FAdeA, el desguace final
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) atraviesa uno de los momentos más críticos desde su reestatización. Una "parálisis inducida".
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Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Que cinismo, el medio de los autores intelectuales de la destrucción de la Defensa ahora llora ante el sinceramiento de que Fadea es inviable.FAdeA, el desguace final
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) atraviesa uno de los momentos más críticos desde su reestatización. Una "parálisis inducida".
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Joaquín Labarta Liprandi, fue Subsecretario de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa, durante el Gobierno de Alberto Fernández y la gestión de Agustín Rossi como Ministro de Defensa.FAdeA, el desguace final
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) atraviesa uno de los momentos más críticos desde su reestatización. Una "parálisis inducida".
Fue parte de la movida política que buscó instalar cazas chinos para la FAA, formó parte también de las comitivas de recepción de la Comitiva China de empresas de defensa.
Una joyita.
Diplomado en Derecho Minero.... nada más para agregar
Nota diario La Voz del interior: https://www.lavoz.com.ar/politica/g...spuestas-ministerio-defensa_0_Cbfbyn1WvC.html
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Será verdad que esta pendiente de firma el contrato por el sosten de los Hércules?
Sí, creo que hay una cuestión presupuestaria de por medio. Hoy todo el foco está puesto en los F-16 y, hasta que no se queden sin aviones en servicio, probablemente no se acuerden de que también es necesario realizar los mantenimientos y demás tareas correspondientes a los Hércules.
PD: Disculpen si no sigo el statu quo de la mayoría de los foristas, que sostienen que no la contratan por incumplimientos. Personalmente, estoy convencido de que la falta de entregas y las demoras tienen un trasfondo más complejo, que involucra decisiones tanto de la FAA como del Ministerio de Defensa e incluso del gobierno nacional. Por eso, no creo que siempre pueda responsabilizarse únicamente al técnico o a la empresa.
PD2: Quizás si haya algo porque la semana pasada se vio al TC-69 haciendo pruebas en la fabrica. No tengo info lamentablemente.
Si pueden lean lo que dice este señor en LinkedIn. Bastante acertado en mi opinión:
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#fadea #industrianacional #soberaníatecnológica #defensanacional #políticaindustrial #aeroespacial #argentina #innovación #desarrolloproductivo #córdoba #industriaestratégica | Antonio Diego Lopez | 10 comments
✈️ FAdeA: No es solo una fábrica. Es una decisión de país. Recuerdo la primera vez que caminé por los hangares de FAdeA. No vi solo estructuras metálicas ni líneas de producción detenidas. Vi historia. Vi capacidad. Vi talento. Y también vi algo más preocupante: incertidumbre. Durante años...
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Que contrato?
Si lo que tienen que hacer es cumplir con los contratos que ya están firmados y pagos.
La pego acá porque te pide usuario y cuenta:
Crisis. Un gremio denuncia que Fadea está "paralizada" y reclama respuestas al Ministerio de Defensa
El Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos pidió informes sobre contratos con la Fuerza Aérea, gestión del directorio y situación laboral. Desde la empresa señalan que trabajan para alcanzar equilibrio financiero y ampliar ingresos hacia 2027. En febrero se cerró el Procedimiento Preventivo de Crisis.
05 de marzo de 2026, 02:33 p. m. - Federico Giammaría
Avión en la fábrica Fadea, de Córdoba.
La situación de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) volvió a quedar en el centro de la escena tras la presentación de una carta del Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA) ante el Ministerio de Defensa. El gremio denunció una “parálisis operativa” en la empresa estatal, ubicada en Córdoba capital, y solicitó información sobre contratos, designaciones y decisiones administrativas de la conducción de la compañía.
El documento fue dirigido al ministro de Defensa, Carlos Alberto Presti, y lleva la firma del secretario general del sindicato, Marcelo Bertorello. Allí se afirma que la fábrica atraviesa una situación crítica luego de “26 meses de una gestión errática” del actual directorio, a cargo del abogado porteño Julio Manco.
Hasta este jueves, no había una respuesta desde Defensa.
Desde la empresa negaron los cargos y, al contrario, dijeron que Fadea se encuentra activa y con proyectos que le permitirán mejorar su productividad.
La nota plantea que la empresa se encuentra en un escenario de actividad reducida que pone en riesgo tanto el funcionamiento de la planta como el empleo de los trabajadores.
“Denunciamos una parálisis inducida que pone en riesgo el patrimonio nacional y el sustento de cientos de familias”, señala el texto enviado al Ministerio.
Uno de los puntos centrales del reclamo sindical está vinculado con los contratos entre Fadea y la Fuerza Aérea Argentina. Según el gremio, existen acuerdos clave para sostener la actividad de la planta, pero que todavía no fueron firmados lo que impide el ingreso de recursos y limita la carga de trabajo.
De acuerdo con el sindicato, esa situación se utiliza como argumento para aplicar suspensiones y mantener congelados los salarios.
“Resulta inadmisible que, tras dos años de gestión, existan contratos vitales sin firma. Esta inacción bloquea el ingreso de recursos y el flujo de trabajo”, señala la carta.
En paralelo, el documento cuestiona la presencia del directorio en la planta. El gremio sostiene que existe una “marcada ausencia física” de las autoridades de la empresa, lo que a su juicio refleja una desconexión con la realidad productiva cotidiana.
La organización sindical también apunta contra decisiones vinculadas con la estructura administrativa de la compañía. En el texto se afirma que, mientras se argumenta una situación económica crítica para justificar recortes laborales, se habrían producido designaciones de asesores, auditores y cuadros jerárquicos externos.
“Mientras se declara una emergencia económica para recortar derechos laborales, observamos con indignación la designación de asesores, auditores, cuadros jerárquicos externos y familiares directos”, sostiene el gremio.
La carta además solicita información sobre el uso de fondos vinculados a gastos de gestión, incluyendo alquileres, viáticos y gastos de representación de funcionarios jerárquicos.
https://www.lavoz.com.ar/sucesos/un...s-una-falla-iba-a-dinamarca_0_6IBJuwmf6l.html
Otro de los reclamos apunta a una auditoría de viabilidad que, según el sindicato, fue anunciada meses atrás por Manco pero cuyos resultados no se hicieron públicos. El gremio pide conocer el costo del estudio y el estado de sus conclusiones.
El documento también menciona lo que define como oportunidades comerciales desaprovechadas. Entre ellas, una propuesta de la federación mexicana de la industria aeroespacial para fabricar 24 unidades del avión IA-63 Pampa. Según el sindicato, la falta de respuesta a ese planteo habría afectado la posibilidad de generar exportaciones.
La conducción sindical incluye además cuestionamientos sobre decisiones laborales adoptadas por el directorio. En particular, menciona la derogación en octubre pasado del convenio colectivo acordado en 2024 y el restablecimiento de un convenio anterior.
Según el gremio, esa medida generó incertidumbre jurídica y podría derivar en conflictos judiciales.
https://www.lavoz.com.ar/politica/t...-resultado-de-su-sacrificio_0_oI5AQ4TLgd.html
El documento agrega una denuncia vinculada con las condiciones de seguridad laboral en la planta. El sindicato afirma que análisis médicos detectaron niveles elevados de cadmio en sangre en algunos trabajadores, lo que atribuye a exposición a sustancias sin los protocolos adecuados de protección.
La carta concluye con un pedido de respuestas formales por parte del Ministerio de Defensa y la apertura de un canal de diálogo para abordar la situación de la empresa.
Nota: vale aclarar que en Fadea, además de STA, hay otros dos gremios, APTA y ATE, que representan a distintos sectores técnicos, profesionales y administrativos de la planta.
El contexto de la crisis
La presentación del STA se produce en un contexto de tensión interna en Fadea, que en los últimos meses atravesó períodos de actividad reducida y discusiones abiertas sobre contratos y financiamiento.Hasta fines de febrero estuvo vigente un Procedimiento Preventivo de Crisis que permitió a la empresa operar con un esquema de actividad limitada a tres días por semana y con salarios reducidos al 80 por ciento.
Ese mecanismo finalizó a fines del mes pasado (llevaba casi un año), según indicaron fuentes vinculadas a la empresa.
En paralelo, la conducción de Fadea impulsó un plan de retiros voluntarios con el objetivo de reducir la plantilla de personal. La iniciativa apuntaba a una baja de aproximadamente 200 puestos sobre un plantel cercano a los 670 trabajadores.
De acuerdo con fuentes gremiales, el programa tuvo una adhesión limitada y alrededor de 20 empleados se inscribieron en el esquema.
https://www.lavoz.com.ar/politica/a...s-por-el-colapso-productivo_0_lBTIFhibKR.html
El vínculo con la Fuerza Aérea aparece como uno de los ejes centrales de la discusión sobre el futuro de la empresa, ya que la mayor parte de la actividad histórica de la fábrica está vinculada con programas militares.
La visión de la empresa
Consultadas por este medio, fuentes de la fábrica señalaron que Fadea se encuentra en "un proceso de reorganización orientado a alcanzar la sustentabilidad económica y financiera en el período 2026-2027".El objetivo planteado por la conducción es lograr equilibrio operativo hacia ese horizonte, en el marco del centenario de la empresa que se cumplirá en 2027.
Según indicaron, la estrategia incluye diversificar las fuentes de ingresos y ampliar las actividades comerciales de la compañía.
En ese esquema se identifican cuatro unidades principales de negocio. La primera está vinculada con mantenimiento y reparación de aeronaves militares. La segunda apunta a servicios de mantenimiento para aviones comerciales y ejecutivos. La tercera corresponde a la fabricación de aeronaves y partes, mientras que la cuarta se orienta al desarrollo de ingeniería.
El abogado Julio Manco, presidente de Fadea. (La Voz)
Las mismas fuentes de la empresa señalaron que durante 2025 se registró un incremento en las ventas a terceros, especialmente en el segmento de aviación comercial.
En ese período, Fadea recibió aeronaves de las compañías Flybondi y JetSmart para inspecciones y reparaciones. También se realizaron trabajos sobre un helicóptero Airbus H125, que incluyeron pintura completa del exterior.
Desde la conducción de la empresa sostienen que esos trabajos se entregaron en los plazos pactados.
En relación con los contratos con la Fuerza Aérea, indicaron que los acuerdos se encuentran actualmente a la firma del ministro de Defensa, ya que requieren autorización presupuestaria para su adjudicación.
Entre los trabajos solicitados por la Fuerza Aérea se incluyen servicios de modernización, soporte logístico y mantenimiento para los entrenadores IA-63 Pampa y para los aviones de transporte C-130 Hércules.
Según la empresa, esos contratos representarían ingresos relevantes y permitirían sostener parte de la actividad de la planta.
La compañía también apunta a fortalecer su presencia en el mercado internacional de servicios aeronáuticos. En ese sentido, fuentes de la firma señalaron que se trabaja en el desarrollo de vínculos con países de América Latina para ofrecer servicios de mantenimiento y soporte a aeronaves militares.
Además, en Fadea hablan de "oportunidades" en regiones como Asia, África y Canadá para ampliar la cartera de clientes.
Programas industriales
Uno de los proyectos mencionados por la conducción de Fadea es el desarrollo del IA-100B, un avión de entrenamiento primario con capacidad acrobática destinado a la formación inicial de pilotos militares.Según la empresa, el programa avanzó en los últimos dos años y actualmente se encuentra en proceso de certificación.
Desde la conducción sostienen que en febrero de 2024 el proyecto tenía un avance cercano al 2 por ciento y que desde entonces se aceleraron las tareas de desarrollo.
La empresa espera que la aeronave pueda convertirse en una plataforma de entrenamiento inicial tanto para fuerzas armadas como para el mercado civil de su categoría.
En paralelo, Fadea afirma que mantiene contratos industriales con empresas del sector aeronáutico internacional. Entre ellos se encuentra un acuerdo con la compañía brasileña Embraer para la provisión de partes y componentes.
Durante 2025 la empresa argentina realizó 20 envíos en el marco de ese contrato, que prevé un aumento de la demanda por parte de Embraer durante 2026.
Según fuentes de la compañía, ese vínculo representa una oportunidad para sostener actividad industrial y consolidar relaciones con socios estratégicos del sector.
El gremio de la empresa FAdeA denuncia parálisis en la producción de aviones y exige respuesta a Defensa
El Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos elevó una nota al ministro Carlos Presti. Aseguran que la empresa atraviesa una situación crítica luego de "26 meses de gestión errática" y apuntan contra su presidente y CEO, Julio Manco.
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FAdeA sigue en el freezer de Defensa tras dos años y los trabajadores temen lo peor - https://urgente24.com/actualidad/fa...anos-y-los-trabajadores-temen-lo-peor-n620300
Hace 2 años que Defensa espera que FADEA termine los trabajos que ya fueron pagados. Defensa se niega a pagarlos 2 veces. Los trabajadores se niegan a aceptar que hubo cambios en la sociedad.
No es por defender a Fadea, lo aclaro. Pero te voy a hacer una pregunta.
Supongamos que tenés una fábrica de máquinas industriales. El gobierno te paga en pesos para que fabriques 100 máquinas, y lo hace cuando el dólar está a $200. De repente el dólar se dispara y llega a $1000. Al mismo tiempo, el propio gobierno que te contrató te impone restricciones para pagarle a tus proveedores del exterior, lo que hace que el costo de los insumos se dispare de manera absurda.
Además, te piden que detengas el proyecto y, seis meses después, te dicen que lo retomes. Pero para ese momento el dinero que te habían pagado ya perdió gran parte de su valor, incluso antes de que pudieras empezar a entregar las máquinas.
Entonces, como dueño de la empresa, qué harías? Como comprarías los insumos que te faltan? Como harías para seguir pagándole a tus técnicos, ingenieros y demás personal?
Tenes que entender un poco el contexto de la fabrica y no tirar impunemente que debe entregar si o si porque ya le pago. Las industrias no funciona así.
La verdad, es que no pareciera.
Y yo te hago otra pregunta:
Como haces para contradecir lo informado en una auditoría, donde se menciona que FADEA recibió $ 1000(solo una cifra para ejemplificar) para realizar 20 trabajos(otra cifra para ejemplificar), y que de esos trabajos, solo pudo entregar 3?
Que pasó con la plata de los otros 17 trabajos?
Otra pregunta;
Por que FADEA siempre se atrasaba con los programas del MdD, y nunca con otros clientes como Aérolineas Argentinas?
Ni si quiera nombro EMBRAER, porque me imagino que los dólares para los insumos los debe poner la firma Brasilera.
Y me olvidaba;
Que pasó con la plata que puso el COAN para realizar los trabajos en el P-3B y el T-34C-1?
Porque hasta dondse tengo entendido, se pagó el 100% de los pactado, y ninguno de los dos aparatos se completaron.
De hecho, el anterior Jefe de la Armada, dijo que a FADEA no se le girara un $ más, por el incumplimiento de la misma para con el COAN.
