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Lo mismo planteé en otro foro, y me dijeron que esas cosas se llaman kush kit (y valen unos pe). Eso me suena conocido:D :D

más sencillo no implica más barato... (y cuánto más "sencillo"?). además que a la hora de comprar, habría que poner una cantidad de $$ bastante importante

Entre tantas ideas vagas que tengo en mi mente, una de las más fuertes, es la del Hornet para la FAA y la ARA en conjunto de acá en 10 años más o menos. Sería un ahorro de logística muy importante, y ambas operarían un SdA (en teoría) decente.

14 Huey II? Pensé que eran 9... (ojalá y me equivoque) --- Los OV-1D están volando? edit* No sé si lo mencionaron, pero los UH-1H serán 4+2 para repuestos. El primero llegó el otro día (matrícula AE-490) a cambio de un 205

Sí, es un AIM-9 Dummy (tiene pinta de DATM). Salió en la Def y Seg de no me acuerdo qué mes.

mm deshabilitados, o directamente los sacaron? México también tiene un 757 para el Presi, si no me equivoco, y creo que también tuvieron problemas.

Che, es un tema que ya anduvo por todos lados. Salieron cantidad de noticias en Chile pidiendo explicaciones sobre tal detalle. Incluso creo que Garré habló del tema... (:confused:) Y por comentarios que vi ahí, no es lo mismo una máquina de perforación, que de extracción. Saludos

Es cierto... incluso creo que el programa del Hornero fue comprado.

Casi me caigo de cu** cuando lo vi... hasta que caí, pero en otro sentido.

Los 732 a partir de 2010 no corren más en el país, entre que llegan y todo, sería operar un avión por escasos 2 años, para luego comprar otro. Quizá la FAA pueda imponer sus propias normas en este sentido (en verdad no lo sé), pero siendo que LADE es una aerolínea civil, las prohibiciones (creo...

Tano, ¿de qué altura estaríamos hablando?

Mientras no se vallan a perder reliquias, que se vuele de todo... menos Mirage III

Gracias por el dato, Litio! ¿Sería mucho pedir cantidad aproximada de misiles? Saludos!!

Es RBS-70 es un MANPADS sueco usado por la IMARA, no el EA. Creo que hay 3 o 4 lanzadores. Debería corroborar esto último...

Se entiende ródrigo. Todavía no sé cómo hice para abstenerme de decir lo mismo. (Perdón por el O.T.)

O sea, que aquellos que alguna vez fundaron el foro, ¿hoy ya no están? Por cierto, este servidor es pago, ¿no?:)

Congratulaciones al nuevo administrador, y toda la suerte al ya retirado. Por simple curiosidad, ¿quién fue el fundador del foro?:D

Killbill, las FFAA en su defecto presentan sus planes de adquisición y este es evaluado por el Congreso (¿y el presi?) para luego ser aprobado o no, pero ninguno de estos 2 últimos les dice "vos vas a comprar esto".

Esto es nuevo para mí Chacal, gracias por el dato.

Acabo de leer en la edición impresa de Clarín, que finalmente el hipopótamo vendría el 8/12

Mathias, es cierto que no se compara un A380 con un 787, pero si Marsans podría haber optado pro este último en lugar del A-350, por ejemplo. Una lástima... Ojalá y venga el A380. Bastante que me quedé con las ganas la última vez.

Linda fotos del hipopótamo. Casi que parece un walk aroud.

Sip, lo sé. Pero no serían muchos pasajeros más que el actual 747. Además de que eso podría remodelarse en un perído relativamente corto, no implicaría algo a mayores escalas como debería ser la modificación de la Terminal.

Lupin, la sola llegada del A-380 no debería contemplar la remodelación de EZE, pero sí en su totalidad el flujo de pasajeros que poco a poco van exigiendo que se haga nueva la terminal B, que en algún momento se dijo reformar.

Ep, pero del pedido a que se concrete la venta, o se firme el contrato, hay algún que otro paso más. Ejemplo de ello es el caso de los A340-600 que alguna vez AR quiso comprar, y todavía están ahí "trabados". Según me dijeron, todavía figuran en la página, aunque debería buscarlo. He aquí...