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Pues para hacer eso yo me quedaría con los F1 españoles, va a salir más baratos y desde luego siguen siendo aviones más modernos y modernizados que los MIII.

Me parece que te contó más de una bola, un teniente de los Mariniers tiene una instrucción de más de 50 semanas para entrar en el RKM, más toda la instrucción previa de oficial, normalmente llegan a capitan con unos 30 años + o -, y todo con una instrucción durísima, y resulta que pide la baja...

Si quiebra será por otras causas, no por las indemnizaciones, ya que los viajeros cuando pagan aportan una parte del precio a un SVO (Seguro obligatorio de viaje), que es el que tiene que abonar las indemnizaciones, otra cosa es que Spanair vaya a anticipar una parte de ese dinero.

Vaya me parece un poco curiosa la información, al principio he pensado vaya que hay de extraño en que el INTA quiera desarrollar un UAV. Claro yo pensaba que el INTA en Argentina sería las mismas siglas que aquí en España (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). Mi sorpresa ha sido que...

Spanair no es Del Grupo Marsanz

Imágenes puedes obtener en www.rtve.es o en periodicos de internet, elmundo.es, abc.es, adn.es, etc.

KF creo que te equivocas Spanair no pertenece a Marsanz, su mayor accionista es la línea escandinava SAS, como mucho Marsanz es un accionista minoritario.

Eso es un conjetura muy seria, los mantenimientos de aeronaves están muy regulados, y supervisados por la D.G. de Aviación Civil, accidente aéreos los hay hasta con el mejor de los mantenimientos. Yo sería un poco más prudente y esperaría a la investigación.

Chile ya tiene pod litening, no??? No creo que necesite adquirir más, los aviones como es lógico irán con los soportes necesarios para poder instalarlo. De todas maneras, la necesidad chilena es mucho menor que la colombiana por ejemplo, los STucano creo que serán eso aviones de...

No sé yo le veo casi con más posibilidades al HK 416 que al XM8 con su concepción actual, de hecho ya están pensando en un XM9. Lo que si es de admirar es el esfuerzo de HK para abarcar el máximo de aspectos posibles de cara al U.S. Army.

Bueno Mario si hemos llegado a la misma conclusión de que el XM8 es una evolución del G-36, lo demás son detalles. No creo que merezca la pena seguir debatiendo.

Mecanicamente cuales son esas diferencias, porque yo me refería al funcionamiento mecánico, porque a ver si me vas a decir que el XM8 no lleva un sistema de gases de cabeza rotatoria. A parte de la culata (prefiero la del XM8), y otras modificaciones menores como el cambio de plásticos...

Supongo que para ser aerotransportado podría ser desmontada, normalmente las ametralladoras son desmontadas cada cierto tiempo por transporte o mantenimiento no le veo demasiado problema a eso.

Francamente me sigue pareciendo un G-36 con los plásticos cambiados, seguro que tiene mejoras (estaría bueno), pero a mí me sigue pareciendo que juegan a varias barajas, para que no es acusen de que el diseño no presenta mejoras con lo que hay, que es el argumento de mucho jefazo del Army para...

Esto no es la WWII, pisar el acelerador puede ser una opción segura de ser alcanzado, un TAM en movimiento no puede ni compararse en precisión de tiro con un Leo 2, cuanto menos te serviría sólo para salir del alcance de tiro, pero nada más, en el peor de los casos te quedarías a la expectativa...

Mecanicamente tanto el XM-8 como el 416 son idénticos al G-36, sólo se diferencian por el diseño exterior, según leí el único motivo de diseñar el XM-8, es que a los jefazos del Army no les gustaba demasiado el diseño del G-36 (que tambien es de plástico), y además diseñaron el 416 para los...

Como bien dice Bushmaster eso es en los videojuegos, si te plantas en un bosque te pueden detectar fácilmente con la cámara termal, y barrerte del mapa con la MG-3, en terreno urbano si tendrías más posibilidades, pero claro en terreno urbano difícilmente te vas a encontrar con un Leo2 aislado...

De un Leo 2 A4 sin ninguna protección adicional, yo diría que es posible, incluso probable, el problema es que para poder hacer eso te tienes que poner a distancia de lanzamiento, osea en total desventaja con el 2A4 que tiene mejores sistemas de tiro y estabilización, además su cañón es de más...

Ahora mismo no recuerdo donde he visto el original de esa fotografía y no podría decir el número exacto de carros pero no eran más de 4 o 5, lo que se correspondería con una sección de maniobra. Al del photoshop se le ha ido la mano una cosa es unos retoques artísticos y otra tomarse esa...

En Chinchilla está el Centro Nacional de Adiestramiento, pero estas en particular tuvieron lugar en la comarca de Almansa, los motivos los desconozco??? Por allí tampoco estaban muy acostumbrados.

Buenas maniobras las de la última foto se realizaron en la comarca de Almansa (Albacete), casualmente mientras visitaba a un amigo, la verdad es que era espectacular ver a esos bichos moverse a toda velocidad campo a través.

Fleet Air Arm, es el arma aérea de la flota (Royal Navy), serían los Sea Harrier, que operaron desde los porta-aeronaves británicos en la guerra de las Malvinas y que fueron reforzados por los Harrier MK.3 de la RAF en las operaciones aéreas.

Bueno te amplio lo que dice la RAE ha este respecto, ya que parece que después de tú gran búsqueda en google, no lo habias encontrado. México. La grafía recomendada para este topónimo es México, y su pronunciación correcta, [méjiko] (no [méksiko]). También se recomienda escribir con x todos...

Puede ser que el nombre se lo pusieramos nosotros??? A mí ya es que me parece de risa que te puedan discutir la más básica regla de ortografía que se aprende en primaria de tú propio idioma y además de no tener ni idea, todavía decir que eres un arrogante. Mira muchacho aprende un poco de...

Bueno no sólo eso los F/A-18 del programa Fx se nos van a ir en 7-8 años máximo, osea que el número de cazas no va a pasar de alrededor de 150. Aunque el Superhornet es un avión que me gusta mucho, yo veo preferible encargar las opciones de 16 EF, o quizá alguna más, de los amigos italianos...