 tiene dimensiones similares que el RBS-15. Saludos

A ver, yo entiendo que se buscaría homologar un misil chino para reemplazar armamento occidental (por eso se descartaría incorporar Exocet blockII mkII o RBS-15) susceptible de ser embargado o restringido su acceso. Por eso menciono armamento israelí o ruso. Pero antes de homologar el sueco...

Justamente a eso me refería. El Flanker siempre operaba con mayores pesos (y una mayor capacidad de combustible interno) dado que sus misiones serían de largo alcance. Pero probablemente al llegar a su zona de operaciones estaría bastante ligero de peso. Saludos

De ser el caso yo preferiría ir por la familia israelí Gabriel (IIIAS/IV/V), o el ruso KH-31A supersónico que pesa 610kg y tiene un alcance de 50/75km: O el subsónico KH-35 Uran que también pesa 610kg pero tiene un alcance de 130km: (quién no quiere unos misiles como esos!!!) Saludos

:eek: No lo puedo creer....coincido!!! :D El SU-27 supera en toda la envolvente de vuelo al MIG-29 pero hay que poner en contexto al texto... Se relata un encuentro entre MIG-29 "ligeros" contra SU-27 "pesados". El Fulcrum A/C con depósito externo lleva un máximo de 4.400kg mientras que...

Yo no digo que aumenten la producción de un día para el otro. Por eso estimo que cualquier entrega se alargue en el tiempo. Con todo lo que me gusta el Mirage 2000 debo decir que ya no tenía mercado. El mercado actual esta entre F-15 avanzados, Super Horrores..., Rafales, Tifones, SU-30...