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a mi me sonaba raro como se tiraba contra todos los aviones de Fadea. El Pampa es discutible sin dudas, pero el IA-73 obsoleto e inservible? Si hay miles de modelos similares dando vueltas y todos gozan de cierto éxito comercial.

Ojala que le Rafale logre el contrato. Quiero ver todo su potencial de desarrollo.

Ojo que bajo las tomas de aire tiene unas rejillitas horribles que para algo estarán y las estas tapando con las bodegas externas.

Una especie de Transall con 18 a 20Tn de carga?

Se lo venden al Coast Guard y estan hechos para toda la cosecha... y la que sigue. Exitos!

Una cosa es que no cumpla los requerimientos basicos del proyecto y otra es que no cumpla los que no son tan elementales. Por ejemplo el reemplazo del Mentor, la FAA lo quiere biplaza lado a lado y FADEA solo tiene un diseño tandem. No es una cosa insalvable. Independientemente de donde este el...

Claramente el alcance o mas bien la permanencia sobre el campo de batalla es fundamental para los israelíes.

Y si sabemos los que nos conviene a todos, mejor que sigan todos amagando. Si la tira alguno, mejor que sea "la madre de todas las piedras"eeeek

Puede haber muchas explicaciones para esto. Creo que tal vez sea mas exportable un tandem que un lado a lado. Fadea es una empresa estatal o un taller de la FAA? No tiene por que hacer exactamente lo que la FAA quiere. Y no te preocupes, que la FAA igual va a sacar algunos reditos, aunque no los...

Algo que si es necesario y pude y debe construir FADEA es el reemplazo del Mentor.

Calma, dale bola a lo importante primero. Hay tiempo para el informe.

No te preocupes, que a los genios siempre los llaman locos en su tiempo Beerchug

Me paso lo mismo, por eso le pregunte al Tano. Jajajajaj... te imaginas?

Puede el ec120 reemplazar al Z-11/Ecureuil en todo? Como apoyo de fuego y anticarro tambien? Rescate en altura tambien?

Cual es ese helo, Tano?

Claro, ahora resulta que era el WZ-10 y nos caemos todo de cul@ roftlmao

Gracias por tu aclaración. Entonces el retraso del programa no esta relacionado con la formación de ingenieros/técnicos. Hay un problema puntual o son muchas cosas juntas?

Verdad, era una expresión de deseo nomas, teniendo en cuenta que desde EEUU estamos autorizados a incorporar cositas lindas y modernas como lo que tendria el TRN-1700 o las varias ofertas de F-16 y F-18. Ya veremos como terminan saliendo.

3 cosas: 1) safamos de motor chino 2) el Honeywell es mas barato de adquirir y operar, segun lo que mire en internet. 3) El equipamiento/armamento parece que sera yankee o por lo menos, occidental. Se me genera la duda sobre la integracion del punto 3 en el helo chino.

Bueno, por las declaraciones de arriba, parece que lo que mas les falta es gente con el "Know how" necesario para dominar todo el proceso.

ahora me jodiste! ahora quiero conocer esa historia tambien:rolleyes:

El tema de la fabricación bajo licencia o ensamblado acá, es no solo la cantidad de aparatos a adquirir, si no también el modelo. Por cuestiones de economia de escala y soporte logistico, no es lo mismo ensamblar localmente un Rooivalk, que un A-129 o un Apache.

No fue en Suiza o Suecia donde compitieron el Mi-28 y el Apache y la gente se sorprendia del producto ruso por sus buenas características? Y el tema de la altura debería haber estado presente también.

Me gustaria saber cuales son esos 20 puntos en los que el Havok no llega. Serviría bastante para comparar ambos modelos, como obviamente hicieron los indios.

Solo los costos y tiempos de integración de diferentes tecnologias en el sistema C2 chino puede ser pesadillesco.